Осторожно, новый дизель!

[vano19]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Турбину поменять? Нафига лишние 25-40 тыр тратить чтобы только приблизить его по характеристикам к бензинке которая сама стоит не намного больше чем одна только турбина для дизеля?

25-40 это уже полная переделка с установкой ОНВ, на выходе момент от 25 до 28кг
а заменить турбину только 15р(это если двигатель евро 2,если евро 3 то вообще ничего менять не нужно)
и где такие змз 409 двигатели продают что стоят как турбина ну или хотябы 40т.р?
зашел на сайт двойного ресурса 100р как минимум стоит, это без учета выпуска отр. газов и мозгов
основный расходники на змз одинаково стоят что для дизеля что для бензинки

Сообщение от Bogger

Монстроход, а ты график то привел за ЕВРО-1 и ЕВРО-2 движки.

Сегодняшний 514й евро-3 выдает 230 на 1800, а 409й 230 на 3900, и обладает таким большуущим провалом до 2000-2500(409й))

[Bogger]

Я опять указал неверные данные о 409м... официальный сайт ЗМЗ, мать его

[MOHCTPOXOD]

Сообщение от vano19

и где такие змз 409 двигатели продают что стоят как турбина ну или хотябы 40т.р?
основный расходники на змз одинаково стоят что для дизеля что для бензинки

Лидер по моменту у нас 421-ый Он гораздо дешевле 409-го. 60 тыр стоит.

Расходники стоят примерно одинаково даже на иномарку, хотя на дизеле масло уже в 2 раза чаще менять. Но ведь частенько и НЕрасходники на оффроуде страдают. Например мрут турбины от окунания в воду, а одна коммонрэйловая форсунка стоит 20-25 тыр.

[vano19]

Сообщение от MOHCTPOXOD

.

Расходники стоят примерно одинаково даже на иномарку, хотя на дизеле масло уже в 2 раза чаще менять.

меж сервисный пробег одинаков 10т.км
форсунки у нас не комон рел, и стоят всего 3р

[Свеаборг]

Не много терминах. В двигателестроении устройство до снижения температуры наддувочного воздуха называется воздуховоздушный радиатор - ВВР в наземном исполнении, а в судовом то же ВВР, но водовоздушный радиатор. И на наземном (воздушном) вариантах byjulf ставятся жидкостные ВВРы с охлажденим жидкости воздухом в отдельном, вынесенном в удобное место радиаторе.

А вообще-то лучше брать графики не из печатных источников, а прямо на заводе. Тут иногда появляется представитель ЗМЗ который быстеренько выдаст данные и по моментам, и по расходам на разных характеристиках. О цене за км пробега. На колонке заливают литры. В литре дизельного топлива по массе больше чем бензина в том же объёме и это тоже надо учитывать при расчёте экономичности. Но лучшим критерием является практический расход. У дизеля на наземном и водном транспорте на частичных режимах он всегда будет меньше. В авиации при работе бензинового двигателя на обеднённых смесях на крейсерском режиме расход приближается к дизельному.

[MOHCTPOXOD]

Сообщение от vano19

меж сервисный пробег одинаков 10т.км
форсунки у нас не комон рел, и стоят всего 3р

Угу, а на иномарках в сервисных книжках написано бывает и 25 тык, но только через 150 тык в замках колец зазор 5мм. Можно ездить и 10 и 25 тык на одном масле, только во-первых не долго, во-вторых только на хорошей солярке. У "обычной" российской солярки окислительные свойства такие что масло теряет свою способность нормально смазывать за 5 тык.

Форсунки на Евро-2 действительно не коммон рэйл. А Евро-3 тоже с механическим ТНВД? http://www.zmz.ru/production/engine/514810

Сообщение от Свеаборг

Но лучшим критерием является практический расход. У дизеля на наземном и водном транспорте на частичных режимах он всегда будет меньше.

А с этим разве ктонть спорит? Расход ТОПЛИВА у дизеля однозначно меньше. при прочих равных. А вот расход ДЕНЕГ при наших низких ценах на это топливо - нет.

[Bogger]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Угу, а на иномарках в сервисных книжках написано бывает и 25 тык, но только через 150 тык в замках колец зазор 5мм. Можно ездить и 10 и 25 тык на одном масле, только во-первых не долго, во-вторых только на хорошей солярке. У "обычной" российской солярки окислительные свойства такие что масло теряет свою способность нормально смазывать за 5 тык.

Форсунки на Евро-2 действительно не коммон рэйл. А Евро-3 тоже с механическим ТНВД? http://www.zmz.ru/production/engine/514810

http://www.zmz.ru/production/engine/..._standarta_EVR
Вот ЕВРО-3, механический ТНВД.

тот что ты представил - на уаз не поставляется...

[vano19]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Угу, а на иномарках в сервисных книжках написано бывает и 25 тык, но только через 150 тык в замках колец зазор 5мм. Можно ездить и 10 и 25 тык на одном масле, только во-первых не долго, во-вторых только на хорошей солярке. У "обычной" российской солярки окислительные свойства такие что масло теряет свою способность нормально смазывать за 5 тык.
.

на мультивене Т4 межсервисный 30т.км, и ничего по более 150т.км проезжают поскольку это комер. транспорт. нужно всеголишь лить то ЧТО предписал завод изготовитель.
Более того на современых грузовиках этот межсервисный и до 100т.км может доходит.. дураки наверноее
В чем проблема Лукойл евро 4 заливать стоит столькоже сколько обычная.

[Phil]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Расход ТОПЛИВА у дизеля однозначно меньше. при прочих равных. А вот расход ДЕНЕГ при наших низких ценах на это топливо - нет.

скажите, а Вы на дизеле ездили? мне просто интересно -- Вы так активно обличаете 514...

шоб самому не быть голословным -- на УАЗах с нижневальными моторами ездил лет 10. параллельно еще много на чем ездил. на 409 почти не ездил -- разве что на тестдрайве. а потом в прокате как-то попался дизельный А-класс. теперь у меня дизельный уазик ))) едет с низу уверенно, сверху отменно. вчера впервые померил расход (трасса, мкад, немного город). получилось 8.5 литра при средней(!!) 100. то есть разница порядка рубля с км., что, согласитесь, как минимум искупает разницу в стоимости масла и фильтров.

впрочем, деньги не главное )))

[Alex_m_65]

Сообщение от Phil

скажите, а Вы на дизеле ездили? мне просто интересно -- Вы так активно обличаете 514...

шоб самому не быть голословным -- на УАЗах с нижневальными моторами ездил лет 10. параллельно еще много на чем ездил. на 409 почти не ездил -- разве что на тестдрайве. а потом в прокате как-то попался дизельный А-класс. теперь у меня дизельный уазик ))) едет с низу уверенно, сверху отменно. вчера впервые померил расход (трасса, мкад, немного город). получилось 8.5 литра при средней(!!) 100. то есть разница порядка рубля с км., что, согласитесь, как минимум искупает разницу в стоимости масла и фильтров.

впрочем, деньги не главное )))

По городу 60, повороты и другие ограничители скорости - нижняя скорость, а средняя 100, получается довольно длительный режим в 140км.ч Для дизеля не многовато ли?