На Внедорожник

[random clicker]

Задачи скопировать Симекс, очевидно, не было. Либо резиносмесь не позволяет делать такие шашки как на Симексе.
Это не копия Симекса.
Это что-то среднее между Симекс и обычным МТ типа Гудрича.
Лично мне такой рисунок интересен. С размером тоже всё ок, это радует. Ещё б качество не подкачало...

[42Dmitriy]

Сообщение от Den990

как далеко вы собрались ехать на таких колёсах? по прибытию домой на приём к урологу? как тут кто-то писал уже))
п.с. 7500?? таких цен то нет давно..... 8200 покрышка стоит..

7820₽ за 33 и 6661₽ за 32, которые для Патриота более интересны. Озеро - это водоем для рыбной ловли ))) далее 500км нет смысла ездить. А труднодоступные в радиусе 300км. Патриот очень комфорный для поездок по бездорожью, на буханке и козлике может и вытрясет душу, а мне вряд ли.

[4на4вк]

Считаю, что шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 рассчитаны на тяжелые машины массой примерно 3т, так как индекс нагрузки 120 - значит 1400 кг на колесо, то есть 1400*4=5600кг - должны выдерживать такую полную массу машины. Для сравнения индекс нагрузки шин К-70 для ГАЗ-66 -124 - значит 1600 кг на колесо. Поэтому для моего УАЗа шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 не подходят. Тоже в качестве сравнения: сейчас на машине шины Я-409 с индексом нагрузки 109 - значит 1030 кг на колесо - жесткие и плохо плющатся. Пишу с той целью, чтоб производитель задумался о расширения сбыта этих шин, учитывая легкие внедорожники, с индексом нагрузки не более 105.

[razer]

Сообщение от 4на4вк

Считаю, что шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 рассчитаны на тяжелые машины массой примерно 3т, так как индекс нагрузки 120 - значит 1400 кг на колесо, то есть 1400*4=5600кг - должны выдерживать такую полную массу машины. Для сравнения индекс нагрузки шин К-70 для ГАЗ-66 -124 - значит 1600 кг на колесо. Поэтому для моего УАЗа шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 не подходят. Тоже в качестве сравнения: сейчас на машине шины Я-409 с индексом нагрузки 109 - значит 1030 кг на колесо - жесткие и плохо плющатся. Пишу с той целью, чтоб производитель задумался о расширения сбыта этих шин, учитывая легкие внедорожники, с индексом нагрузки не более 105.

поржал от души

[42Dmitriy]

Сообщение от 4на4вк

Считаю, что шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 рассчитаны на тяжелые машины массой примерно 3т, так как индекс нагрузки 120 - значит 1400 кг на колесо, то есть 1400*4=5600кг - должны выдерживать такую полную массу машины. Для сравнения индекс нагрузки шин К-70 для ГАЗ-66 -124 - значит 1600 кг на колесо. Поэтому для моего УАЗа шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 не подходят. Тоже в качестве сравнения: сейчас на машине шины Я-409 с индексом нагрузки 109 - значит 1030 кг на колесо - жесткие и плохо плющатся. Пишу с той целью, чтоб производитель задумался о расширения сбыта этих шин, учитывая легкие внедорожники, с индексом нагрузки не более 105.

А у меня зимняя нокиан хакка ЛТ2 265/75-16 10-слойная, индекс нагрузки 123.... как же я езжу на патриоте с весом 2260кг.

[Zorro]

Сообщение от 42Dmitriy

А у меня зимняя нокиан хакка ЛТ2 265/75-16 10-слойная, индекс нагрузки 123.... как же я езжу на патриоте с весом 2260кг.

Кстати на счет Хакки Лт2, она действительно 10 слойная, тяжелая, но очень крепкая. У меня такая, только размер 285x75/16. Недавно ездил по целине и напоролся боковиной переднего левого колеса на кусок трубы, вмерзшей в землю, который торчал под углом и под снегом его было не видно (как потом выяснилось это были остатки какого-то забора). В руль дало очень не слабо, не смотря на ГУР и демпфер. Думал, что все, песец колесу. Вышел, откопал лишний снег во круг колеса, а с ним кроме потертостей, ничего не сделалось, хотя торец трубы был достаточно острым. В общем не пожалел, что поменял паркетную Нокиан Сув7 на ЛТ2. Реально крепкая шина оказалась, по сравнению с Сув 7 боковина в 2 раза толще.

[42Dmitriy]

Сообщение от Zorro

Кстати на счет Хакки Лт2, она действительно 10 слойная, тяжелая, но очень крепкая. У меня такая, только размер 285x75/16. Недавно ездил по целине и напоролся боковиной переднего левого колеса на кусок трубы, вмерзшей в землю, который торчал под углом и под снегом его было не видно (как потом выяснилось это были остатки какого-то забора). В руль дало очень не слабо, не смотря на ГУР и демпфер. Думал, что все, песец колесу. Вышел, откопал лишний снег во круг колеса, а с ним кроме потертостей, ничего не сделалось, хотя торец трубы был достаточно острым. В общем не пожалел, что поменял паркетную Нокиан Сув7 на ЛТ2. Реально крепкая шина оказалась, по сравнению с Сув 7 боковина в 2 раза толще.

А произведена то она в РФ. Примерно 50т.км. а уменя только цифры 80% стерлись. За эту зиму 60% не укатаю.

[Saab]

Сообщение от 4на4вк

Считаю, что шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 рассчитаны на тяжелые машины массой примерно 3т, так как индекс нагрузки 120 - значит 1400 кг на колесо Поэтому для моего УАЗа шины NORTEC ET-500 35*11.5-16 не подходят. Тоже в качестве сравнения: сейчас на машине шины Я-409 с индексом нагрузки 109 - значит 1030 кг на колесо - жесткие и плохо плющатся.

У гудрича LT индекс нагрузки 1550 кг на колесо и они нормально так плющатся под уазом, если давление спустить даже до 1.5атм, а на 1 уже как гусеница.

Кроме индекса самое важное это состав смеси и строение корда. Есть корд жесткий сам по себе, а есть мягкий, а нагрузка одинаковая. И порой мягкий лучше, т.к. под воздействием нагрузок пружинит, а жесткий сразу пробивает.

[Zorro]

Сообщение от 42Dmitriy

А произведена то она в РФ. Примерно 50т.км. а уменя только цифры 80% стерлись. За эту зиму 60% не укатаю.

У меня первая ЛТ1 была еще финской, потом были Хакка Сув7 - уже российского производства, сейчас ЛТ2 - тоже РФ. Ни каких различий по качеству и долговечности не замечаю (отлично ходит, дисбаланс не большой был), видимо технологии на наших заводах финские соблюдаются, хоть и русскими руками )

[Алексей88]

Ребят, а как вам такие шины:
Cooper Discoverer S/T 33X12.5R15 108Q M+S 2016г США OWL

Себе хочу, куперов ни когда не было, как они по износостойкости?, протектор вроде больше к МТ