|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
03.09.2018, 19:19 | #11 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 653
|
Цитата:
НИРФИ - говно. У друга очень быстро сломалась полуось, сделали из правильного металла, через несколько месяцев сломалась муфта которая по полуоси ходит... Ну ладно, он ездил на 35 симексе, а у меня та же самая НИРФИ сдохла (то же полуось свернулась) на обычном АТ бриджстоуне 33 дюймовом Короче НИРФИ выброшенные деньги и потерянное время Счас оба на ИЖ-Техно перешли, у меня пневматика (резина Борис Федорович 32 дюйма МТ) у друга локрайты (у него вообще елка 44 дюйма, катается в ТР-3 и горя не знает с трансмиссией)... |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.09.2018, 21:21 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
|
Ждём отзывы от клиентов согласно теме.
Последний раз редактировалось ИЖ-ТЕХНО; 03.09.2018 в 21:26. |
04.09.2018, 07:09 | #13 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Уважаемая компания "Иж-Техно"!
Как пользователь локрайта Иж-Техно №1 в переднем редукторе Nissan R180A я даю положительный отзыв о Вашем изделии Иж-Техно Блокка Ниссан R180A. В условиях тяжелого бездорожья локрайт ведет себя изумительно - и рулится хорошо и тяга 100% на колесах, имеющих сцепление. Но иногда хочется / нужно его распустить или сделать не 100%ным, например при движении по скользкому покрытию или пятнистому покрытию, но так, чтоб можно было заблокировать. Нужно, чтобы передний редуктор был отключаемый, самый лучший вариант - винтовой самоблок с принудительным блокированием, например, с блокированием корпуса дифференциала на полуось. _________________ Если такой вариант неприемлем, то наверное правильно сделать передний диф свободным со 100% блокировкой, но так, чтобы было предельно надежно. ________________________ Очень положительные отзывы дают о принудитиельной блокировке "Хардблок". О них мне пока ничего не известно. Интересно сравнение Харблока и Иж-техно. Последний раз редактировалось sergio1982sk; 04.09.2018 в 07:48. |
04.09.2018, 12:51 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,242
|
Нормально работает НИРФИ принудиловка (года 3).
Резина лето -35", зима - 38". Тент, двиг в подписи. Эксплуатация охота (довольно жестко) и изредка - покатухи. Привод включения переделал на пневмо. ИМХО главная опасность и причина поломок - недовключение и недовыключение. А причина этого в свою очередь - некорректная работа привода. Например трос забивается грязью, подмерзает, тянется, нуждается в регулировке и обслуживании. Почему я его и ампутировал. |
05.09.2018, 03:46 | #15 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Получил ответ от Вал-рейсинга:
Добрый день. После проведения анализа конструкции, пришли к выводу, что принудительная блокировка должна установиться в передний мост Спайсер без значительных изменений в её конструкции. Возможно придется незначительно изменить длину полуоси поставляемой в комплекте. Для того что бы удостовериться в этом, нужен автомобиль и владелец который будет готов потратить своё время, на установку и доводку данной блокировки. Последний раз редактировалось sergio1982sk; 05.09.2018 в 05:03. |