uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.11.2006, 15:47   #11
DIMA-ULN
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для DIMA-ULN
 
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
По умолчанию

'это был вариант 417 с установкой гильзна 100 на ЗМЗ получилось 410
а мы ушли на жесткую конструкцию впервые в РОССИИ
так что это экпериментальная разработка но вполне живая
для обмана гайцев ставишь 100 чайковские гильзы и имеешь от 84 до 92 лс против 76 законно
DIMA-ULN вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.11.2006, 16:00   #12
Черепаха
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

На ЗМЗ от этого отказались из-за конструкции блока вверху(без перемычек)? Что можешь сказать по 410 мотору , плюсы, минусы.
Последний вопрос блок УМЗ наверху под посадку гильзы 410, ЧАйки растачивать нужно? Есть ли у тебя размеры 410 гильзы чтобы не быть ежом в тумане?
Заранее благодарен.
  Ответить с цитированием
Старый 15.11.2006, 17:36   #13
dimonscout
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для dimonscout
 
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Мордовия,Саранск
Сообщений: 2,244
По умолчанию

а чё,в 417 влезет гильза на 100?и онт не развалится?
dimonscout вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2006, 17:47   #14
Shurmon
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 14.11.2006
Адрес: г.Красноярск
Сообщений: 18
Thumbs up

Дима, огромное спасибо за исчерпывающий ответ. Можно сказать поиски информации длинною в двадцать дней окончились одним ответом Вот только решил установить гильзы от ЗИЛа-130, а о модели двигателя с индексом 410, честно говоря, я не слышал Мое упущение, надо пискать инфу.
Shurmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2006, 18:18   #15
DIMA-ULN
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для DIMA-ULN
 
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
По умолчанию

неа..
не развалится
а если еще сильнее хочется узнать о
ВОЗМОЖНОЙ !!!! переделке 2,5 в 3 литра напиши Anatol 73
он расскажет
DIMA-ULN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2006, 18:52   #16
Anatol73
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Черепаха Посмотреть сообщение
А переход на залитые гильзы чем вызван, уж очень неудобно в алюминиевом блоке залитые гильзы. Увеличение жесткости блока, ресурса ЦПГ вроде понятно, но хотелось бы более подробно о двигателе со сменными гильзами и с залитыми, о моменте постановки на конвеер 4218, я думаю что это будет очень интересно для многих.
Для того, чтобы в блок установить мокрые гильзы диам. 100 мм в нижней части необходимо расточить посадочное место диам. 106 мм (толщина нижнего пояса гильзы - менее 3 мм). При межцилиндровом расстоянии 116 мм перемычки в нижней части блока, между цилиндрами, составят не более 10 мм. В верхней части блока (для того, чтобы как-то обеспечить работоспособность гильзы по верхнему поясу, толщина гильзы - около 6 мм) перемычка будет толщиной менее 4 мм. Блок, в этом случае, будет представлять из себя подобие коробки замкнутой по контуру, но ослабленной по средней части. Практически - это почти открытый блок.
Подразумевая то, что момент и мощность на полученном рабочем объеме будут побольше, возникает вопрос о жесткости блока, а значит и о ресурсе двигателя (в основном по сохранению геометрии гильз в эксплуатации).
Заливая гильзы в блок, можно получить очень жесткую конструкцию. При большей структурной жесткости моноблок будет весить меньше, шуметь меньше, гильзы будут сохранять геометрию (при меньшей толщине по всей высоте), ходить дольше...Это в теории.
А в практике???

ЗМЗ по этому пути не пошел - смысла не было, потому что 406 был в подготовке, а это замена 402-му. А когда нажал УАЗ требованиями увеличить момент, самый быстрый и дешевый способ оказался - освоить в производстве 410-й со вставными гильзами.
Следующим этапом борьбы за крутящий момент стала переделка 406 в 409-й (предельно форсированный по рабочему объему 406-й двигатель).
  Ответить с цитированием
Старый 15.11.2006, 21:41   #17
dimonscout
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для dimonscout
 
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Мордовия,Саранск
Сообщений: 2,244
По умолчанию

мля,а как себя ведёт змз410в эксплуатации?вот все кречат типа неудачная разработка,юлок слабый ну еще чагото кричали,а кто пользует?ведь как я понял это тотже 417 просто рас*****енный...
dimonscout вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2006, 15:50   #18
andhoh
Member
Новенький
 
Регистрация: 25.04.2005
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 30
По умолчанию Вопрос для Dima-uln

Можно ли сделать отвестия под форсунки, в старой 417 голове, где нет площадок под форсунки?
Сколько нужно спилить голову, чтобы получить степень сжатия 9, а не 8,2 как на 421 и можно ли при этой степени сжатия - 9 ездить на 92 бензине? Ведь у 409 мотора такая степень сжатия и он работает на 92, так почему на 421 не делают такой степени сжатия?
andhoh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2006, 19:11   #19
DIMA-ULN
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для DIMA-ULN
 
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andhoh Посмотреть сообщение
Можно ли сделать отвестия под форсунки, в старой 417 голове, где нет площадок под форсунки?
Сколько нужно спилить голову, чтобы получить степень сжатия 9, а не 8,2 как на 421 и можно ли при этой степени сжатия - 9 ездить на 92 бензине? Ведь у 409 мотора такая степень сжатия и он работает на 92, так почему на 421 не делают такой степени сжатия?
вероятно нет места под форсунки с доп металлом а на старой 417 может и не быть
чтобы получить 9.0 на 421 достаточно поставить плоские поршни газовые так называемые и на 92 нормально идет а срезать голову мона максимум по свечи чтобы с поршнем не встретились
а 8.2 оптимум между мощностью и ресурсом и надежностью
DIMA-ULN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2006, 19:41   #20
Чайка.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
По умолчанию

Dima-uln ! Очень благодарен за прфессиональный ответ на заданные вопросы ! Но у меня появился точе-ть не мало важный вопросик. А как на счёт охлаждения данного НОУ-ХАУ !? Возможно в северных широтах оно (имееться в виду это самое ноу-хау) и будет работать, а вот у нас КАК? Ведь между стенкой гильзы и блоком где идёт водяная рубашка очень мало места остаёться.
Чайка. вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
переделка 421 в 4213 какие мозги ГАВРИЛОВ СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ Инжекторные 14 06.07.2012 06:22
Головка tanknk Двигатель (Engine) 3 25.01.2011 11:24
головка sergei Двигатель (Engine) 7 13.03.2010 12:50
Переделка 4218 в 4213 VAIPER-128 Инжекторные 1 07.09.2008 11:56
Головка 409 Voditel Инжекторные 2 29.06.2008 20:59


Часовой пояс GMT +4, время: 15:29.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-