uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.03.2017, 20:00   #21
Саня УАЗ 469
Member
Новенький
 
Регистрация: 25.02.2017
Адрес: Наро-Фоминск, Мск Кунцево
Сообщений: 42
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bogger Посмотреть сообщение
Болты + распорку на раму
Где их купить нормальные? На рынках сыромятина. Мож подскажешь где в Мск
Саня УАЗ 469 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.03.2017, 20:15   #22
ГРОМ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ГРОМ
 
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 8,779
По умолчанию

а не фиг по рынкам их искать

вот хотя бы http://masterbolt.ru/
ГРОМ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2017, 20:16   #23
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 4,288
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469 Посмотреть сообщение
Где их купить нормальные? На рынках сыромятина. Мож подскажешь где в Мск
поищи в грузовых запчастях..камаз болты рессор и т.п от гбц..есть как и 10х1.25х100 так и 12х1.25х100
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2017, 21:26   #24
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,194
По умолчанию

Высокопрочный крепеж вот тут есть, я заказывал у них, хоть сам из другого города. Прислали ТК, придраться не к чему.
http://www.krepika.ru/catalog/16117/
http://www.krepika.ru/catalog/20988/

Ещё от ГБЦ, как ниже пишут, нормальный вариант.

Последний раз редактировалось giraffe; 20.03.2017 в 22:22.
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 01:26   #25
MTZ82
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,549
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469 Посмотреть сообщение
Еще вопрос. В этот раз ремень был снят, незадолго лопнул шланг. Могло ли повлиять? В прошлом году тянули машину почти в 90градусный подьем двумя лебедками так погнуло рессору правую и обе сошки друг на друга согнулись. Могла рама прослабнуть?. Гур выставлял человек знаящий поэтому к регулеровки вопросов нет. Рама рессорная, серьги спереди.
Если я правельно понял то У Вас был снят ремень приводящий насос ГУРа.
Каких либо дополнительных усилий при повороте колес это создать не могло так как жидкость из полости гидроцилиндра ГУРа сбрасывается свободно не зависимо от работы насоса - повращайти снятый ГУР за сошку, при этом немного возрастает усилие на руле так как передаточное число у ГУРа (может не у всех) меньше чем у обычного редуктора. ГУР представляет из себя гидроцилиндр двойного действия где поршень стоит по центру цилиндра и то в одну камеру то вдругую подаетсч масло тем самым сдвигая поршень, в какую камеру подавать масло зависит от направления вращения рулевого колеса, а поршень сдвигаясь поворачивает вал рулевой сошки. А демпфирование ударов от колес на руль происходит за счет того что для быстрого сдвига поршня нужно быстро прокачать жидкость, а для этого нужно усилие, в результате это усилие и если поршень не может проталкнуть масло - это усилие передается на крепление редуктора.
Насчет эксплуатации машины с неработающим насосом ГУРа лучше уточните какой у Вас редуктор. К примеру редуктор ГУРа стерлитомак имеет торсионную конструкцию, в нем нет жосткой связи между рулевым валом и винтом на котором сидит шариковая гайка. Эта связь осуществляется через торсион который при повароте рулевого вала скручивается и открывает клапана, в результате давление масла на поршень и усилие передаваемое через торсион на винт помогают сдвинуть поршень он же шариковая гайка которая поворачивает вал сошки - рейку. Если нет давления масла то на торсион приходится слишком большое усилие в результате которого он может сломаться и машина станет совсем неуправляемой.
Рулевая тяга у Вас могла погнуться при наезде на препятствие когда машину тащили лебедкой. В Вашем случае я бы обязательно усилил крепление ГУРа к раме попробуйти повернуть Ваши 35-ые колеса на месте на асвальте с неработающим ГУРом это практически невозможно, а в колее, а теперь представьте какая нагрузка идет на редуктор и его крепления когда Вы поворачиваете колеса, а ведь крепление рулевого редуктора не менялось с 1978 года, с 1972 по 1978 стоял редуктор от ГАЗ 69 впринципи он был таким же но отличался одним креплением толи верхним толи нижнем оно было рядом с центральным в результате не хватало жосткости крепления редуктора что приводило к образованию трещин и это без ГУРа, в результате в 1978 году крепление редуктора изменили, а когда поставили ГУР то менять нечего не стали - странно.

В моих предыдущих постах я ошибся написав что при ходе моста вверх сошка рулевая сошка поворачиваясь влево отрывает редуктор от рамы - на УАЗах редуктор стоит внутри рамы по этому усилие на разрыв болтов крепления небольшое. Когда я это писал то почемуто думал о Патриоте где редуктор стоит снаруже. У Вас же основное усилие на разрыв болтов идет при вращение руля в лево, а удар при падении в канаву просто добил конструкцию.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 09:13   #26
Саня УАЗ 469
Member
Новенький
 
Регистрация: 25.02.2017
Адрес: Наро-Фоминск, Мск Кунцево
Сообщений: 42
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
Если я правельно понял то У Вас был снят ремень приводящий насос ГУРа.
Каких либо дополнительных усилий при повороте колес это создать не могло так как жидкость из полости гидроцилиндра ГУРа сбрасывается свободно не зависимо от работы насоса - повращайти снятый ГУР за сошку, при этом немного возрастает усилие на руле так как передаточное число у ГУРа (может не у всех) меньше чем у обычного редуктора. ГУР представляет из себя гидроцилиндр двойного действия где поршень стоит по центру цилиндра и то в одну камеру то вдругую подаетсч масло тем самым сдвигая поршень, в какую камеру подавать масло зависит от направления вращения рулевого колеса, а поршень сдвигаясь поворачивает вал рулевой сошки. А демпфирование ударов от колес на руль происходит за счет того что для быстрого сдвига поршня нужно быстро прокачать жидкость, а для этого нужно усилие, в результате это усилие и если поршень не может проталкнуть масло - это усилие передается на крепление редуктора.
Насчет эксплуатации машины с неработающим насосом ГУРа лучше уточните какой у Вас редуктор. К примеру редуктор ГУРа стерлитомак имеет торсионную конструкцию, в нем нет жосткой связи между рулевым валом и винтом на котором сидит шариковая гайка. Эта связь осуществляется через торсион который при повароте рулевого вала скручивается и открывает клапана, в результате давление масла на поршень и усилие передаваемое через торсион на винт помогают сдвинуть поршень он же шариковая гайка которая поворачивает вал сошки - рейку. Если нет давления масла то на торсион приходится слишком большое усилие в результате которого он может сломаться и машина станет совсем неуправляемой.
Рулевая тяга у Вас могла погнуться при наезде на препятствие когда машину тащили лебедкой. В Вашем случае я бы обязательно усилил крепление ГУРа к раме попробуйти повернуть Ваши 35-ые колеса на месте на асвальте с неработающим ГУРом это практически невозможно, а в колее, а теперь представьте какая нагрузка идет на редуктор и его крепления когда Вы поворачиваете колеса, а ведь крепление рулевого редуктора не менялось с 1978 года, с 1972 по 1978 стоял редуктор от ГАЗ 69 впринципи он был таким же но отличался одним креплением толи верхним толи нижнем оно было рядом с центральным в результате не хватало жосткости крепления редуктора что приводило к образованию трещин и это без ГУРа, в результате в 1978 году крепление редуктора изменили, а когда поставили ГУР то менять нечего не стали - странно.

В моих предыдущих постах я ошибся написав что при ходе моста вверх сошка рулевая сошка поворачиваясь влево отрывает редуктор от рамы - на УАЗах редуктор стоит внутри рамы по этому усилие на разрыв болтов крепления небольшое. Когда я это писал то почемуто думал о Патриоте где редуктор стоит снаруже. У Вас же основное усилие на разрыв болтов идет при вращение руля в лево, а удар при падении в канаву просто добил конструкцию.
При падении в канаву руль вывернулся доконца вправо, значит рулевая тяга потянула за собой сошку и соответственно редуктор. Но вы уже писали выше что ход редуктора в 2 раза больше чем ход поворота рулевого кулака. Значит изза этого не могло оторвать. Возможно ли отверстия в раме были разбиты и изза этого сорвало болты?
Саня УАЗ 469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 11:06   #27
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 4,288
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469 Посмотреть сообщение
При падении в канаву руль вывернулся доконца вправо, значит рулевая тяга потянула за собой сошку и соответственно редуктор. Но вы уже писали выше что ход редуктора в 2 раза больше чем ход поворота рулевого кулака. Значит изза этого не могло оторвать. Возможно ли отверстия в раме были разбиты и изза этого сорвало болты?
Могло.Как появляется люфт при ослабление гаек оторвет что угодно.на вояка очень часто отходил редуктор даже без гур пока не усилил место крепления на варив пластину.усилять по любому нужно
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 16:59   #28
MTZ82
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,549
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469 Посмотреть сообщение
При падении в канаву руль вывернулся доконца вправо, значит рулевая тяга потянула за собой сошку и соответственно редуктор....
Видимо машина ударилась левыми передними краями колес, что и привело к их повороту в право и соответственно при повароте в право сошку рулевого редуктора тоже с силой потянуло в право. Так как масло в гидроцилиндре (внутренней полости редуктора) создало сопротивление для поворота сошки - нагрузка пошла на крепежные болты. Болты могли быть уже ослабленны и редуктор мог болтаться. Соответственно при выборе люфта в ослабленным крпеже редуктор получил ускорение, а потом когда выбролся люфт на болты воздействовала ударная нагрузка что и привело к их отрыву. Рузрыву рамы мог способствовать уставший металл рамы - серьги рессор спереди значит ашина выпуска до 1985 года.

Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469 Посмотреть сообщение
.... Но вы уже писали выше что ход редуктора в 2 раза больше чем ход поворота рулевого кулака. Значит изза этого не могло оторвать. Возможно ли отверстия в раме были разбиты и изза этого сорвало болты?
Все правельно толька я писал что угол поворота сошки раза в два больше правельно трегулированного угла поворота колес, этот угол 26-27 градусов, а у Вас регулировочные болты вобще отсутствуют. Но все равно врятли это было причиной.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 17:52   #29
MTZ82
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,549
По умолчанию

Картинку в интернете нашол про углы поворота колес



Несколько раз видел на машинах с ГУРом регулировочные болты ограничивающие угол поворота колес деформированны. Без ГУРа их смять не возможно - сил не хватит, а с ГУРом народ сминает, это я все к тому что конструкция рулевого управления с ГУРом практически не имеет запаса прочности.
Еще вопрос, а какие у Вас рулевые сошки? Не може так получится что у редуктора короткая а на поворотном кулаке длинная. При этом при довароте колес они своей более длинной сошко поварачиваютя на малый угол но при этом сошка рулевого редуктора пытается повернуться на большой угол преодолевая сопротивления гидравлики - вот Вам и еще одна причина, хотя может я и не прав.

Последний раз редактировалось MTZ82; 21.03.2017 в 17:58.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 18:01   #30
Bogger
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bogger
 
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,317
По умолчанию

Ограничительные упоры в колеях чаще сминает, гур в меньшей степени оказывает влияние
Bogger вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:34.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-2016