uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.02.2018, 09:43   #1
kurenev
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для kurenev
 
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477
По умолчанию К-88А на умз 417

Всем КУ! Мужики, у кого есть опыт с таким совмещением карбюратора и двс? Кто что может сказать? Буду благодарен!
kurenev вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.02.2018, 10:25   #2
Ден НСК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 7,042
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kurenev Посмотреть сообщение
Всем КУ! Мужики, у кого есть опыт с таким совмещением карбюратора и двс? Кто что может сказать? Буду благодарен!
А зачем?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2018, 10:33   #3
kurenev
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для kurenev
 
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
А зачем?
Читал на других ресурсах, что народ ставит и на Уаз и на ГАЗель. Все по разному, кто в просто ставит, кто меняет жиклеры. Но все очень размыто и ни кто точно сказать не может.
Вот и решил узнать тут, у настоящих уазоводах.

Вообще он синхронник, за этого его и хвалят. Вроде как стабильная работа в разных диапазонах, хороший холостой ход и т.д.

Через пару дней я его все равно куплю. Попробую поставить с жиклерами от ЗИЛа. Покатаюсь и сделаю отчет тут и на драйве. Потом буду экспериментировать с жиклерами и тоже будет отчет.
Но все равно интересно узнать мнение тех кто уже это юзал.
kurenev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2018, 11:53   #4
Werewolf83
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 06.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 83
По умолчанию

на форуме волговодов был какой-то очень длинный рассказ о переделке чего-то в синхронник, это не про него?

Я вот зажигание бесконтактное буду ставить, это тоже большое дело по сравнению со штатным.
Werewolf83 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2018, 12:12   #5
kurenev
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для kurenev
 
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 477
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Werewolf83 Посмотреть сообщение
на форуме волговодов был какой-то очень длинный рассказ о переделке чего-то в синхронник, это не про него?

Я вот зажигание бесконтактное буду ставить, это тоже большое дело по сравнению со штатным.
Зажигание да, согласен. Я себе буду ставить подводное.

По поводу синхронников, я нашел очень маленькую информацию по к-126Б
kurenev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2018, 13:45   #6
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 464
По умолчанию

К-88А - два однокамерных карба агрегатированных в один узел, предназначен для 6л V8 двигателя с ЦПГ100×95 с потреблением при 3200об/мин 0,15171кг/сек воздуха. Причем каждый отдельный карб работает на 4 цилиндра, таково устройство впускного коллектора. УМЗ-417 как известно 2,5л R4 двигатель с ЦПГ92×92 с потреблением при 4000об/мин 0,08408кг/сек воздуха. Как УМЗ-417 будет себя вести с К-88А, при зиловских жиклерах, интересно посмотреть.
Про установку К-88А на ЗМЗ-402 можно прочитать на сайте www.gaz-24.com, но у ЗМЗ-402 потребление воздуха при 4500об/мин - 0,09254кг/сек.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2018, 17:48   #7
Werewolf83
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 06.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 83
По умолчанию

Если учитывать то, что на наши советские V8 ставят весьма маленькие карбюраторы по меркам заокеанских коллег (посмотрите каких габаритов и пропускной способности на их моторах карбюраторы), то мне кажется, что попробовать можно, если с умом, так то...
Werewolf83 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 01:18   #8
Алексей Зайцев
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Алексей Зайцев
 
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Жуковский
Сообщений: 754
По умолчанию

У меня стоит к-88 заточенный под 417 двигатель. До него стоял к-126. С 88 тяга лучше, 90 км/ч набирает легко. Разгоняется в гору на четвертой с пассажиром и грузом килограмм в двести.
Алексей Зайцев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 01:24   #9
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 464
По умолчанию

Советские V8 двигатели имеют, в пересчете на однокамерный карб, довольно большие диффузоры: ЗиЛ-130(6л; ЦПГ100×95; СЖ7,1 при 3200об/мин) БД Ø40мм; ЗиЛ-375(7л; ЦПГ108×95; СЖ6,5 при 3200об/мин) БД Ø57мм; ЗиЛ-117(7л; ЦПГ108×95; СЖ9,5 при 4400об/мин) БД Ø61мм. А реальные карбы К-88А - 2БД Ø29мм; К-255 - 2БД Ø27мм и 2БД Ø30мм; К-254 - 2БД Ø28мм и 2БД Ø33мм. Вот как-то так.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 02:23   #10
Саня hanter 31519
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Саня hanter 31519
 
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 41,002
По умолчанию

В ВК есть группа там предлагают карбюраторы типа 88 на моторы ЗМЗ-УМЗ, если не ошибаюсь ценник был 5 тыр.
Саня hanter 31519 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:25.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-