На радость козловодам и буханколюбам!

[Fisherman]

Не помощник в этом случае. Здесь люфты и по другой причине могут быть... .

[johnlc]

Сообщение от NeFOuND

Спустя где-то 10-15 ткм полез проверять и обнаружил легкий люфт.

ерунда какая то , это точно люфт шкворней а не ступиц ?, у меня комплект как на фото но проблем с люфтом нет. как поставил пробег уже пара тыщь минимиум.

[NeFOuND]

Сообщение от johnlc

ерунда какая то , это точно люфт шкворней а не ступиц ?, у меня комплект как на фото но проблем с люфтом нет. как поставил пробег уже пара тыщь минимиум.

Следующее же предложение не прочитал, да? Персонально продублирую:

Сообщение от NeFOuND

люфта нет только если шкворни затянуты до упора, вообще без возможности повернуть колесо.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от NeFOuND

У меня версия которая взамен шкворней старого образца ставится.

При таком небольшом пробеге люфт в шкворневом узле возможен:
1. Прослаблена посадка шкворня в колодец ШОПКа (диаметр 28 мм).
2. Имеется овальная выработка колодце корпуса поворотного кулака (диаметр 42 мм).

Напомним, что тестом на правильность регулировки шкворневого узла и рулевого управления является возврат руля в нулевое положение при выходе из кривых.

[NeFOuND]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

При таком небольшом пробеге люфт в шкворневом узле возможен:
1. Прослаблена посадка шкворня в колодец ШОПКа (диаметр 28 мм).

Так и получилось. Левый верхний достал вообще руками. Шкворень разбил посадочное до состояния овала. Радиальный люфт в поперечном направлении - пару миллиметров.
Левый нижний просто ослабил посадку и вышел от лёгкого удара сверху.
С правым колесом дела чуть получше - ослабла посадка у верхнего.
Это нахожу странным, ибо при установке все шкворни садились на место только при помощи тисков.

Походу попал я на замену ШОПКов

[NeFOuND]

Дополнение: единственный шкворень который не разбил посадочное тоже оказался с сюрпризом, точнее с задиром. Откуда он взялся там, учитывая, что трение идет по бронзе - вообще непонятно.
Думал, кстати, что шкворни эти из твердой стали. Но судя по тому, что накатки больше нет, а задир сточился напильником за два движения - это не так.
Появилась мысль пока новые ШОПКи не покупать, а сделать этот узел неразборным и приварить шкворни изнутри, а позже перейти на шары от спайсера.

П.с. Посадочные прослаблены на 1-3 десятки
П.п.с. появилась еще мысль - положить еще один шов поверх того, которым приварены опоры шкворней, чтоб ннмного стянуть металл, интересно можно так отыграть те самые 1-3 десятки?

[johnlc]

Сообщение от NeFOuND

появилась еще мысль - положить еще один шов поверх того, которым приварены опоры шкворней, чтоб ннмного стянуть металл, интересно можно так отыграть те самые 1-3 десятки?

не стянется.
ПС дешевле и проще имхо будет у Ваксойла заказать эту часть шкворня по посадочному большего диаметра.

[NeFOuND]

Сообщение от johnlc

не стянется.
ПС дешевле и проще имхо будет у Ваксойла заказать эту часть шкворня по посадочному большего диаметра.

Попробую, с обоймой подшипника дифференциала этот трюк сработал.
Да, но изготовление нестандартной детали и пересыл из Бийска в Питер оставит машину без движения недели на три.

[NeFOuND]

Думал-размышлял и решил вернуться к подшипникам качения, с ними машина всё же лучше едет.

[Pavel77]

Если Вы про роликовые конические то вот что с ними бывает если прощелкал регулировку! Офигенные выбоины на обойме!