Вопросы начинающего УАЗовода

[Батяня]

Сообщение от tobyone

Я уже везде с 1-ой стартую. Но не всегда это удобно. Особенно на повороте, если первым в потоке стартуешь, то 1-ой передачи уже на весь маневр не хватает, и приходиться и баранку крутить, и передачу переключать, и педаь сцепления выжимать. И при этом немного подвисашь, а за тобой уже народ ломится.. Все хотят успеть в поворот.. И выходит что ты весь поток поворачиваюших - замедляешь. А на 2-ой было повеселее - стартанул, повернул, пыпрямился и потом уже перекючаешься...

Так смотри по ситуации. Когда тебе удобней с первой, когда со второй. Пройдет время, придет опыт. И будешь, на повороте, не только баранку крутить, сцепление выжимать и передачу переключать, а и закуривать, пить кофе и отвечать по телефону.

[tobyone]

Сообщение от Батяня

Так смотри по ситуации. Когда тебе удобней с первой, когда со второй. Пройдет время, придет опыт. И будешь, на повороте, не только баранку крутить, сцепление выжимать и передачу переключать, а и закуривать, пить кофе и отвечать по телефону.

)))

[Батяня]

Сообщение от tobyone

)))

Че это?

[Sedoy60]

Сообщение от Батяня

Че это?

А это он хохочет на цитату: при повороте выпить кофе, покурить. и отзвониться заодно.

[tobyone]

Сообщение от Батяня

Че это?

Ну представил себя в описанном апмлуа ..как тот газелист

[Saab]

Сообщение от tobyone

Так на крутилке нет квадратиков. И изначально было непонятно, что есть 0, а что 2 ...

Ну так 0 это один водитель, 1 это полный комплект пассажиров, 2 это комплект пассажиров + полный багажник. Вообще, если машина ровно стоит, то и пустому лучше ездить в положении 1, наклонив фары чуть вниз. А ставить в 0 только в случаях, когда дорогу плохо видно.

Сообщение от tobyone

Я уже везде с 1-ой стартую. Но не всегда это удобно. Особенно на повороте, если первым в потоке стартуешь, то 1-ой передачи уже на весь маневр не хватает, и приходиться и баранку крутить, и передачу переключать, и педаь сцепления выжимать.

Нужно поймать обороты мотора, на которых нормально переключается одним движением. Конечно, в коробке должно быть масло именно GL-4 залито. Возможно у вас проблема с маслом в коробке - поменяйте на правильное и все пройдет - передачи будут переключаться за 1/10 секунды.

[tobyone]

Сообщение от Saab

Ну так 0 это один водитель, 1 это полный комплект пассажиров, 2 это комплект пассажиров + полный багажник. Вообще, если машина ровно стоит, то и пустому лучше ездить в положении 1, наклонив фары чуть вниз. А ставить в 0 только в случаях, когда дорогу плохо видно.

Сейчас то я это уже знаю, но изначально неискушенному человеку значения цифр понять не так просто.

Сейчас я себе ставлю где то посередине между 0 и 1 (потому что езжу один в основном, максимум с одним пассажиром ..да и то днем)

[Советский Союз]

Сообщение от tobyone

Сейчас то я это уже знаю, но изначально неискушенному человеку значения цифр понять не так просто.

Сейчас я себе ставлю где то посередине между 0 и 1 (потому что езжу один в основном, максимум с одним пассажиром ..да и то днем)

Ещё просадку задних рессор учитывать надо. Кстати, как они у тебя сейчас?

[Батяня]

Сообщение от tobyone

Ну представил себя в описанном апмлуа ..как тот газелист

Кстати, очень показательный ролик. Человек просто, тупо, едет и разговаривает по телефону. Ничего, кроме разговора его не интересует. Естественно, ситуацию на дороге, дальше света ближнего света фар и своего телефона он не отслеживает. Неожиданно, для него, на дороге возникает препятствие, в виде остановившихся машин. Это чудо, долбит по тормозам, причем сразу и в пол, при этом еще выжав сцепление. АБС на Газельке нет. Левая сторона срабатывает в юз, до блокировки, раньше чем правая. В результате Газель разворачивает на 180 градусов. Чудо в кабине так и не понял как это случилось. Все просто.

[tobyone]

Сообщение от Советский Союз

Ещё просадку задних рессор учитывать надо. Кстати, как они у тебя сейчас?

да пока вроде нормально.