uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.07.2015, 19:02   #1
Corleone
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
По умолчанию Гибридный мост взамен штатного колхозного

Всем доброго времени суток!

Есть задача, которую я бы охарактеризовал, как «немного освежить древнее хавно мамонта».
Постановка задачи:
УАЗ-31512, года эдак 87 или 88 (далее по тексту - козёл). Полный сток. Машина ездит исключительно по просёлкам, полям, лесам и говнецам. Никакого асфальта – на асфальте определённые ребята могут попросить покататься и больше не отдать.
Мосты – самые что ни на есть колхозные колхозы (в простонародии – «Тимкен»), в которые с завода никто никогда не лазил, и даже не менял в них негрол. Т.е. полный сток. ГП в мостах самая что ни на есть колхозная; в простонародии - 5,125 (41 зуб). И вот всё вроде бы ничего, да вот подогнали нахалву передний мост от буханки, с виду один в один колхозный, но, с дисковыми тормозами. И всё - размеренная жизнь закончилась. Такая халва выпадает раз в жизни – надо ставить! Мост немного повреждён пробита половинка чулка. Предполагалось, что дифу хана, и поэтому к мосту нахалву также прилагается новый дифференциал!
Раскинув мост, увидели причину - один из болтов, крепящих ведомую шестерню, обломился, покоцал заднюю часть дифа (рёбра жёсткости и шляпки болтов) и в завершение пробил чулок. Шестерни все в порядке, диф тоже.
Что удалось понять при прочтении форума и интернета:
Этот халявный мост – это, так называемый, «гибридный»: что-то от «Тимкен», что-то от «Спайсера». Посчитал зубья на ведомой шестерне – их там 37.
Что хочу получить:
С минимальными вложениями внедрить это всё в УАЗ-31512. Пробитый чулок, если потребуется, заварю. Запасной новый дифференциал планирую поставить в задний мост.
А, и ещё: на козле штатные колёса с Я-192. Чую, что дисковые тормоза тут не светят.

В общем, вопросов масса. Буду всем признателен за помощь. Начну с простого:

Если вкорячить это гибридный мост вперёд взамен штатного, «как есть» - то потребуются ли переделки? Какие? Что там будет с колеёй? Передняя колея станет шире задней?
Corleone вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.07.2015, 19:38   #2
CMY
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для CMY
 
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
По умолчанию

Сначала посмотри какие поворотные кулаки стоят на буханочном мосту.
Варианты:
- колхозные кулаки + планшайбы
- кулаки от 3160 (это как штатные + приливы для томозов)
- спайсеровские (у них в крышках шкворней по центру большая гайка и из нее торчит хвост шкворня)

Как я понял, картеры мостов у тебя одинаковые.
В таком случае самое простое перекинуть кулаки.

Для дисковых тормозов нужен диск на 16", или 15" но с большим отрицательным вылетом.

Сами картеры мостов скорее всего не подойдут... там места крепления рессор разные (мне так кажется).

Последний раз редактировалось CMY; 12.07.2015 в 19:41.
CMY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 20:40   #3
Пасьма-44
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Костромской р-он
Сообщений: 325
По умолчанию

Кол-во зубьев ГП должно быть одинаково сзади и спереди.
Пасьма-44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 21:17   #4
илья59
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: чайковский
Сообщений: 2,128
По умолчанию

По моему проще перебрать старый мост, чем колхозить новый...
илья59 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 21:34   #5
Corleone
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
По умолчанию

Вот так это всё выглядит:
Изображения
Тип файла: png 20150712_195104.png (186.2 Кб, 441 просмотров)
Тип файла: png 20150712_195213.png (192.0 Кб, 297 просмотров)
Тип файла: png 20150712_195219.png (143.1 Кб, 255 просмотров)
Тип файла: png 20150712_195257.png (130.0 Кб, 245 просмотров)
Corleone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 21:39   #6
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
По умолчанию

Засовывай шопки с полуосями и всей приблудой в старый мост и всех делов.Чем целиком мост восстанавливать,проще это время и средства потратить на завал кастора и грамотное подключение тормозов.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 21:50   #7
Corleone
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пасьма-44 Посмотреть сообщение
Кол-во зубьев ГП должно быть одинаково сзади и спереди.
Да, спасибо, про это знаю. На этот случай есть рояль в кустах: колхозный "скоростной" мост с ГП 4,625 (37 зубьев), откуда эту ГП можно позаимствовать. Ну или магаз, где её можно прикупить. Тут вопрос философии: какие в итоге пары оставлять. Пока не определился с этим. Вроде для сельской местности лучше оставить старые, где 41 зуб, но есть мысль впихнуть скоростные.
В первом случае - обе ведомые шестерни будут конца 80-ых годов и сильно б/у.
Во втором случае - они будут практически новые.
Цитата:
Сообщение от илья59 Посмотреть сообщение
По моему проще перебрать старый мост, чем колхозить новый...
Вот сейчас закрались мысли, что да - так будет проще. Точнее, проще оставить этот халявный мост в покое, и штатные мосты тоже не трогать, поскольку они сейчас исправно ездят. Не тронь технику - не подведёт, как говорится. Но, мне если вдруг соберусь всё же внедрять, то:
- Что будет с колеёй переднего моста? Читал, что она станет чуть шире из-за дисковых тормозов.

А кто подскажет, дифференциал, что на картинке - он с самоблокировкой или нет? Имеет ли смысл вкорячивать в штатные колхозы только этот диф?
Corleone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 21:52   #8
Corleone
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Авиатор31 Посмотреть сообщение
Засовывай шопки с полуосями и всей приблудой в старый мост и всех делов.Чем целиком мост восстанавливать,проще это время и средства потратить на завал кастора и грамотное подключение тормозов.
Простите, но я не силён в терминологии: а что такое "шжопка"?
Corleone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 21:55   #9
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
По умолчанию

Шаровая опора поворотного кулака.
Есть раздербаненный на твоем же фото.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2015, 22:16   #10
Corleone
Member
Новенький
 
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Авиатор31 Посмотреть сообщение
Шаровая опора поворотного кулака.
Есть раздербаненный на твоем же фото.
Спасибо за ликбез. Попадалась информация, что там с длиной полуосей могут быть несостыковки. Или это всё паранойя?

И ещё, я правильно понимаю, что если в задний штатный колхозный мост внедрять новый дифференциал (у меня сейчас по сути два новых дифференциала от гибридного моста), то потребуется вот такое "Кольцо-компенсатор (к дифференциалу НОВОГО ОБРАЗЦА) / 3741-2403021"?


(это кольцо, насколько понимаю, видно на моём 4-ом изображении)
И вообще, что это за диф такой?

Имеет смысл его внедрять взамен штатного советского колхозного?

Последний раз редактировалось Corleone; 12.07.2015 в 22:20.
Corleone вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:04.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-