12.07.2015, 19:02 | #1 |
Member
Новенький
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
|
Гибридный мост взамен штатного колхозного
Всем доброго времени суток!
Есть задача, которую я бы охарактеризовал, как «немного освежить древнее хавно мамонта». Постановка задачи: УАЗ-31512, года эдак 87 или 88 (далее по тексту - козёл). Полный сток. Машина ездит исключительно по просёлкам, полям, лесам и говнецам. Никакого асфальта – на асфальте определённые ребята могут попросить покататься и больше не отдать. Мосты – самые что ни на есть колхозные колхозы (в простонародии – «Тимкен»), в которые с завода никто никогда не лазил, и даже не менял в них негрол. Т.е. полный сток. ГП в мостах самая что ни на есть колхозная; в простонародии - 5,125 (41 зуб). И вот всё вроде бы ничего, да вот подогнали нахалву передний мост от буханки, с виду один в один колхозный, но, с дисковыми тормозами. И всё - размеренная жизнь закончилась. Такая халва выпадает раз в жизни – надо ставить! Мост немного повреждён пробита половинка чулка. Предполагалось, что дифу хана, и поэтому к мосту нахалву также прилагается новый дифференциал! Раскинув мост, увидели причину - один из болтов, крепящих ведомую шестерню, обломился, покоцал заднюю часть дифа (рёбра жёсткости и шляпки болтов) и в завершение пробил чулок. Шестерни все в порядке, диф тоже. Что удалось понять при прочтении форума и интернета: Этот халявный мост – это, так называемый, «гибридный»: что-то от «Тимкен», что-то от «Спайсера». Посчитал зубья на ведомой шестерне – их там 37. Что хочу получить: С минимальными вложениями внедрить это всё в УАЗ-31512. Пробитый чулок, если потребуется, заварю. Запасной новый дифференциал планирую поставить в задний мост. А, и ещё: на козле штатные колёса с Я-192. Чую, что дисковые тормоза тут не светят. В общем, вопросов масса. Буду всем признателен за помощь. Начну с простого: Если вкорячить это гибридный мост вперёд взамен штатного, «как есть» - то потребуются ли переделки? Какие? Что там будет с колеёй? Передняя колея станет шире задней? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.07.2015, 19:38 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Сначала посмотри какие поворотные кулаки стоят на буханочном мосту.
Варианты: - колхозные кулаки + планшайбы - кулаки от 3160 (это как штатные + приливы для томозов) - спайсеровские (у них в крышках шкворней по центру большая гайка и из нее торчит хвост шкворня) Как я понял, картеры мостов у тебя одинаковые. В таком случае самое простое перекинуть кулаки. Для дисковых тормозов нужен диск на 16", или 15" но с большим отрицательным вылетом. Сами картеры мостов скорее всего не подойдут... там места крепления рессор разные (мне так кажется). Последний раз редактировалось CMY; 12.07.2015 в 19:41. |
12.07.2015, 20:40 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Костромской р-он
Сообщений: 325
|
Кол-во зубьев ГП должно быть одинаково сзади и спереди.
|
12.07.2015, 21:17 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: чайковский
Сообщений: 2,128
|
По моему проще перебрать старый мост, чем колхозить новый...
|
12.07.2015, 21:34 | #5 |
Member
Новенький
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
|
Вот так это всё выглядит:
|
12.07.2015, 21:39 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Засовывай шопки с полуосями и всей приблудой в старый мост и всех делов.Чем целиком мост восстанавливать,проще это время и средства потратить на завал кастора и грамотное подключение тормозов.
|
12.07.2015, 21:50 | #7 |
Member
Новенький
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
|
Да, спасибо, про это знаю. На этот случай есть рояль в кустах: колхозный "скоростной" мост с ГП 4,625 (37 зубьев), откуда эту ГП можно позаимствовать. Ну или магаз, где её можно прикупить. Тут вопрос философии: какие в итоге пары оставлять. Пока не определился с этим. Вроде для сельской местности лучше оставить старые, где 41 зуб, но есть мысль впихнуть скоростные.
В первом случае - обе ведомые шестерни будут конца 80-ых годов и сильно б/у. Во втором случае - они будут практически новые. Вот сейчас закрались мысли, что да - так будет проще. Точнее, проще оставить этот халявный мост в покое, и штатные мосты тоже не трогать, поскольку они сейчас исправно ездят. Не тронь технику - не подведёт, как говорится. Но, мне если вдруг соберусь всё же внедрять, то: - Что будет с колеёй переднего моста? Читал, что она станет чуть шире из-за дисковых тормозов. А кто подскажет, дифференциал, что на картинке - он с самоблокировкой или нет? Имеет ли смысл вкорячивать в штатные колхозы только этот диф? |
12.07.2015, 21:52 | #8 |
Member
Новенький
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
|
|
12.07.2015, 21:55 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Шаровая опора поворотного кулака.
Есть раздербаненный на твоем же фото. |
12.07.2015, 22:16 | #10 | |
Member
Новенький
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 40
|
Цитата:
И ещё, я правильно понимаю, что если в задний штатный колхозный мост внедрять новый дифференциал (у меня сейчас по сути два новых дифференциала от гибридного моста), то потребуется вот такое "Кольцо-компенсатор (к дифференциалу НОВОГО ОБРАЗЦА) / 3741-2403021"? (это кольцо, насколько понимаю, видно на моём 4-ом изображении) И вообще, что это за диф такой? Имеет смысл его внедрять взамен штатного советского колхозного? Последний раз редактировалось Corleone; 12.07.2015 в 22:20. |
|