uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

ADS

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ на пневматиках

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.11.2016, 16:16   #1
shaman86
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.01.2015
Сообщений: 8
По умолчанию УАЗ на 1300x530-21 (Теоритически)

Задаваясь целью собрать УАЗ на шинах низкого давления читаю форум и больше возникает вопросов чем получаю ответов)))

Берем любой УАЗ (3151, фермер, буханка), и имея большое желание пробуем поставить туда резину, скажем 1300x530-21, чтобы ехал. Рассматривать весь процесс не будем, а только то что касается трансмиссии.

В первую очередь мосты. Какие взять?
1. Колхозный мост - можно поставить главную пару 41/8 зуб передаточное число 5.125 и в принципе все бы ничего но нагрузка на полуоси будет большая, можно попробовать конечно поставить усиленные ... вдруг выдержит. Хотя говорят что главная пара 4,625 будет надежнее можно поставить и ее.
2. Военные мост - вещь законченная, передаточное число главной пары 2.77 и бортовой передач 1.94, итого получим 5.38. Слабым местом будет бортовой вал, правда его можно поставить усиленный как и привода, плюсом получим увеличенный клиренс.

Остановим свой выбор на военных мостах, передаточное число выше, клиренс выше, с собой можно возить запасные бортовые валы.

Идем далее, надо компенсировать установку колеса большего диаметра увеличением передаточного числа в целом, мост военный, и если оттолкнутся от скорости то это где-то 1.9 или 2.0, получается если переключится на пониженную, машина поедет также как и на стандартной резине только на прямой передаче.

Сразу проблема, нет пониженной, значит надо вторую раздатку. Берем УАЗовскую, ставим, через проходные валы, первую навсегда переводим в режим пониженной, второй пользуемся в случае необходимости. Круто. Как думаете поедет?

Я думаю нет, и вот почему, два наших моста в жесткой сцепке, потому что раздатка парт тайм, и учитывая что при повороте колеса по любому проходят разное расстояние, с таким диаметром (а это рычаг) что то будет рвать, и рвать будет самые слабые места, усиливать будем одно, рвать будем другое и так по кругу. Значит надо раздатку с дифференциалом, например нива или соболь, в итоге получим постоянный полный привод и пониженную передачу в случае необходимости.

Добавляем блокировки, обязательно пневматические, и использовать их будем в очень редких случаях.

В итоге, эта схема жизнеспособна?

Почему у одних едет у других ломается постоянно? Мосты трэкола на этих же бортовых редукторах, ездит же. Не ездит у тех кто напихал в мосты самоблоков, сначала усиливают мосты до победного, в плоть до того что разлетаются раздатки в куски ... и везде одно и тоже, мосты плохие, раздатки плохие и.т.д. Надо редуктора ставить колхозные (собраные на коленках), от тракторов можно, главное понизить передаточное число на мосте. Для чего? Если это можно сделать второй раздаткой.

И если можно, давайте чисто теоретически без вопроса реализации.
shaman86 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.12.2016, 17:06   #2
нфанька
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для нфанька
 
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: воскресенск
Сообщений: 267
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shaman86 Посмотреть сообщение
Задаваясь целью собрать УАЗ на шинах низкого давления читаю форум и больше возникает вопросов чем получаю ответов)))

Берем любой УАЗ (3151, фермер, буханка), и имея большое желание пробуем поставить туда резину, скажем 1300x530-21, чтобы ехал. Рассматривать весь процесс не будем, а только то что касается трансмиссии.

В первую очередь мосты. Какие взять?
1. Колхозный мост - можно поставить главную пару 41/8 зуб передаточное число 5.125 и в принципе все бы ничего но нагрузка на полуоси будет большая, можно попробовать конечно поставить усиленные ... вдруг выдержит. Хотя говорят что главная пара 4,625 будет надежнее можно поставить и ее.
2. Военные мост - вещь законченная, передаточное число главной пары 2.77 и бортовой передач 1.94, итого получим 5.38. Слабым местом будет бортовой вал, правда его можно поставить усиленный как и привода, плюсом получим увеличенный клиренс.

Остановим свой выбор на военных мостах, передаточное число выше, клиренс выше, с собой можно возить запасные бортовые валы.

Идем далее, надо компенсировать установку колеса большего диаметра увеличением передаточного числа в целом, мост военный, и если оттолкнутся от скорости то это где-то 1.9 или 2.0, получается если переключится на пониженную, машина поедет также как и на стандартной резине только на прямой передаче.

Сразу проблема, нет пониженной, значит надо вторую раздатку. Берем УАЗовскую, ставим, через проходные валы, первую навсегда переводим в режим пониженной, второй пользуемся в случае необходимости. Круто. Как думаете поедет?

Я думаю нет, и вот почему, два наших моста в жесткой сцепке, потому что раздатка парт тайм, и учитывая что при повороте колеса по любому проходят разное расстояние, с таким диаметром (а это рычаг) что то будет рвать, и рвать будет самые слабые места, усиливать будем одно, рвать будем другое и так по кругу. Значит надо раздатку с дифференциалом, например нива или соболь, в итоге получим постоянный полный привод и пониженную передачу в случае необходимости.

Добавляем блокировки, обязательно пневматические, и использовать их будем в очень редких случаях.

В итоге, эта схема жизнеспособна?

Почему у одних едет у других ломается постоянно? Мосты трэкола на этих же бортовых редукторах, ездит же. Не ездит у тех кто напихал в мосты самоблоков, сначала усиливают мосты до победного, в плоть до того что разлетаются раздатки в куски ... и везде одно и тоже, мосты плохие, раздатки плохие и.т.д. Надо редуктора ставить колхозные (собраные на коленках), от тракторов можно, главное понизить передаточное число на мосте. Для чего? Если это можно сделать второй раздаткой.

И если можно, давайте чисто теоретически без вопроса реализации.
Не особо силен но первое что приходит на ум, все зависит от (прокладки) меж рулем и сидением, у самого был уаз на колхозах с белками. Некоторые кричали мол не выдержит, итог все сто могло сломаться поломалось на старте от гаража до дому. Итак мосты, военные это хорошо но!!! Гп у них не та для таких колес.тут и нагрузка на рк и кпп ну и двс, Перечулковать на колхоз, сразу получаем другое понижение гп от колхоза бортовые от военного и с этим отпадает лишний агрегат2рк идем далее, теперь двигателю проще тянуть кпп переключаться и рк понижать, теперь слабое это пооуоси и грибы, тут ставим усиление. Имхо..Если бороздить болота не на полный газ бросая сцепление то все жить должно
нфанька вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 13:25   #3
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,440
По умолчанию

Смотрел промышленный вариант УАЗа-болотохода (трэкол), на машине стояли мосты-колхозы+бортовые редуктора от военных мостов. Рама - длинная, передний мост вынесен вперёд по отношению к штатному местоположению.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 13:52   #4
Davey
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Davey
 
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 1,276
По умолчанию

А если не городить раздатки, а просто комплект понижения 4,2 поставить на раздатку?
Davey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2017, 16:18   #5
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,440
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davey Посмотреть сообщение
А если не городить раздатки, а просто комплект понижения 4,2 поставить на раздатку?
Раздатку лучше от соболя, со свободным дифференциалом, чтобы усилия распределялись между мостами. "Грибки" целее будут
Ну или массу машины уменьшить
Впрочем, если производитель обещает сделать "грибки" вдвое крепче штатных, то можно и без межосевого дифференциала обойтись.
На твёрдом грунте - только на заднем приводе.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2017, 13:04   #6
Илья Тишков
Member
Новенький
 
Регистрация: 20.01.2017
Сообщений: 37
По умолчанию

Всем привет. Я тут новенький, но мысль про уаз на колесах 1100-1300 сидит давно. Надеюсь в феврале стану обладателем девайса.
Итак, в планах лифт кузова на 150мм примерно, резка болгаркой и т.д
Колеса воткнуть проблем не будет, далее тех часть.
Мосты какие лучше? Колхозы или вояки? Естественно понижение раздатки 4.2 Вот видео где человек ничего больше не делал и у него все едет
https://www.youtube.com/watch?v=1recw69mAu4
Илья Тишков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2017, 07:32   #7
shaman86
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.01.2015
Сообщений: 8
По умолчанию

Цитата:
Раздатку лучше от соболя, со свободным дифференциалом, чтобы усилия распределялись между мостами. "Грибки" целее будут
Ну или массу машины уменьшить
Впрочем, если производитель обещает сделать "грибки" вдвое крепче штатных, то можно и без межосевого дифференциала обойтись.
На твёрдом грунте - только на заднем приводе.
Раздатка от соболя крайне не надежная, ее частенько меняют на ГАЗ-66 даже на Соболях и Газелях. А у знакомых ребят на трэколе вобще разорвало на две равных семядоли. И на бездорожье как говорят межосевой дифференциал всегда заблокирован, поэтому есть ли смысл заморачиваться с ее установкой ....

Цитата:
Мосты какие лучше? Колхозы или вояки?
Ездят на том и на том. С бортовыми редукторами мосты лучше, военные например, у некоторых ходят даже на резине 1600 и ничего, а у кого то рвет постоянно грибки и на 1100, как вариант можно поставить усиленные грибки если что то пойдет не так))).
Если позволяет бюджет можно воткнуть бортовые редуктора с большим передаточным числом (на форуме были), и тогда можно оставить раздаточную коробку без изменений.

И надо обязательно уменьшать массу машины ...
shaman86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2017, 13:58   #8
Илья Тишков
Member
Новенький
 
Регистрация: 20.01.2017
Сообщений: 37
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shaman86 Посмотреть сообщение
Раздатка от соболя крайне не надежная, ее частенько меняют на ГАЗ-66 даже на Соболях и Газелях. А у знакомых ребят на трэколе вобще разорвало на две равных семядоли. И на бездорожье как говорят межосевой дифференциал всегда заблокирован, поэтому есть ли смысл заморачиваться с ее установкой ....


Ездят на том и на том. С бортовыми редукторами мосты лучше, военные например, у некоторых ходят даже на резине 1600 и ничего, а у кого то рвет постоянно грибки и на 1100, как вариант можно поставить усиленные грибки если что то пойдет не так))).
Если позволяет бюджет можно воткнуть бортовые редуктора с большим передаточным числом (на форуме были), и тогда можно оставить раздаточную коробку без изменений.

И надо обязательно уменьшать массу машины ...
В том то и дело, то что 160 тыров я считаю перебор за редуктора, и отзывы оставляют желать лучшего.
Илья Тишков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 14:08   #9
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,440
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья Тишков Посмотреть сообщение
В том то и дело, то что 160 тыров я считаю перебор за редуктора, и отзывы оставляют желать лучшего.
Мосты-гибриды = Колхозные мосты с добавленными на них редукторами от военных мостов выйдут дешевле чем 160.

Трубогиб делает хорошие мосты, но дороже, чем вышеприведённые мосты-гибриды.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:48.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-2016