uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.01.2019, 22:18   #151
Evgen174
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Evgen174
 
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 976
По умолчанию

Бред про жиклер хх, гораздо занимательнее, я послушаю.
Evgen174 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.01.2019, 14:39   #152
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 2,583
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
Но ведь этот стоит уже примерно шесть лет и такого не замечал.
малая ветвь вентиляции картера через карб не засорилась ?
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 17:02   #153
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 4,883
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
малая ветвь вентиляции картера через карб не засорилась ?
Нет. Все работает , проверил. И большая от лючка и малая от воздушного фильтра к карбюратору. Если снять шланг с карба (продолжение винта качества )на холостых, то оттуда попыхивает дымком масла. Дать оборотов - пропадает идет всасывание. Палец приложенный к этому штуцеру присасыватся, чувствуешь.
В общем, парни, сегодня с утра решил попробовать с отбором теплого воздуха в заборник. Нашел пол метра нержавеющей гофро трубы диаметром 30мм. Один конец загнул в месту соединения обоих коллекторов ниже карба, другой в воздушный фильтр, укрепил проволокой пока.
- Дим, ты не обижайся, но работать стал лучше! Еще похоже нашел причину повышения оборотов при нажатии на сцепление. Мне думается это торможени тяги ручного газа. Я ее ставил сам совместно с тягой обогащения. Снял крабика с сектора и стало лучше. Завтра попробую поставить новую возвратную пружину..
Поездил не много пока. Чувствуется что лучше.
Всем спасибо!
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 20:33   #154
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
клинят острые грани самой латунной заслонки. Сняли тонкие фаски, все равно клинит при полном закрытии. Тогда был очень незначительно отвернут контровочный упорный винт. При таком положении ее клинить перестало.
Упорный винт был ТОГДА ( в смысле раньше) незначительно отвернут, это значит - недостаточно завернут? Если так то ДА. Когда он завернут недостаточно, привод заслонки на него не опирается, заслонка начинает САМА опираться краями на стенки и закусывает за них и заклинивает.

Ну или если обнаружив закусывание ТОГДА стали крутить винт? НО. Для того чтобы заслонка отошла от стенок его надо не отворачивать а наоборот - ВВОРАЧИВАТЬ. Может опять та же хохма как с левой резьбой у винта качества? Опять путаница- завинчиваем или отвинчиваем?

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
вторая камера. При осмотре снятого выяснилось, что она не открывается вовсе. Заслонка напрочь заклинила в колодце. Разобрали. Выяснилось, что клинят острые грани самой латунной заслонки.
Барклай. Дорогой. Припомни ка...ну или пролистай тему назад и погляди сколько раз я упоминал что нужно заслонку второй камеры приоткрыть. Это же Солекс. И на нем ПОЛОЖЕННО чтобы в закрытом положении заслонка второй камеры не закрывалась плотно а оставался небольшой зазор - ВИДИМЫЙ ГЛАЗОМ - порядка 0.2 -0.3мм. ЭТО как минимум исключит упомянутое тут закусывание её за стенки смесительной камеры, это обеспечивает то что на заслонке не будет накапливаться топлива впрыснутого ускорительным насосом, когда нажимают не открывая второй камеры ( а это ощутимо часто)...и наконец ЭТО для упомянутого выше мною того самого обходного потока без коего настройка ХХ тебе столько крови попила и её удалось выполнить только рассверливая жиклер ХХ...хотя скорее всего если бы дали бы заслонке зазор, всё само собой решилось бы.

Так что очень желательно - даже НЕОБХОДИМО данный зазор заслонке второй камеры обеспечить . Ну и соответственно произвести корректировку регулировки оборотов ХХ на полностью прогретом моторе ну и разумеется с подачей теплого воздуха в возд фильтр.

Ещё у солекса предусмотрен подогрев зоны отверстий ХХ и переходной системы. Для этого к его нижней части со стороны рег винтов ШТАТНО привинчивается некая деталька со штуцерами, в которые подается ОЖ из системы охлаждения - хотя бы параллельно обратке печи. На странице 2 ( два) этой темы я выкладывал рисуночек. Там эта деталька есть и прописана как блок подогрева холостого хода. На фото твоего карба этой детальки к сожалению НЕТ.

С этими мерами зимой оч много головной боли с капризами на ХХ можно избежать. Мало того, когда есть подача ОЖ к карбу , его температура одна та же круглый год благодаря термостату системы охлаждения. А это уменьшает необходимость сезонных крректировок настройки ХХ.

У меня правда не Солекс. Но зимой и я подачей теплого воздуха не пренебрегаю. Вот на фото видна жаровня к коей стандартный гофр шланг подключаю .. ну и к входу возд фильтра. Жаровня эта от ВАЗ классики.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image017.jpg
Просмотров: 30
Размер:	60.2 Кб
ID:	191415  

Последний раз редактировалось Mayor; 11.01.2019 в 21:03.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2019, 10:52   #155
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 4,883
По умолчанию

- Еще раз всем спасибо за помощь! Так глядишь и пойму принцип работы этой загадочной детали - карбюратор!
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 18:46   #156
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 4,883
По умолчанию

- Да. Дело было в обмерзании карбюратора. Точно! Сейчас все проблемы пропали.
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:40.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-