ОМ648

[Javert]

Сообщение от Beowulf

Дай ссылку, где впариваю..??

Да во всех темах этого раздела. Рассказываешь сказки про офигительность мерсодизелей из Европы и придумываешь какую-то ЕРЕСЬ про радиационную экспертизу мотора из Японии. Это из какого мужского полового **я можно высосать такой бред?

Сообщение от Beowulf

+ Не способны выдавать ровный момент и работать на больших оборотах, поэтому от них в итоге и отказались.

От них отказались по простой причине:
Нужно лупить бабло! Много бабла!
Нужно продавать машины которые не служат больше 5 лет, вообще никак.

[Beowulf]

Сообщение от Javert

Да во всех темах этого раздела. Рассказываешь сказки про офигительность мерсодизелей из Европы и придумываешь какую-то ЕРЕСЬ про радиационную экспертизу мотора из Японии. Это из какого мужского полового **я можно высосать такой бред?

Уже в который раз приходим к тому, что я могу подтвердить любой свой довод, а вы нет. Ни разу, ни одной ссылки, прямой или косвенной от вас я не увидел, только вода.
Касаемо инфорации об экспертизе, я вроде все ясно изложил насчёт этого, сам я слава богу с этим не сталкивался, но когда по одному и тому-же вопросу на почту приходят письма с примерно одинаковым содержанием - это уже повод задуматься. Информация прошла, я ей поделился, не более.

Сообщение от Javert

От них отказались по простой причине:
Нужно лупить бабло! Много бабла!
Нужно продавать машины которые не служат больше 5 лет, вообще никак.

От них отказались, потому-что нужно было как-то конкурировать с другими производителями, которые делали болен динамичные, легкие и экономичные автомобили, поколение этих автомобилей было ещё "честным", а вот уже следующее поколение, когда от механического управления впрыском перешли на электронное - это первый шаг подсадить каждого автовладельца на "дилерскую иглу".

[Javert]

Сообщение от Beowulf

Уже в который раз приходим к тому, что я могу подтвердить любой свой довод, а вы нет. Ни разу, ни одной ссылки, прямой или косвенной от вас я не увидел, только вода.
Касаемо инфорации об экспертизе, я вроде все ясно изложил насчёт этого, сам я слава богу с этим не сталкивался, но когда по одному и тому-же вопросу на почту приходят письма с примерно одинаковым содержанием - это уже повод задуматься. Информация прошла, я ей поделился, не более.

Все ваши подтверждения из серии ОБС и сетевого бреда, а еще и музей Мерседес, ага. Офигительно достоверные источники! Ровно такие же как и про экспертизу.

[зеленое_пятно]

Сообщение от Beowulf

"Чем вещь проще, тем она надежнее", - так оно и есть!

Шестерни изначально расчитаны переносить намного более большую нагрузку, чем цепи, в этом их плюс, поэтому на грузовиках и спецтехнике почти везде ГРМ на шестернях, но они имеют несколько минусов, такие как не способность работать на больших оборотах, шум и высокую точность подгонки деталей, последнее как раз таки может существенно увеличить живучесть (не ресурс) мотора, т.к. цепь, относительно шестерен - это элластичный элемент.

Чугунные моторы хороши и ресурсны, НО слишком много весят и слишком маломощны для этого веса и габаритов.
+ Не способны выдавать ровный момент и работать на больших оборотах, поэтому от них в итоге и отказались.

многие ваши высказывания это прям в рамку и на стенку. такой адовой пурги нужно еще поискать. блять я прям не могу. иногда лучше жевать чем говорить. чугунный мотор неспособен выдавать ровный момент. сука все дело оказывается в сраном чугуне. ты уж если барыжишь моторами ну почитал бы хоть для саморазвития чтонибуть. это просто адовый позор писать ТАКУЮ ЧУШЬ.
про шестерни грм и не возможность быстро крутиться ... млять лучше сотри это скорее чтобы никто не увидел.

[Ra2015]

Сообщение от зеленое_пятно

многие ваши высказывания это прям в рамку и на стенку. такой адовой пурги нужно еще поискать. блять я прям не могу. иногда лучше жевать чем говорить. чугунный мотор неспособен выдавать ровный момент. сука все дело оказывается в сраном чугуне. ты уж если барыжишь моторами ну почитал бы хоть для саморазвития чтонибуть. это просто адовый позор писать ТАКУЮ ЧУШЬ.
про шестерни грм и не возможность быстро крутиться ... млять лучше сотри это скорее чтобы никто не увидел.

Биоволф прав.
Шестерни грм, при вращении, создают электромагнитное поле. Причем, на одной шестерне положительное поле, на другой отрицательное. И чем быстрее вращаются шестерни, тем интенсивности электромагнитных полей возрастают сильнее. Причем зависимость квадратичная. Наличие масляной пленки (диэлектрик) между шестернями мешает разрядке разных потенциалов между шестернями. Но она не мешает взаимодействию этих полей. Шестерни начинают притягиваться друг к другу, что мешает им крутиться на высоких оборотах.
А цепь - выступает, своего рода, проводником между шестернями. И разряжает разные потенциалы между электромагнитными полями шестерней. Тут даже название такое ЦЕПЬ. В смысле, токопроводящая электромеханическая цепь. От этого, цепные двигатели лучше переносят большие обороты.
Это же очевидно!
Что касаемо чугунной головы, то и тут, увы, в силу вступают законы электромагнитизма. Аллюминиевый поршень, когда трется о стенки цилиндров, как эбонитовая палочка, получает статический заряд, но в силу того, что голова чугунная, у неё электромагнитный потенциал отличается от аллюминия, соответственно, чугунная голова начинает отталкивать поле созданное, аллюминиевым поршнем. А учитывая кубическую зависимость от оборотов, помноженную на количество поршней, с чугунной головой мы недополучаем крутящий момент на высоких оборотах. И всему виной переменное электромагнитное поле статического электричества и разные потенциалы чугуна и аллюминия. Но, если взять голову из аллюминия, то подобного эффекта не произойдет. Переменное электромагнитное поле, образованное от статического заряда аллюминиевого поршня, проходит сквозь такую голову без сопротивления. Т.к. потенциалы поршня и головы одинаковые, соответственно и межатомные частоты одинаковые. А раз поле не встречает сопротивления, момент на высоких оборотах остаётся высоким.
Это так же очевидно.
Учите матчасть!

[Evgen ae101]

Сообщение от Ra2015

Биоволф прав.
Шестерни грм, при вращении, создают электромагнитное поле. Причем, на одной шестерне положительное поле, на другой отрицательное. И чем быстрее вращаются шестерни, тем интенсивности электромагнитных полей возрастают сильнее. Причем зависимость квадратичная. Наличие масляной пленки (диэлектрик) между шестернями мешает разрядке разных потенциалов между шестернями. Но она не мешает взаимодействию этих полей. Шестерни начинают притягиваться друг к другу, что мешает им крутиться на высоких оборотах.
А цепь - выступает, своего рода, проводником между шестернями. И разряжает разные потенциалы между электромагнитными полями шестерней. Тут даже название такое ЦЕПЬ. В смысле, токопроводящая электромеханическая цепь. От этого, цепные двигатели лучше переносят большие обороты.
Это же очевидно!
Что касаемо чугунной головы, то и тут, увы, в силу вступают законы электромагнитизма. Аллюминиевый поршень, когда трется о стенки цилиндров, как эбонитовая палочка, получает статический заряд, но в силу того, что голова чугунная, у неё электромагнитный потенциал отличается от аллюминия, соответственно, чугунная голова начинает отталкивать поле созданное, аллюминиевым поршнем. А учитывая кубическую зависимость от оборотов, помноженную на количество поршней, с чугунной головой мы недополучаем крутящий момент на высоких оборотах. И всему виной переменное электромагнитное поле статического электричества и разные потенциалы чугуна и аллюминия. Но, если взять голову из аллюминия, то подобного эффекта не произойдет. Переменное электромагнитное поле, образованное от статического заряда аллюминиевого поршня, проходит сквозь такую голову без сопротивления. Т.к. потенциалы поршня и головы одинаковые, соответственно и межатомные частоты одинаковые. А раз поле не встречает сопротивления, момент на высоких оборотах остаётся высоким.
Это так же очевидно.
Учите матчасть!

😂😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Ra2015

Биоволф прав.
Шестерни грм, при вращении, создают электромагнитное поле. Причем, на одной шестерне положительное поле, на другой отрицательное. И чем быстрее вращаются шестерни, тем интенсивности электромагнитных полей возрастают сильнее. Причем зависимость квадратичная. Наличие масляной пленки (диэлектрик) между шестернями мешает разрядке разных потенциалов между шестернями. Но она не мешает взаимодействию этих полей. Шестерни начинают притягиваться друг к другу, что мешает им крутиться на высоких оборотах.
А цепь - выступает, своего рода, проводником между шестернями. И разряжает разные потенциалы между электромагнитными полями шестерней. Тут даже название такое ЦЕПЬ. В смысле, токопроводящая электромеханическая цепь. От этого, цепные двигатели лучше переносят большие обороты.
Это же очевидно!
Что касаемо чугунной головы, то и тут, увы, в силу вступают законы электромагнитизма. Аллюминиевый поршень, когда трется о стенки цилиндров, как эбонитовая палочка, получает статический заряд, но в силу того, что голова чугунная, у неё электромагнитный потенциал отличается от аллюминия, соответственно, чугунная голова начинает отталкивать поле созданное, аллюминиевым поршнем. А учитывая кубическую зависимость от оборотов, помноженную на количество поршней, с чугунной головой мы недополучаем крутящий момент на высоких оборотах. И всему виной переменное электромагнитное поле статического электричества и разные потенциалы чугуна и аллюминия. Но, если взять голову из аллюминия, то подобного эффекта не произойдет. Переменное электромагнитное поле, образованное от статического заряда аллюминиевого поршня, проходит сквозь такую голову без сопротивления. Т.к. потенциалы поршня и головы одинаковые, соответственно и межатомные частоты одинаковые. А раз поле не встречает сопротивления, момент на высоких оборотах остаётся высоким.
Это так же очевидно.
Учите матчасть!

За такое обоснование, однозначно от преподавателя была бы положительная оценка в зачетке.

[Кузнец58]

Сообщение от Javert

Да во всех темах этого раздела. Рассказываешь сказки про офигительность мерсодизелей из Европы и придумываешь какую-то ЕРЕСЬ про радиационную экспертизу мотора из Японии. Это из какого мужского полового **я можно высосать такой бред?



От них отказались по простой причине:
Нужно лупить бабло! Много бабла!
Нужно продавать машины которые не служат больше 5 лет, вообще никак.

Согласен полностью. Лучше и не скажешь.

[Irbis50]

Сообщение от зеленое_пятно

многие ваши высказывания это прям в рамку и на стенку. такой адовой пурги нужно еще поискать. блять я прям не могу. иногда лучше жевать чем говорить. чугунный мотор неспособен выдавать ровный момент. сука все дело оказывается в сраном чугуне. ты уж если барыжишь моторами ну почитал бы хоть для саморазвития чтонибуть. это просто адовый позор писать ТАКУЮ ЧУШЬ.
про шестерни грм и не возможность быстро крутиться ... млять лучше сотри это скорее чтобы никто не увидел.

Чего так с утра надо было принять ?(точняк зелени с пятнами жиранули?) Что б так агрессивно высказываться, Сразу скажу , что я не Биофульфовский знакомый и не т.д. и Т.п. , и много с ним был не согласен, давайте не будем в теме меряться ..... Длинной рукова, а �� обсудить смысл установки этого ДВС в УАЗ и стоимость , будьте благоразумней, и к вам вернётся ответка , а не понос........
Я думаю тот же Альберт уже в душе простил, что его Био на......
Это так........
Будет время поищу тему про скрещивание 648 и Тойота кпп , его трудности с электрикой
Улыбнитесь , и прокуроры пройдут мимо

[Андрей48]

Ну Серёга прям философский миротворец)))