УАЗ вдали от Родины - Страница 103

Jin^eLD · 04.04.2011, 16:06

На выходных снова ездил в деревню, к первому мая хочу снять УАЗик с зимовки.

За зиму много чего наковырял, настало время наконец то залить ОЖ и попробовать завестись. Из проделанных за зиму работ:
* установлен термостат Wahler на 80°
* поставлена обратка с помощью обратного клапана 2108 "по кругу", в отстойник
* заменен подтекающий сливной краник радиатора
* установлен кран печки ВАЗ 2108 (только длинный тросик еще не достал)
* заменен провод массы от выключателя к батарее

Ну с краном печки в принципе все понятно, на то что новый сливной кран на радиаторе не будет течь я тоже надеялся, а вот как поведет себя обратка и новый термостат - тут вопрос.

Начал с того, что залил ОЖ, по инструкции 1:1 с водой, должно выдерживать до -36 градусов. К счастью ничего нигде не текло, новый краник держит. Кстати поставил не тот, что палочкой тянется, а какой то "улучшенный", который просто закручивается, друг из Москвы передал.

Так как машина всю зиму стояла, решил сразу не заводиться, а сначала покрутить мотор кривым, чтобы масло покачалось. Затем от руки еще подкачал бензин, следя за моей конструкцией обратки. Вопреки всяким хмурным предсказаниям воздух по кругу не гонялся, шланги изначально были пусты, как покачал пошел бенз, затем захлюпало-хрюкало в карбе, потом заполнился и фильтр, который я поставил после обратного клапана (как раз чтобы можно было посмотреть происходит там что то или нет). Значит и тут все ОК...

Притащил батарею (она "зимовала" в доме).

И наконец пришел торжественный момент - первый старт! :)
Для первого старта все же понадобились 4 попытки, почему сказать не могу, просто не подхватывало и все. На 4тый раз завелся, и забздел все так что хозяева, которые в этот момент были в саду, попросили заглушить, мол дышать нечем :)

Минуты через 2-3 заглушил, подождал, еще подлил ОЖ, влезло около 12ти литров с открытой печкой.

В воскресенье второй раунд, снова немного подлил ОЖ, и завелся чтобы прогреться - интересно было как поведет себя термостат. На этот раз завелся с первого раза. Сколько минут стоял на холостых сказать не могу, надо было засечь, как то не сообразил. Все бегал, щупал патрубки. С термостатом все как ожидалось: когда стрелка подкралась к 80°, патрубок идущий к радиатору стал горячим - все работает. Конечно интересно было бы проверить все на ходу, но пока машина еще снята с учета, чтобы страховку и налоги не платить.

Зато одно огорчение все же есть: из под пыльника на ГТЦ (одноконтурный, куплен 2 года назад, польского производства "Kowa") сочится ТЖ, висит капля :(

Немцы пишут заливать DOT3 вместо DOT4, типа он не такой едкий...
Ремкомплект уже нашел: http://russianspares.com/shop/produc...roducts_id=572
Надеюсь он вылечит...

Ходят слухи, что "Фенокс" еще выпускает одноконтурные ГТЦ старого образца, слышал от немцев. Но в каталоге Фенокса ничего подобного не нашел... кто нибудь может что то сказать на эту тему? И где можно купить ремкомплекты на одноконтурный ГТЦ в России?
На сайте, линк которого я дал, написано что ремкомплект новый, произведен в 2010, значит их еще делают (и надеюсь, не из совсем говянной резины...).

Дмитрий(UAZ) · 04.04.2011, 16:42

Как я понял педали нижние стоят , и этот ГТЦ крепится к раме с внутренней стороны двумя болтами , под тем местом , где находится водитель?? А под водительским ковриком отверстие в полу , чтоб открутить крышку ГТЦ для проверки и доливки тормозной жидкости?
Если это всё так , то такие ГТЦ применялись на ГАЗ-52 , ГАЗ - 69 , ГАЗ-67 , а ещё они стояли на автобусах Львовского завода ( ЛАЗ- 695) в качестве главного цилиндра сцепления.

Ссылка по ЛАЗам http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...9B%D0%90%D0%97
А рем комплект подходит от ГТЦ ГАЗ- 53 ( если точнее то его часть) , потому , что у ГАЗ- 53 двухконтурный ГТЦ.

Jin^eLD · 04.04.2011, 17:04

Цитата:

Сообщение от Дмитрий(UAZ)

Как я понял педали нижние стоят , и этот ГТЦ крепится к раме с внутренней стороны двумя болтами , под тем местом , где находится водитель?? А под водительским ковриком отверстие в полу , чтоб открутить крышку ГТЦ для проверки и доливки тормозной жидкости?
Если это всё так , то такие ГТЦ применялись на ГАЗ-52 , ГАЗ - 69 , ГАЗ-67 , а ещё они стояли на автобусах Львовского завода ( ЛАЗ- 695) в качестве главного цилиндра сцепления.

Ссылка по ЛАЗам http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...9B%D0%90%D0%97
А рем комплект подходит от ГТЦ ГАЗ- 53 ( если точнее то его часть) , потому , что у ГАЗ- 53 двухконтурный ГТЦ.

Да именно, тот что на раме, с нижними педалями, под отверстием в полу... Заказать новый не проблема, ценник правда... от 55 до 70 евро + пересылка. Но мой то тоже не старый, 2 года назад брал новый. А уже потек... это меня особенно огорчает.

А кто в России сейчас вообще выпускает такие ремкомплекты, и есть инфа как они с DOT4 или DOT3 дружат? Просто хотелось бы не что-то "левое", чтобы потом снова через полгода не прокачивать...
Откуда именно эти ремкомплекты в магазинах в ЕС - не знаю.

Дмитрий(UAZ) · 04.04.2011, 17:20

Цитата:

Сообщение от Jin^eLD

А кто в России сейчас вообще выпускает такие ремкомплекты, и есть инфа как они с DOT4 или DOT3 дружат? Просто хотелось бы не что-то "левое", чтобы потом снова через полгода не прокачивать...
Откуда именно эти ремкомплекты в магазинах в ЕС - не знаю.

Купить , к примеру
http://texpom.narod.ru/
http://mir-sceplenia.ru/spares/spare_gaz52.htm

Как дружат с разными тормозухами я не заморачивался , не могу сказать. Лью и НЕВУ, и РОСУ и ДОТ . Вроде нет нареканий. А вот откуда в ваших магазинах эти вещи

наверно тоже какая то старая техника имеет их в конструкции.

Jin^eLD · 11.04.2011, 12:17

Не помню писал уже или нет, при очередной проверке обнаружил, что подушки мотора сильно уселись, болты можно сказать свободно болтались. Снял шплинт, подкрутил, смотрю... шплинт уже не цепляет, пришлось подложить аж целых 2 шайбы. Но встал вопрос: слышал, что слишком сильно затягивать нельзя, иначе не будут гаситься вибрации и типа кузов может по сварным швам потрескаться, а момента нигде не нашел. Так с какой же силой затягивать? Ведь болтаться как я понимаю они не должны...

С ГТЦ пока тоже не ясно, спустя неделю капля снова висела. Снял пыльник, попросил понажимать на педаль а сам наблюдал - ничего нигде не потекло, видимо минимально просачивается пока машина стоит. Дальше пока не лез так как еще не достал ремкомплект.

Дмитрий(UAZ) · 11.04.2011, 12:29

Внутрь подушек должна ставиться металлическая втулка . Дотянешь до неё гайку и дальше уже никак не затянеш. Для того эта втулка и ставится.

Jin^eLD · 11.04.2011, 12:35

Цитата:

Сообщение от Дмитрий(UAZ)

Внутрь подушек должна ставиться металлическая втулка . Дотянешь до неё гайку и дальше уже никак не затянеш. Для того эта втулка и ставится.

Тогда значит тянуть надо "до упора", а втулка то по длине по идее такая должна быть, чтобы при затяжке "до упора" шплинт еще цеплял за гайку. Как тогда может такое быть,что мне аж 2 шайбы подложить надо было, чтобы шплинт еще работал?? Или мне просто комплект такой говянный достался? А написано было "из улучшенной резины" :(

Дмитрий(UAZ) · 11.04.2011, 14:03

Цитата:

Сообщение от Jin^eLD

Тогда значит тянуть надо "до упора", а втулка то по длине по идее такая должна быть, чтобы при затяжке "до упора" шплинт еще цеплял за гайку. Как тогда может такое быть,что мне аж 2 шайбы подложить надо было, чтобы шплинт еще работал?? Или мне просто комплект такой говянный достался? А написано было "из улучшенной резины"

У нас есть поговорка : на заборе йух написано , а там дрова лежат.

Да тянуть надо до упора , чтоб до втулки дошло. У тебя либо втулка короткая , либо резина так сделана плохо.

Jin^eLD · 21.04.2011, 22:19

На прошлых выходных снова малек поковырялся, заехал к приятелю который механик по эскаваторам. Искал съемник, которым можно было бы снять рычаг с рычажных аммортизаторов - чтобы сальник поменять.

В Минске один мужик подарил мне такой амортизатор, так что эксперементировать можно было на запасном. Рычаг снять на самом деле удалось:
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html

На этой неделе поездил по магазинам с образцом сальника, ничего готового не нашел, но в одном месте мне их наштамповали, так что уже есть что ставить.

У меня текет пока только один, с него наверное и начну.

Заодно мне еще вырезали резиновый круг для РК, буду ставить для понижения шума, как описано в этой теме:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=86376

Посмотрим, даст что нибудь или нет. В начале мая уже буду снова ставить машину на учет, а пока все еще готовлюсь к первому выезду.

Jin^eLD · 02.05.2011, 02:52

Снова выходные, снова поковырялся:
http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html

Начал с тюнинга РК. В пятницу вечером открыл люк, и сначала вообще не понял куда этот резиновый круг девать. Спросил на УАЗбуке в теме про РК и отложил дело до субботы - час был уже поздний. Ответа не дождался и пошел домысливать сам, подергал рычаги, тогда доперло: надо было включить пониженную.

Далее пошло жесткое порно, часа три наверное мучил резинку, изрезал все руки о края люка РК, в конце уже был взмыленный и уставший и не рад что связался, но все же поставил. О результате пока ничего сказать не могу, на этой неделе заберу номера и снова поставлю машину на учет после зимы, прокачусь - будет видно.

Оставалась еще одна открытая тема: у меня коробка старого образца, место для сенсора света заднего хода там не предусмотрено. В Минске мы сами сколхозили конструкцию с использованием родного УАЗовского сенсора, закрутили его в "треугольник" на левой стороне, но вышло не особо удачно. Если не придавливать рычаг рукой направо, то свет гас. Сама идея установки таким образом в принципе не плохая, но УАЗовский сенсор для этого не подходил: слишком маленький у него ход включателя. Поискал сенсор от иномарки, нашел в магазине фирмы Hella, ход включателя побольше - то что надо. Но - диаметр резьбы у него другой, а у меня в треугольнике мы же резьбу под УАЗовский сенсор нарезали. Благо друг-УАЗовод работает в конторе, которая занимается всякими железяками: сделал мне переходник.

Все это дело я внедрил вместо старого сенсора, но тут новая досада: проблемы с электрикой. Раньше у меня передний левый свет не горел, я думал лампочка - а нет, поставил обратно все заработало. Сейчас "молчит" поворотник, хотя аварийка работает (поэтому думаю что не реле виновато), и также сигнал заднего хода работать отказывается.

Подозреваю, что где то, где много чего сходится, плохой контакт. На следующих выходных буду прозванивать, так что с переделкой сенсора дальше дело не пошло.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ломался ли ваш УАЗ в дороге, вдали от дома?	Мартовский	Обсудим автомобили	105	27.11.2009 22:48
Заповедные уголки нашей Родины	Dudik	Путешествия	66	31.05.2007 20:45

04.04.2011, 16:06	#1021
Jin^eLD Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.10.2008 Адрес: Братислава, Словакия Сообщений: 1,402	На выходных снова ездил в деревню, к первому мая хочу снять УАЗик с зимовки. За зиму много чего наковырял, настало время наконец то залить ОЖ и попробовать завестись. Из проделанных за зиму работ: * установлен термостат Wahler на 80° * поставлена обратка с помощью обратного клапана 2108 "по кругу", в отстойник * заменен подтекающий сливной краник радиатора * установлен кран печки ВАЗ 2108 (только длинный тросик еще не достал) * заменен провод массы от выключателя к батарее Ну с краном печки в принципе все понятно, на то что новый сливной кран на радиаторе не будет течь я тоже надеялся, а вот как поведет себя обратка и новый термостат - тут вопрос. Начал с того, что залил ОЖ, по инструкции 1:1 с водой, должно выдерживать до -36 градусов. К счастью ничего нигде не текло, новый краник держит. Кстати поставил не тот, что палочкой тянется, а какой то "улучшенный", который просто закручивается, друг из Москвы передал. Так как машина всю зиму стояла, решил сразу не заводиться, а сначала покрутить мотор кривым, чтобы масло покачалось. Затем от руки еще подкачал бензин, следя за моей конструкцией обратки. Вопреки всяким хмурным предсказаниям воздух по кругу не гонялся, шланги изначально были пусты, как покачал пошел бенз, затем захлюпало-хрюкало в карбе, потом заполнился и фильтр, который я поставил после обратного клапана (как раз чтобы можно было посмотреть происходит там что то или нет). Значит и тут все ОК... Притащил батарею (она "зимовала" в доме). И наконец пришел торжественный момент - первый старт! :) Для первого старта все же понадобились 4 попытки, почему сказать не могу, просто не подхватывало и все. На 4тый раз завелся, и забздел все так что хозяева, которые в этот момент были в саду, попросили заглушить, мол дышать нечем :) Минуты через 2-3 заглушил, подождал, еще подлил ОЖ, влезло около 12ти литров с открытой печкой. В воскресенье второй раунд, снова немного подлил ОЖ, и завелся чтобы прогреться - интересно было как поведет себя термостат. На этот раз завелся с первого раза. Сколько минут стоял на холостых сказать не могу, надо было засечь, как то не сообразил. Все бегал, щупал патрубки. С термостатом все как ожидалось: когда стрелка подкралась к 80°, патрубок идущий к радиатору стал горячим - все работает. Конечно интересно было бы проверить все на ходу, но пока машина еще снята с учета, чтобы страховку и налоги не платить. Зато одно огорчение все же есть: из под пыльника на ГТЦ (одноконтурный, куплен 2 года назад, польского производства "Kowa") сочится ТЖ, висит капля :( Немцы пишут заливать DOT3 вместо DOT4, типа он не такой едкий... Ремкомплект уже нашел: http://russianspares.com/shop/produc...roducts_id=572 Надеюсь он вылечит... Ходят слухи, что "Фенокс" еще выпускает одноконтурные ГТЦ старого образца, слышал от немцев. Но в каталоге Фенокса ничего подобного не нашел... кто нибудь может что то сказать на эту тему? И где можно купить ремкомплекты на одноконтурный ГТЦ в России? На сайте, линк которого я дал, написано что ремкомплект новый, произведен в 2010, значит их еще делают (и надеюсь, не из совсем говянной резины...).

04.04.2011, 16:42	#1022
Дмитрий(UAZ) Senior Member Уазовед Регистрация: 10.10.2008 Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым Сообщений: 6,934	Как я понял педали нижние стоят , и этот ГТЦ крепится к раме с внутренней стороны двумя болтами , под тем местом , где находится водитель?? А под водительским ковриком отверстие в полу , чтоб открутить крышку ГТЦ для проверки и доливки тормозной жидкости? Если это всё так , то такие ГТЦ применялись на ГАЗ-52 , ГАЗ - 69 , ГАЗ-67 , а ещё они стояли на автобусах Львовского завода ( ЛАЗ- 695) в качестве главного цилиндра сцепления. Ссылка по ЛАЗам http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...9B%D0%90%D0%97 А рем комплект подходит от ГТЦ ГАЗ- 53 ( если точнее то его часть) , потому , что у ГАЗ- 53 двухконтурный ГТЦ.

11.04.2011, 12:17	#1025
Jin^eLD Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.10.2008 Адрес: Братислава, Словакия Сообщений: 1,402	Не помню писал уже или нет, при очередной проверке обнаружил, что подушки мотора сильно уселись, болты можно сказать свободно болтались. Снял шплинт, подкрутил, смотрю... шплинт уже не цепляет, пришлось подложить аж целых 2 шайбы. Но встал вопрос: слышал, что слишком сильно затягивать нельзя, иначе не будут гаситься вибрации и типа кузов может по сварным швам потрескаться, а момента нигде не нашел. Так с какой же силой затягивать? Ведь болтаться как я понимаю они не должны... С ГТЦ пока тоже не ясно, спустя неделю капля снова висела. Снял пыльник, попросил понажимать на педаль а сам наблюдал - ничего нигде не потекло, видимо минимально просачивается пока машина стоит. Дальше пока не лез так как еще не достал ремкомплект.

11.04.2011, 12:29	#1026
Дмитрий(UAZ) Senior Member Уазовед Регистрация: 10.10.2008 Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым Сообщений: 6,934	Внутрь подушек должна ставиться металлическая втулка . Дотянешь до неё гайку и дальше уже никак не затянеш. Для того эта втулка и ставится.

21.04.2011, 22:19	#1029
Jin^eLD Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.10.2008 Адрес: Братислава, Словакия Сообщений: 1,402	На прошлых выходных снова малек поковырялся, заехал к приятелю который механик по эскаваторам. Искал съемник, которым можно было бы снять рычаг с рычажных аммортизаторов - чтобы сальник поменять. В Минске один мужик подарил мне такой амортизатор, так что эксперементировать можно было на запасном. Рычаг снять на самом деле удалось: http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html На этой неделе поездил по магазинам с образцом сальника, ничего готового не нашел, но в одном месте мне их наштамповали, так что уже есть что ставить. У меня текет пока только один, с него наверное и начну. Заодно мне еще вырезали резиновый круг для РК, буду ставить для понижения шума, как описано в этой теме: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=86376 Посмотрим, даст что нибудь или нет. В начале мая уже буду снова ставить машину на учет, а пока все еще готовлюсь к первому выезду.

02.05.2011, 02:52	#1030
Jin^eLD Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.10.2008 Адрес: Братислава, Словакия Сообщений: 1,402	Снова выходные, снова поковырялся: http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/...iew/index.html Начал с тюнинга РК. В пятницу вечером открыл люк, и сначала вообще не понял куда этот резиновый круг девать. Спросил на УАЗбуке в теме про РК и отложил дело до субботы - час был уже поздний. Ответа не дождался и пошел домысливать сам, подергал рычаги, тогда доперло: надо было включить пониженную. Далее пошло жесткое порно, часа три наверное мучил резинку, изрезал все руки о края люка РК, в конце уже был взмыленный и уставший и не рад что связался, но все же поставил. О результате пока ничего сказать не могу, на этой неделе заберу номера и снова поставлю машину на учет после зимы, прокачусь - будет видно. Оставалась еще одна открытая тема: у меня коробка старого образца, место для сенсора света заднего хода там не предусмотрено. В Минске мы сами сколхозили конструкцию с использованием родного УАЗовского сенсора, закрутили его в "треугольник" на левой стороне, но вышло не особо удачно. Если не придавливать рычаг рукой направо, то свет гас. Сама идея установки таким образом в принципе не плохая, но УАЗовский сенсор для этого не подходил: слишком маленький у него ход включателя. Поискал сенсор от иномарки, нашел в магазине фирмы Hella, ход включателя побольше - то что надо. Но - диаметр резьбы у него другой, а у меня в треугольнике мы же резьбу под УАЗовский сенсор нарезали. Благо друг-УАЗовод работает в конторе, которая занимается всякими железяками: сделал мне переходник. Все это дело я внедрил вместо старого сенсора, но тут новая досада: проблемы с электрикой. Раньше у меня передний левый свет не горел, я думал лампочка - а нет, поставил обратно все заработало. Сейчас "молчит" поворотник, хотя аварийка работает (поэтому думаю что не реле виновато), и также сигнал заднего хода работать отказывается. Подозреваю, что где то, где много чего сходится, плохой контакт. На следующих выходных буду прозванивать, так что с переделкой сенсора дальше дело не пошло.