421 - куда девается масло?

[den978]

Первым делом я бы проверил компрессию, а дальше варианты с вентиляцией картера прорабатывать.

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Сообщение от EviL_LaugH

Поменяйте поршневые кольца, измерьте поршневую на конус/эллипс, можно до кучи ещё маслосъёмные колпачки поменять.

2 литра на 1500 км это уже ощутимый жор, должен поддымливать (по опыту). У меня был такой масложор на мотоцикле, каждые 300 км доливал по 200-250 граммов, это 1.2 л на 1500 км, дымил приличненько и маслом пованивал ощутимо.

Мотоциклетный движок и автомобильный - слегка разные вещи объём какой у мото? А обороты?

[КлайДа]

Сообщение от Витёк542

Шкипер, надо заменить поршневые кольца. Всё. Кольца раздолбывает по высоте и начитается масложор на межгородских прохватах.

Согласен.
Шкипер, выкидывай Кострому, ставь кольца SM/NPR и будет тебе щастье.

[шкипер17]

Сообщение от EviL_LaugH

Поменяйте поршневые кольца, измерьте поршневую на конус/эллипс, можно до кучи ещё маслосъёмные колпачки поменять.

2 литра на 1500 км это уже ощутимый жор, должен поддымливать (по опыту). У меня был такой масложор на мотоцикле, каждые 300 км доливал по 200-250 граммов, это 1.2 л на 1500 км, дымил приличненько и маслом пованивал ощутимо.

Дело в том, что я двигатели сам перебираю. Много лет. И даю на них гарантию... Как правило - они работают лучше новых заводских.
Не думаю, что за 40ткм на газу, хоть и порой по сложным дорогам - настали такие беды с поршневой.

[шкипер17]

Сообщение от КлайДа

Согласен.
Шкипер, выкидывай Кострому, ставь кольца SM/NPR и будет тебе щастье.

С кольцами SM я как-то попадал. С костромскими - пока проблем не было. Во всяком случае - на нивских моторах, коих я перебрал изрядно... В общем - буду проверять все досконально.
Начну с проверки компрессии без масла и с маслом. Если кольца - все будет ясно. Заменить - не вопрос.
Вот только со временем беда! Зима - как водится наступает совершенно неожиданно...кто бы мог подумать...Подготовка хаты к морозам, нивы - к сезону снегоуборки, да еще - старые незаконченные дела!

[КлайДа]

Сообщение от шкипер17

С кольцами SM я как-то попадал. С костромскими - пока проблем не было. Во всяком случае - на нивских моторах, коих я перебрал изрядно... В общем - буду проверять все досконально.
Начну с проверки компрессии без масла и с маслом. Если кольца - все будет ясно. Заменить - не вопрос.
Вот только со временем беда! Зима - как водится наступает совершенно неожиданно...кто бы мог подумать...Подготовка хаты к морозам, нивы - к сезону снегоуборки, да еще - старые незаконченные дела!

Мысль не уловил. Как связана компрессия с расходом масла?

[Авиатор31]

Сообщение от шкипер17

Если можно - о доп средствах поподробнее. Карб давно в масле.
Надо бы систему вентиляции картера разобрать, может там чего не так.

Сэр Шкипер, все давно придумано, маслоотделитель от штаера (560й мотор) и теплообменник от змз.

[Evgen174]

Сообщение от шкипер17

Дело в том, что я двигатели сам перебираю. Много лет. И даю на них гарантию... Как правило - они работают лучше новых заводских.
Не думаю, что за 40ткм на газу, хоть и порой по сложным дорогам - настали такие беды с поршневой.

Прям классика))). Я про сапожника))). Проблема в разжижении масла и как следствие большой расход. ИМХО. Тож была эта проблема на ремонтном моторе. Сейчас залил Равенол 5-50, пока норм, но и пробег всего 1500, а самый "длинный" перегон всего 250 км, пока не показатель канешна, но расхода масла 0.

[шкипер17]

Сообщение от КлайДа

Мысль не уловил. Как связана компрессия с расходом масла?

Мое мнение - если кольца в порядке, о чем говорит равномерная по цилиндрам и высокая компрессия (как и отсутствие прорыва газов в картер) - то масло через кольца не уходит. Опять же- проблемы колец обычно видны по свечам. Как и проблемы с маслоотражательными колпачками. Случай, чтобы кончились конкретно именно маслосьемные кольца - я бы счел маловероятным. И опять же - убитые кольца или колпачки - повышенное дымление. У меня выхлоп чистый, горелым маслом не воняет.
И потом - масло уходит при длительной езде по трассе. Пока катаюсь в обычном режиме - расход не заметен.

[Mayor]

Сообщение от шкипер17

Спасибо! Познавательно. Если я правильно понимаю - при длительной езде на 2700-3000 об может довольно сильно сосать в карб по толстому шлангу..

Не может...а реально сосет. А на малых нагрузках и оборотах этим занимается малая ветвь с её высоким разрежением из задроссельного пространства. Весь вопрос чего и сколько сосет. Когда проблем с износом колец нет, прорыв в картер газов мал и оборот в вентиляцию невелик и соответственно имеющийся в картере масляный туман в вентиляцию активно не уходит. В картере наличествует разрежение, что способствует минимизации утечек и потению мотора.
Но когда прорыв растет, и в вентиляции заметен дым, оборот в вентиляцию растет. И тут, для отсечения маслянного тумана от засасываемых газов хороши все средства. И тут важно не переуседствовать... не вносить излишнего сопротивления в поток и оставлять маслу пути стока в мотор. Охлаждения шланга и др элементов вентиляции не следует допускать. В картерных газах всегда присутствует водяной пар в том или ином объеме. И лучше если он в виде пара будет отсасываться в камеры сгорания, нежели конденсироваться и стекать в мотор образовывая майонезные отложения.