Капремонт/переборка мотора. Нюансы, вопросы, советы, трудности(Добавлено в НАВИГАТОР)

[зайсан]

Сообщение от Витёк542

Всё просто: 2 часа - 1000-1200 об\мин; 2 часа - 2000-2500 об\мин; 2 часа - 3000-3500 об\мин.
Почему именно 2 часа? А хрен его (меня) знает, - просто один раз попробовал так, и получилось очень хорошо, - машина сразу после ремонта поехала легко и без расхода масла, и ходила долго и счастливо. Впоследствии я применял эту технологию неоднократно - результат так же был положительный.

Спасибо за ответ.
Если честно - не хватит терпения возле гаража крутить мотор на оборотах.
Если только на первый этап - 2 часа - 1000 - 1200 оборотов.

Кстати нашёл у Орлова-Варченко:
горячая приработка на холостом ходу:
при 1000 - 1 час,
при 1500 - 1 час,
при 2000 - 30 минут,
при 2500 - 15 минут.
Более короткий режим приработки.

В любом случае информация к размышлению получена.

[Витёк542]

Сообщение от FotoSar

То есть машина стоит и молотит на 3500 оборотов 2 часа? Умом понимаю, что это её нормальная работа, для того двигатель и создан, но я не смогу стоять и смотреть, как она на месте визжит на 3500. Вот такой комплекс у меня.

Выкатил в поле - и пусть воет на луну.

Сообщение от зайсан

Спасибо за ответ.
Если честно - не хватит терпения возле гаража крутить мотор на оборотах.
Если только на первый этап - 2 часа - 1000 - 1200 оборотов.

Кстати нашёл у Орлова-Варченко:
горячая приработка на холостом ходу:
при 1000 - 1 час,
при 1500 - 1 час,
при 2000 - 30 минут,
при 2500 - 15 минут.
Более короткий режим приработки.

В любом случае информация к размышлению получена.

Мы к такому способу обкатки пришли не от хорошей жизни: я тогда работал в "Сельхозтехнике"; гарантия на мотор давалась 25 тыс км., или 6 месяцев. Большинство машин из агрокомплекса и комтранспорт: водители на зарплате, а зарплата копеечная, со всеми вытекающими последствиями.
Ах, вот кстати: рекорд пробега после капремонта без замены масла ("лукойл стандарт") и фильтра ("Колан") 31700 км. В итоге разрушилась штора фильтра и шатунные шейки после полной закупорки закусили.

[IGOR.AY]

Сообщение от зайсан

Обкатывать двигатель необходимо. Не куда от этого не деться. Только время обкатки сильно зависит от качества сборки.
Смотрел по телевизору () как собирают автомобили Бугатти, Ламборджини.
Они после сборки (полагаю что там всё хорошо с допусками и посадками) двигатель устанавливают на стенд и проверяют все параметры. И только после ставят их на автомобиль. Думаю в этот момент и происходит предварительная обкатка двигателя. В завершение всех операций на двигатель сборщик ставит личное клеймо.
Вот несколько моментов сборки которые мне понравились:
1. Коленвал перед установкой полностью погружают в ванну наполненную маслом;
2. При установке поршней специальным устройством обильно проливают гильзу цилиндра маслом.

По вопросу обкатки двигателя на месте - почему не в тему?
Как раз в тему! Можно отнести как минимум к НЮАНСАМ.
Прошу поделиться опытом.

Я кстати об этом говорил при установке поршней хорошо смазывать гильзы маслом и при установке коленвала тоже масла не желею .

[зайсан]

Сообщение от Витёк542

Выкатил в поле - и пусть воет на луну.

Мы к такому способу обкатки пришли не от хорошей жизни: я тогда работал в "Сельхозтехнике"; гарантия на мотор давалась 25 тыс км., или 6 месяцев. Большинство машин из агрокомплекса и комтранспорт: водители на зарплате, а зарплата копеечная, со всеми вытекающими последствиями.
Ах, вот кстати: рекорд пробега после капремонта без замены масла ("лукойл стандарт") и фильтра ("Колан") 31700 км. В итоге разрушилась штора фильтра и шатунные шейки после полной закупорки закусили.

И опыт - сын ошибок трудных,
И гений порадокся вдруг...

Буду думать над обкаткой - весной планирую собрать блок 414 и ставить на УАЗа.

Так долго масло не менять - действительно рекорд!
Я меняю масло как минимум два раза в год - весной и осенью - режим работы автомобиля - короткие и частые поездки по городу (в основном).

[зайсан]

Сообщение от IGOR.AY

Я кстати об этом говорил при установке поршней хорошо смазывать гильзы маслом и при установке коленвала тоже масла не желею .

Я тут думаю над таким вопросом:
После сборки двигателя и его установки на УАЗа подать масло под давлением в канал (после масляного фильтра) 4 литра и в этот момент вращать двигатель кривым стартером.
Думаю таким образом заполнить каналы маслом.

Сообщение от зайсан

Я тут думаю над таким вопросом:
После сборки двигателя и его установки на УАЗа подать масло под давлением в канал (после масляного фильтра) 4 литра и в этот момент вращать двигатель кривым стартером.
Думаю таким образом заполнить каналы маслом.

Когда заведешь, насос через пару секунд заполнит все каналы. А на пару секунд хватит масла, которым ты смазал шейки перед сборкой.

[зайсан]

Сообщение от FotoSar

Когда заведешь, насос через пару секунд заполнит все каналы. А на пару секунд хватит масла, которым ты смазал шейки перед сборкой.

Это стандартное решение - делал так всегда.
После смены масла каналы остаются в масле, а поле капремонта - масляные каналы пустые.
Наверное их при сборке надо проливать маслом и коленвал тоже.

Сообщение от зайсан

Это стандартное решение - делал так всегда.
После смены масла каналы остаются в масле, а поле капремонта - масляные каналы пустые.
Наверное их при сборке надо проливать маслом и коленвал тоже.

Можно и пролить, хуже не будет. Но по мне, так насоса достаточно для заполнения.

[зайсан]

Сообщение от FotoSar

Можно и пролить, хуже не будет. Но по мне, так насоса достаточно для заполнения.

Масла жалеть не надо - буду обильно проливать..
Кашу маслом не испортишь.

[Витёк542]

Я, будучи на службе в СА, на стареньком УАЗ 469, по тревоге сгонял за командиром в городок с оборванным приводом маслонасоса: 1,5 км туда, и 1,5 км обратно; вкладыши поплыли совсем немного, я их поменял и всё.
Можно конечно неделю отмачивать КВ в масле,- хуже не будет - но, лучше-то тоже не станет - это точно.