Капремонт/переборка мотора. Нюансы, вопросы, советы, трудности(Добавлено в НАВИГАТОР)

[razer]

Сообщение от зайсан

Что бы не потерять в давлении нужно ставить жидко-маслянный теплообменник (ЖМТ).
Температуру масла снизит и повысит давление.

от чего можно поставить?

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от зайсан

Масла жалеть не надо - буду обильно проливать..
Кашу маслом не испортишь.

Не понимаю зачем такие трудности. Сейчас есть смазочные материалы, которые не требуют таких усилий.
Например, паста для сборки от ликви молли (отзывы отличные по поводу нее), если не найти пасту ( в моем случае) купил аэрозольный баллон (тут кому как нравится), многие переживают, что засыхает и может быть плохо, хотя опасения не подтвердились, забрызгал все внутри ей, что надо и не надо. На дешевый вариант (сам смазывал поршни при установке), литиевая смазка, идеально для сборки. Использовал то и то.

[Саша74]

на трансмиссионке собрал ... не было никакой пасты в ближайшем магазине

[Саша74]

Сообщение от Витёк542

А в двухтактниках масло масло очень-очень сильно разбавлено бензином!
И ведь работают же моторы! И ещё как!...

кстати нашёл тут инфу что декстрон в бензин добавляют, не могу понять это такая шутка глобальная или реальность ??? мол кто-то даже видел что за границей этим балуются и даже дженерал моторс официально рекомендует пропорцию литр декстрона на 100 литров бензака

имею литрушку мобиловской жижи декстрон-2 и выкинуть жалко и налить не могу никуда, у меня сейчас везде где декстрон, так уже 3-й залит

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Саша74

на трансмиссионке собрал ... не было никакой пасты в ближайшем магазине

Соседям поставляют, а нам нет. Исключены из списка, только аэрозоль. Ролики смотрел по сборке на ней и разбору, как выглядят поверхности. Хорошая штука для первого старта, исключает масло при сборке и опасения, что старт пойдет на сухую.

[Ден НСК]

Сообщение от razer

от чего можно поставить?

Ауди-фольксваген.
Либо дизель ЗМЗ.

[Mortis]

У кого большие нагрузки и кто хочет сохранить давление масла - лейте 5w-50 или 10w-60, и будет щастье. Можно даже без маслорадиатора. Эти масла обычно гоночные, там еще и противозадирный \ противоизносный пакет очень хороший. Если дорого, тогда минералку 20w-50 на лето и 10w-40 на зиму.

Менять каждые 3 тысячи имеет смысл только если масло регулярно разогревается выше 130С - надо бы замерить, иначе куча денег на ветер выкидывается.

Менять фильтр каждые 3 тысячи - онанизм, уж простите за прямоту. Обходной клапан начинает открываться где-то на середине межсервисного пробега, но маслу совершенно ни к чему полностью отфильтровываться именно за один проход. При любом темпе замены масла первым делом в движке умирает клапанной механизм, потом поршневая - ни то, не другое от загрязнений в масле почти не зависит (если только масло не превратилось в конкретный абразив, например после езды на эмульсии). Так что оттянуть капиталку частыми заменами масла или фильтра никак не выйдет, можно разве что снизить ее стоимость. А может и нет, смотря сколько на лишнее масло потратится.

[зайсан]

Сообщение от razer

от чего можно поставить?

Сейчас ЖМТ идёт УМЗ 4216.
От него и ставить.

[зайсан]

Сообщение от Zakharkin_Konstantin

Не понимаю зачем такие трудности. Сейчас есть смазочные материалы, которые не требуют таких усилий.
Например, паста для сборки от ликви молли (отзывы отличные по поводу нее), если не найти пасту ( в моем случае) купил аэрозольный баллон (тут кому как нравится), многие переживают, что засыхает и может быть плохо, хотя опасения не подтвердились, забрызгал все внутри ей, что надо и не надо. На дешевый вариант (сам смазывал поршни при установке), литиевая смазка, идеально для сборки. Использовал то и то.

Соберу по старинке.
Не сторонник я этих новществ.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от зайсан

Соберу по старинке.
Не сторонник я этих новществ.

Однако лукавите. Масло то М8 не будете заливать?
Литиевая смазка лучше.