УАЗ-315196-035 Hunter

[-ALT-]

Сообщение от new469

Ещё аналог 0 580 454 140 или Старвольт SFP 0501
https://startvolt.com/catalogue/deta...exia-sfp-0501/
Себе про запас купил газелевский Сименс HPI-8.0 993 762 253
тоже за 800 руб.
https://www.drive2.ru/l/502266258490655217/

Про 140 насос я что-то не понял. Где-то пишут, что аналог, где-то, что меньше производительность. Не хочу такого эксперимента, пусть кто-нибудь другой проверяет.
А вот про сименс читал. Его тоже искал, но не сложилось. Не знал, что он в Элкаровских коробках идет, посмотрю, мож и найдется, вариант интересный.

[Saab]

Сообщение от -ALT-

Блин, я не удержался ))) Как? Снимать бак - не в счет.

Вы бы туда еще лавки поставили.
Со штатными сиденьями снимать не надо.

[-ALT-]

Сообщение от Saab

Вы бы туда еще лавки поставили.
Со штатными сиденьями снимать не надо.

Что МНЕ ставить в МОЮ машину - я сам решать буду.
А на счет штатных - да, к лючку подлезть можно, но со снятым сидением все эти операции в разы удобнее делать.

[new469]

Сообщение от -ALT-

Про 140 насос я что-то не понял. Где-то пишут, что аналог, где-то, что меньше производительность. Не хочу такого эксперимента, пусть кто-нибудь другой проверяет.

Вот человек его проверял и графики от Боша тоже есть
https://www.drive2.ru/b/507535118210957517/

[Saab]

Чем выше давление тем лучше распыляет, если еще и сливной клапан не чудит, а то и такое бывает.

[new469]

Сообщение от Saab

Чем выше давление тем лучше распыляет,

Это к чему?
Давление в рампе определяется её конструкцией - в безсливной
давление сделано выше, чтобы бензин не закипал. У -ALT-
рампа с обраткой, хотя и Евро-3. Так что давление пониже.

[Saab]

К тому, что чем быстрее произойдет впрыск топлива - тем лучше.
Когда давление высокое, нужная порция топлива впрыскивается быстрее, а длительность впрыска уменьшается по датчику кислорода. При низком давлении длительность впрыска больше, особенно это заметно на низких оборотах.

[new469]

Сообщение от Saab

К тому, что чем быстрее произойдет впрыск топлива - тем лучше.

Кому лучше? Почему тогда на рампе с обраткой давление делают ниже? И форсунки
бывают с разной производительностью...

Сообщение от Saab

При низком давлении длительность впрыска больше, особенно это заметно на низких оборотах.

С чего бы это? На низких оборотах давление выше поскольку производительности бензонасоса хватает с запасом для открытия дренажного клапана. А на высоких оборотах производительности бензонасоса может не хватать.

[-ALT-]

Вот, кстати, о давлении тема интересная и не такая тривиальная, как кажется.
Есть у меня товарищ один на работе, ездит на ГАЗели. У ГАЗели этой сначала стоял 405 мотор евро-2, а летом он впихнул в нее 409 евро-3 с патриота. Но впихнул не полностью, как он был в патриоте, а топливную всю оставил от 405 - насос, магистрали, рампу, форсунки. Мозги BOSCH вместе с мотором перекочевали из патра в ГАЗель, зажигание тоже (индивидуальные катушки).
Так вот, с давлением в рампе он начал играться еще на 405 моторе, а после установки 409 продолжил. И остановился на том, что на ХХ оптимально иметь в его случае давляк 4 атм. При этом мотор хорошо тянет, нормально работает во всем диапазоне оборотов и меньше всего жрет бензина. Длительность импульса на форсунках при этом заметно меньше, чем при стандартном давлении (численно не помню, врать не буду). И картина эта справедлива как для его старого 405 с микасом, так и для 409 с бошем.

[Saab]

Верно, ведь если топливо впрыскивается быстрее, оно лучше по объему камеры сгорания распределяется, и более полно попадает в цилиндры. Давление лишь на то ограничивается, что бы по уплотнениям не текло, и что бы снизить нагрузку по току для открытия форсунок и потребление насоса.

Если давление высокое то нужно и более мощные форсунки ставить, в блоке управления так же ключи для открытия нужны на больший ток, и на бензонасос так же предохранитель сильнее.

Посмотрите вон на тюнингаторов моторов - они же могут поставить прямо огромные форсунки, что бы при том же давлении впрыскивать топливо - так нет, увеличивают давление порой до совершенно высоких пределов.