07.03.2010, 17:48 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.12.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,079
|
ДААЗ 4178 или 151?
В общем предложили карб 151й, буквы не знаю, но в заводской коробке(покупался для Волги), но перед предложением практически решил купить ДААЗ 4178.
Теперь думаю взять предложенное иди все же на ДААЗ купить. ЗЫ Двигатель 417 ЗЗЫ педаль буду однозначно на трос переделывать, т.к. с "ложкой" надоело эрогенную точку искать ЗЗЗЫ сейчас стоит карб 126Г |
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.03.2010, 21:40 | #2 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,772
|
Цитата:
|
|
08.03.2010, 08:45 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.12.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,079
|
Цитата:
Прочитал ветку практически полностью. Понял что 126 не плохой карбюратор, но 151й и ДААЗ все же лучше. По отзывам о ДААЗе и 151м они вроде бы практически одинаковые, вот и не могу выбрать ДААЗ или 151. |
|
08.03.2010, 12:52 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 1,772
|
Много лет использую только 151. 4178 не выдает полную мощность двигателя когда нужна максимальная или близкая к максимальной. А так работает нормально. А вот 151 исправный всем хорош! так что сам реши..Если моща не нужна а нужна стабильная работа середнячком 4178, а если мощность 151. Просто следи за ним, обслуживай и он тебе ответит темже
|
08.03.2010, 16:36 | #5 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Магаданская обл.
Сообщений: 623
|
Цитата:
У меня ДААЗ 2107, мощность чуть упала, но мне по кустам и гомнам на пониженной хватает и на трассе я стрит-трейсером не увлекаюсь. Важна экономия для меня лично. До замены стоял 151, этот троглодит, тянул хорошо, бензин из бака. Я его пытался регулировать и жиклеры менял, но ума так и не дал. Проблема еще в том, что нет у нас стендов и хороших спецов, кто мог бы отрегуликовать карб. У нас бытует мнение и на УАЗБУКИ, то же не раз "слыхал" что 151 хорош пока новый. |
|
09.03.2010, 11:42 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Что касается выбора, то здесь, наверное, не надо слушать ничьих советов. Сам попробуй и тот и другой. Удовлетворение от работы любого карбюратора зависит (на мой взгляд) от индивидуальных способностей, навыков и опыта, позволяющих справляться с глюками той или иной модели. К сожалению ни одной безглючной модели карбюратора для наших машин нет. Каждая модель козлит по своему, но при этом также каждая из моделей имеет свои положительные стороны. У исправного 151-го, конечно, в первую очередь подкупает качество работы ГДС. Однако постоянно обмерзающая система ХХ настолько выклевывает моск, что думать о хорошей работе ГДС уже не хочется. Да и экономичностью 151-й явно не страдает. Не забываем также о его неспособности работать на крутых склонах (хотя, пожалуй, далеко не каждый пользователь может с этим столкнуться). Новый 4178 без переделок, изложенных в соответствующей теме, не надо даже ставить на машину - никакого фэншуя не будет. Но если потратить время и силы, то на выходе можно получить карбюратор, который вознаградить за потраченные усилия завидной экономичностью, а также беспроблемностью повседневной эксплуатации - необходимости лазить каждый день, чтобы подравить те или иные регулировки, не будет. Сам ездил (и много) на всех моделях карбюраторов кроме Солекса. Этим летом собираюсь освоить его. |
|
09.03.2010, 12:13 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,560
|
Ну ещё можно отметить то, что на 151-м постоянно воняет бензином, после остановки двигателя. В буханке это сильно раздражает.
И ещё что не понравилось, постоянно накрывается клапан ЭПХХ. Ну и с обмерзанием правильно подмечено. |
10.03.2010, 12:17 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.12.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,079
|
Спасибо всем откликнувшимся.
Пока думаю поставлю 151й, опыта конечно карбюраторного маловато, да и забыл я уже "спортивную" переборку карбюратора на своей копейке, но начну пожалуй с так сказать не самого экономичного карбюратора. Кстати не подскажите какие подводные камни могут ждать при замене 126 на 151? Просто чаще темы иду о замене 151го на какой либо другой карбюратор. |
10.03.2010, 12:23 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Не хочу вызывать бурю негодования..., но прдукция "Пекар" - дрова... Всё! И бензонасосы и карбюраторы и всё остальное...
|
10.03.2010, 12:45 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
К-126ГМ, ДААЗ-2107 или купить ДААЗ-4178 | SimonowMhan2009 | Карбюратор. Теория и практика. | 22 | 11.06.2017 19:59 |
Блок ЭПХХ ДААЗ-4178 | Саня П. | Карбюратор. Теория и практика. | 15 | 04.05.2011 09:06 |
ЭПХХ для ДААЗ 4178 4178-1107010-40 | Korak | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 36 | 30.12.2010 10:45 |
ДААЗ-4178, глохну в пробках | АндрейК | Карбюратор. Теория и практика. | 13 | 09.12.2008 12:48 |