uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > FAQ

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.10.2006, 09:02   #1
Mark
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mark
 
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: Тольятти
Сообщений: 201
По умолчанию Ключи, шкворни и всё всё....

В общем дело обстоИт таким образом:

1. Пока шкворни "в натяге" (колесо НЕ болтается) - шкворневой узел НЕРАЗБОРНЫЙ. Для того, что-бы отвернуть (завернуть) ЛЮБУЮ гайку шкворня, нужно осадить шкворень вниз (вверх), т.к. гайка разрезная и расклинивается конусом шкворня.
2. Если начало болтаться, и с момента последней проверки прошло больше 500 км - нужно разбирать и смотреть вкладыши. Для этого гарбираем шкворневой узел по букварю (процитирую)
- Колесо снять
- Гайки шкворней отвернуть
- Шайбы снять (с правой стороны сверху - это рулевой рычаг, не забывайте, что под гайками не просто шайбы, а конусные сухари. Для быстрейшего снятия залить ВД-хой (тормозухой,керасином, кому чё нравится) и снимать).
- Навернуть гайку и стукнуть по ней молотком (если нету бронзового молотка, если есть - можно лупить по шкворню)
- Спецключом вывернуть разрезную гайку

Оценка разрушений:

- Вынуть шкворень и посмотреть чё-ж там внутре. Можно (даже НУЖНО) засунуть туда свой палец пощупать есть-ли там ещё вкладыш. Особенно внизу, т.к. в первую очередь расколачивает именно его. Если вкладышей там уже нет, или куски от них то это попадалово.
- Постататься тряпочкой вытереть то место, где были вкладыши и оценить состояние опор шкворня. Если они потеряли сферическую форму ЭТО ЕЩЁ БОЛЬШЕЕ ПОПАДАЛОВО и придётся поменять шар, на котором держится поворотный кулак.
- Взять оба шкворня и внимательно осмотреть. Если на них есть задиры - шкворни так-же придётся поменять.
Если-же вкладыши ещё есть в каком-то виде (на моём у них были отломаны "ушки" и была видна выработка) - готовтесь менять вкладыши.

Менять вкладыши по букварю. У кого нету - напишу как.

- Разбираем шквореня (как - выше напИсано)
- Снимаем сальник шара (это такая круглая фиговина, которая не даёт всякой срани попадать внутрь, прикручена кучей болтов на 10 + ограничителем поворота (болтом) находится с внутренней стороны).
- Выдвигаем весь поворотный кулак к себе, что-бы появилась возможность запихнуть вкладыши.
- Посадочные места чистим, мажем маргуцалином (консистентная смазка, в букваре - "Литол"), запихиваем новые вкладыши, задвигаем назад.
- Мажем маргуцалином шкворни и запихиваем на родину.
- Равномерно подтягиваем гайки шкворней контролируя расстояние от верхней/нижней плоскостей поворотного кулака до шара (КТО ПРИДУМАЛ ЭТОТ ИЗВРАТ!?!?!?!?! Я-б его убил. КАК можно промерять расстояние от плоскости до ШАРА с точностью 0,2 мм?). Торопиться НЕНАДО, если "прощёлкаете" расстояние и перетянете - назад хрен открутишь. Так что не торопять стараетесь что-бы было ровно. Тянем с разумным усилием (ногами не упираться!!!) т.к. вкладыши можно просто раздавить и снова болтаться начнёт очень быстро. Не забывать периодически проверять не болтается-ли поворотный кулак.
- Всё остальное просто. Осталось одеть шайбы, навернуть гайки, поставить назад сальник шара, одеть колесо....

Через 300 км проверить самочувствие шкворней.
Если опять болтается - вы знаете что делать.

Если несильно - можно просто подтянуть (снять колесо, гайку отвернуть, по ней стукнуть, подтянуть спецключом). Причём ЭТО рекомендовано в БУКВАРЕ. Что при этом происходит с центровкой поворотного кулака надеюсь всем понятно.

Ну а теперь я скажу, что-же я собрался делать с ЭТИМ убожеством у себя.
Берём шар, поворотный кулак, рулевой рычаг, подшипниковые шкворни (тунинговые) + мелочёвка (шпильки, крышки, гайки, прокладки) от 3160, перекидываем на поворотный кулак 3160 весь обвес (ступицу, суппорт и т.д.) и собираем всё взад. Имеем ВЕЧНЫЕ шкворня, регулируемые прокладками и возможностью обслуживания.

По Улн. ценам всё это дело втанет примерно в ХХХХ (ценник удалён по указанным в посте ниже причинам) р. по железу.
Делать САМОМУ.
Иначе в сервисе как всегда чё-нить накосячат.

Последний раз редактировалось Mark; 18.12.2006 в 12:22.
Mark вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.12.2006, 12:20   #2
Mark
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mark
 
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: Тольятти
Сообщений: 201
По умолчанию

В общем по жалобам Тольяттинского 4х4 клуба на своих посетителей (типа:"ЧЁ ТЫ ТАМ ЗА ЦЕННИК НАПИСАЛ!?!?!? НАС ЗАКОЛЕБАЛИ УЖЕ!!!") добавлю.....
Мужики! Если Вы хотите ПЕРЕДЕЛАТЬ поворотные кулаки как я предложИл, берите в руки букварь, инет (в котором вы всё это читаете) и считайте ценник САМИ.
Прайсы на з/ч к козломобилям есть на Ульяновский сайтах, список з/ч Вы можете определить глядя в букварь.
Если лень искать самим - после окончания переделки (в этом году планирую таки доделать, есть определённые причины задержки исполнения) смогу расказать про грабли.
Про комплектующие:
Ниже - примерный список. Придуман с целью "собрать всё отдельно, потом побыстрому перекинуть кулаки". Он немного не полный, там нехватает болтов и кой-каких прокладок для установки на место.

Корпус поворотного кулака правый 3160-23040401
Корпус поворотного кулака левый 3160-23040411
Опора шаровая 452-23040121
Опора шаровая 452-23040121
Прокладка регулировочная шкворня поворотного кулака толщиной 0,10 мм 469-230402812
Прокладка регулировочная шкворня поворотного кулака толщиной 0,15 мм 469-230402912
Прокладка регулировочная шкворня поворотного кулака толщиной 0,4 мм 469-230403612
Рычаг поворотного кулака переднего моста 69-2304100-101
Сухарь шпильки рычага поворотного кулака переднего моста 469-23041014
Шпилька рычага поворотного кулака переднего моста 469-2304102 4
Накладка шкворня верхняя 452-2304037-111
Накладка поворотного кулака переднего моста нижняя 452-2304038-112
ШКВОРЕНЬ УАЗ Н/О В СБ.(4 шт) ПОДШИПНИКОВЫЙ 452-23041
прокладка сальника поворотного кулака 69-2304057
сальник повротного кулака 69-2304052
кольцо уплотнительное (войлок) 69-2304055
обойма сальника поворотного кулака внутр. 452-2304051
кольцо сальника поворотного кулака 452-2304054
сальник шрус 3741-2304071
обойма манжеты 452-2304056-02
обойма манжеты 452-2304056
Mark вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2006, 16:33   #3
Astv@rt_3163
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Astv@rt_3163
 
Регистрация: 25.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 540
По умолчанию

Какие впечатления от рулежки, управляемости , прохождения поворотов... ? езде по колейному :d асфальту... ? как на больших скоростях?

Кастор же уменьшился...
Astv@rt_3163 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2006, 19:28   #4
Vadim
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 05.12.2005
Адрес: Москва Чертаново
Сообщений: 223
По умолчанию

Для меня большая тайна - как такую массу передка доверили маленьким убогим прокладочкам из..... дерьма в виде пластмассы? Недавно менял (без разборки узла),через примерно триста верст протягивал, сейчас опять надо тянуть.
На шестидесятке я за два года эксплуатации при пробеге более семидесяти тысяч кроме как смазывать верхний шкворень с этим узлом ничего не делал! Стояли обычные шкворни.

P.s.Уважаемые заводчане! Доработайте этот слабый узел такой хорошей машины!

Последний раз редактировалось Vadim; 19.12.2006 в 06:31.
Vadim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2006, 20:44   #5
El Chupacabra
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для El Chupacabra
 
Регистрация: 23.04.2004
Адрес: Владивосток
Сообщений: 605
По умолчанию

Я при пробеге в 20 тыс. заменил все вкладыши и два шкворня. После этого прошел еще 5 тысяч, снова все в хлам.
Млять... народ ведь УАЗы любит за неубиваемую ходовку, а то, что сделали в Патриоте это просто... поруганные святыни. Что характерно, при убитых шкворнях машина нормально управляется и вроде как даже не жрет резину.
El Chupacabra вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2006, 21:25   #6
Astv@rt_3163
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Astv@rt_3163
 
Регистрация: 25.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от El Chupacabra Посмотреть сообщение
Я при пробеге в 20 тыс. заменил все вкладыши и два шкворня. После этого прошел еще 5 тысяч, снова все в хлам.
Млять... народ ведь УАЗы любит за неубиваемую ходовку, а то, что сделали в Патриоте это просто... поруганные святыни. Что характерно, при убитых шкворнях машина нормально управляется и вроде как даже не жрет резину.
управляется нормально... но резину точно жрет.. елочкой.. так что аккуратнее
Astv@rt_3163 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2006, 22:06   #7
aut
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для aut
 
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: г. Жуковский
Сообщений: 2,539
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Astv@rt_3163 Посмотреть сообщение
управляется нормально... но резину точно жрет.. елочкой.. так что аккуратнее
Люди, а может к патрику медные вкладыши от какого-нить иножипа подойдут?
aut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2006, 02:05   #8
sergeykomi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для sergeykomi
 
Регистрация: 16.10.2005
Сообщений: 930
По умолчанию

30тыс. люфтов в шкворнях все еще нет из-под шайб вода малехо вытекла
sergeykomi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2006, 09:33   #9
aut
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для aut
 
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: г. Жуковский
Сообщений: 2,539
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от El Chupacabra Посмотреть сообщение
Чего то слабо верится.
у меня тоже левое колесо до сих пор не люфтит (35 т. км.), а с правым уже пару раз ковырялся (подтягивал)...
Сегодня после уазбуки пошел и разобрал к чертям весь правый поворотный кулак, ну и дерьма там, все почистил, смазал, заменил войлчное кольцо и вкладыши...
кстати, у меня подозрение, что проблемы с ентими шкворнями из-за хреновой сборки (как вариант, неравные расстояния до сферы шопк от корпуса кулака, у меня, как выяснилось, так и было на правом, расстояния различались на 4!!! мм)

Последний раз редактировалось aut; 25.12.2006 в 15:24.
aut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2006, 08:32   #10
Mark
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mark
 
Регистрация: 03.02.2005
Адрес: Тольятти
Сообщений: 201
По умолчанию

Сделал всё. Т.е. поменял поворотные кулаки вместе с ШОПК на "старого образца" с шкворнями на конусных подшипниках.

Заморочек при замене никаких не было, всё встало на свои места чётко.
Пока на сходжение ещё не ездил, но руль после сборки "свернулся" вправо градусов на 15 при прямолинейном движении. Вернул на родину переставив баранку на шлицах.
Что уже успел сообразить из изменений в поведении автомобиля:
- Руль стал совсем лёгким. Крутить можно просто мизинцем.
- В "0" точку возвращается ещё быстрее чем раньше. Наверное из-за уменьшения сопротивления поворому в шкворневых узлах.
- В ШРУС-ах напихано смазки от души. На заводе её не жалеют.
- В хабах механизмы включения/выключения СУХИЕ. Т.е. напрявляющие НЕ смазаны вааще.
- Мост стал меньше шуметь. Но это спорно, возможно только кажется.

Неторопясь вся работа заняла около 8 часов.
Кому нужны поворотные кулаки всборе с ШОПК от "Патриота" обращайтесь. Правый БЕЗ люфтов ниразу не разбирался. В левом возможно придётся заменить вкладыши (они есть новые).
Всё это дело в Тольятти.

Есть вопросы - спрашивайте. Ася в профиле написана.

Я доволен как слон.
Mark вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Оставил ключи мойщикам Собакин голова Юридические вопросы 14 26.03.2010 20:29
Замена замка зажигания (потерял ключи) зебра Общие технические вопросы 2 31.07.2009 19:06
Брелок на ключи Николай{MNJ} Прочее 3 11.04.2009 17:22
Электронные ключи -ChAS- Общие технические вопросы 2 18.11.2008 08:34
ключи timblack Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 4 16.05.2008 15:21


Часовой пояс GMT +4, время: 18:30.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-