Механический датчик давления масла. За и против.

[Capitan]

Сообщение от Yurik_nsk

разговоры о шлангах и давлении им выдерживающиеся - в данном узле излишни. Тут давление то "детское". Шланг высокого давления(типа ГУРа) тут излишен. Любой армированный маслостойкий решит проблему. Проблема только в том, что качественный тяжело найти. Резина сейчас овно зачастую. Может на сварочные посмотреть.. тот же кислородный. Там поди получше качество пока ещё.

А почему именно резиновый ?
Чем пластиковые хуже ?
Благо, их ассортимент по размерам не меньше резиновых...
Маслостойкость даже обсуждать смысла нет, а давление - на шиномонтажках их используют на-ура, например.

[giraffe]

Сообщение от Capitan

Чем пластиковые хуже ?

Ниже писали уже, тем, что с температурой высокой не особо дружит. Фторопласт прекрасен, но неоправданно дорог и очень скользок, уметь надо с ним работать.

[Кот-66]

Сообщение от Capitan

...Чем пластиковые хуже ?...

Двумя вещами.
1:


2:

[giraffe]

Сообщение от Кот-66

Двумя вещами.

Я бы ещё третью причину назвал: на сильном морозе многие пластики становятся хрупкими, как стекло. Месяц назад поимел интересный опыт, на термометре в автомобиле было -37С -- оказывается, полиэтиленовые монтажные хомуты ломаются при такой температуре. А шланги ПВХ становится твердыми, как палки. В общем, замерзший пластиковый шланг не дай бог нагрузить на излом или ударить чем-нибудь.

[Yurik_nsk]

Сообщение от Capitan

А почему именно резиновый ?
Чем пластиковые хуже ?
Благо, их ассортимент по размерам не меньше резиновых...
Маслостойкость даже обсуждать смысла нет, а давление - на шиномонтажках их используют на-ура, например.

Не.. к пластику ровно дышу. Можно и пластик. Можно и медную трубку. Хоть что

Резина просто мне традиционней и не более.
А пластик к примеру мне - это ехать в другой город и с фиттинги подбирать. Но если б был магаз за углом - вполне вариант.

[Yurik_nsk]

Сообщение от giraffe

Я бы ещё третью причину назвал: на сильном морозе многие пластики становятся хрупкими, как стекло...

О... это больная тема... как раз больная в плане найти резиновые шланги нормальные.

Температура чуток под -30 даванула ночью и утром проблема вылезла, что по приезду на работу пар из-под капота и уровеня нет.

Шланг только что снят с расширителя и на видео информация:
https://www.youtube.com/watch?v=xSjsbelkYmY

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Yurik_nsk

О... это больная тема... как раз больная в плане найти резиновые шланги нормальные.

Температура чуток под -30 даванула ночью и утром проблема вылезла, что по приезду на работу пар из-под капота и уровеня нет.

Шланг только что снят с расширителя и на видео информация:
https://www.youtube.com/watch?v=xSjsbelkYmY

В тойоте поменял патрубок, показалось, что подкапывал, а там хомут был виноват, а ей 17 лет.
В инете пишут, что у нас двухслойные, из разной резины, улучшено качество.
В магазе, это заводские зе бест по любому. Через три месяца по факту трескаются, как спина на солнцепеке.
Не помнишь имя производителя?

[Кот-66]

Сообщение от Yurik_nsk

О... это больная тема... как раз больная в плане найти резиновые шланги нормальные.

Температура чуток под -30 даванула ночью и утром проблема вылезла, что по приезду на работу пар из-под капота и уровеня нет.

Шланг только что снят с расширителя и на видео информация:
https://www.youtube.com/watch?v=xSjsbelkYmY

Тут про альтернативу рассказывал. Так у меня как раз такой и на расширительном бачке стоит. Ломать не пробовал, но и не дубеет он.

[paul799]

Сообщение от Yurik_nsk

О... это больная тема... как раз больная в плане найти резиновые шланги нормальные.

Температура чуток под -30 даванула ночью и утром проблема вылезла, что по приезду на работу пар из-под капота и уровеня нет.

Шланг только что снят с расширителя и на видео информация:
https://www.youtube.com/watch?v=xSjsbelkYmY

Ну на Вашем видео просто отображена проблема отечественных РТИ. У меня на Соболе каждые 2 года приходится менять патрубки поскольку они "допекаются" , превращаются в какие-то эбонитовые трубки и начинают так-же ломаться. Касается это не только шлангов на расширитель, а и радиаторных тоже.
ЗЫ: На Соболя на той неделе тоже внедрил указатель давления. Ходил и облизывался на механику, как на УАЗе у меня стояла, но пришлось поставить электро. Ну нет в Соболином моторном щите дыры, чтобы протащить камазовский шланг к манометру. Да и близость резинового шланга к выхлопному коллектору напрягает (405Е3). Но проверил электро датчик механическим манометром - пока показывает точно.

[Makhanev]

Я хоть и не уаз но указатель механический. Шланг заказал в гидравлике. Стоит 1250 Наконечник только к указателю камазовский. Выдерживает 225 бар. Не лопнет. Длина 1.8 метра. Установку на мой транзит на drive2 можете глянуть https://www.drive2.ru/l/481372239028028079/. Я сделал разрыв в шланге чтобы можно было нормально снять тройник.