Непонятки с зажиганием нужен мозговой штурм

[NATOvec]

Достала меня непонятная болячка по зажиганию. При длительной езде и стремительном ускорении а сейчас и на холостом ходу отрубается 2-4 цилиндр. Раньше было только летом теперь и в холода начало чаще проявляться. ошибка множественные пропуски зажигания. Что только не делал все поменяно толку не надолго. Лечится выключением зажигания на несколько секунд иногда минут. Основные подозреваемые:
1. Сигналка блокировки рвут катушки,но это менее правдоподобно,потому что тут она снята с охраны.
2. Датчик неровной дороги незнаю как он там поживает но он в самом низу на раме и стоит с рождения.
3. Какой то еще датчик какой хз?
4. Еще варианты.
Мозги не причем проверено на запасных.
Кто что посоветует

[HEXTA]

У меня тоже малость непонятка, но с 4 цилиндром бывает.
Я вот только пока понять не могу "Как мозг определяет пропуск зажигания?"
Что это значит? Не было разряда или не зажглась смесь?

Если дурит катушка, то поменяв катушки 4 и 1, например, ошибка должна появляться на другом цилиндре. Таки нет. Остается на 4-м.
Свечи тоже менял и местами и новые ставил. Не помогает.
Остается вариант что где-то соединение плохое. Вроде, кто-то когда-то писал, что провода от катушек в жгуте скручены. И для нормальной работы жгут на раздербанить и пропаять. Мысль мне нравиться.

[NATOvec]

Да надо точно смотреть жгут потому что такое ощущение что там в скрутке греется и при перегреве отрубается контакт. Потом при выключении остывает и все нормуль. Тем более сигналка на скрутках получается врезана в катушки эх почему не лето

[Александр Ф.]

Мозг считает пропуски по неравномерности сигнала с датчика положения коленвала. Не знаю как на Патре,но на Ауди именно так. Нет искры, или нет компрессии в цилиндре,или форсунка забилась-неважно, главное, изменилась угловая скорость колена относительно расчетной,зашитой в мозги. Насчет вашей проблемы: начать нуно с сигналки,если доподлинно известно что она рвет силовую цепь катушек. Бывает что подгорают контакты в реле, начните с замены релюшки, если не поможет,то надо выдрать из цепи блокировку,и обойти ее куском провода.
За восемь лет работы диагностом таких случаев было предостаточно.

варианты из жизни-1.могут пробивать колпачки свечные визуально не видно 2.пробиты изоляторы свечей 3.плохой контакт клемм на катушках. из неприятного -плохая компрессия или прогар прокладки 2-3 . маловероятно-зашлакованность форсунок. а движок какой,если не секрет ?

[Глушанский]

Сообщение от NATOvec

Да надо точно смотреть жгут потому что такое ощущение что там в скрутке греется и при перегреве отрубается контакт. Потом при выключении остывает и все нормуль. Тем более сигналка на скрутках получается врезана в катушки эх почему не лето

У Схани-хантера, была тема "поменял патриот 2006го на 2011" (как-то так), там он подробно про этот жгут и скрутку трёт, и фото.

[NATOvec]

Сообщение от глушанский

У Схани-хантера, была тема "поменял патриот 2006го на 2011" (как-то так), там он подробно про этот жгут и скрутку трёт, и фото.

Что то с темой ты ошибся нет там ни чего дай ссылку на правильную тему

[aleonov]

Ты для начала жгут пошевели в районе между 4-м цилиндром и задней стенкой. Если поможет, тогда точно там. У меня там неконтакт датчика положения распредвала был. На время помогало, потом по новой. Пропаял. Пришлось кусок медного провода в 1 мм облудить, длинной сантимов 5 и к нему уже подпаивать земли, больно проводки короткие от датчиков идут.

[NATOvec]

Пропайка скруток ни чего не дала, были ошибки по зажиганию 1-4,рхх и датчика коленвала. Этот датчик может катушку обрывать или нет,он вроде или ратотает или неработает все правильно?

[NATOvec]

Снятие блокировок с катушек ни к чему не привело,ошибки все те же млявот где она сидит то зараза