23.07.2018, 08:40 | #121 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Обороты на винте проектные 1 000-1 200. Ногу удлинили, посмотрим, что это даст. Насос к двигателю приставить оказалось проще пареной репы: взяли кусок трубы, диаметром 200 мм, и закрепили его на блоке двигателя к специально предусмотренным для этого отверстиям с резьбами. А на другой конец трубы прицепили нш-10.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.07.2018, 08:41 | #122 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
|
23.07.2018, 10:57 | #123 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Обратный отсчет запущен.
До старта экспедиции остаются уже считанные часы. Как всегда, еще куча всего несделанного. Более всего, напрягает то, что в полной мере не прошла испытания новая движительная установка.
По-хорошему бы походить пару дней по реке, да времени катастрофически, как всегда, не хватает. Только вчера вернулись от истоков Иртыша. Красота там неописуемая. Бийск - город маленький, слухи тут расползаются быстро и вот уже даже краевое телевидение вставило в сводку новостей весточку о нашем походе. Вероятно провожать нас придет немало народа и дабы не ударить в грязь лицом видом нашего плавсредства, решили слегка его приукрасить. Чтобы не заблудиться решили, на всякий случай, на борт катера нанести карту. Ориентировались же наши предки по пачке "Беломорканала", чем мы хуже? Герб пункта назначения, по идее, должен быть внизу, потому как идем в нижнее течение Оби, но вот какая закавыка с этими картографами: у них север всегда наверху. "Чего ж куда налепить?" Чтобы самим не путаться, набросали эскизик. Да и номера надо не забыть сменить. Пока мы ездили по теплым морям, один член нашего экипажа оставался на вахте и за это время установил в каюту Вебасту-фен. Во время генеральной репетиции обратили внимание, что из-за разности температур внутри каюты и снаружи на окнах образуется много конденсата. Некоторые тут считают, что просто пить надо меньше, но мы решили, что лучше будем бороться со следствием, нежели с причиной. Правда при этом, снаружи появились две уродливые трубки, одна - заборная, а вторая - выхлопная. Разумеется, Вебаста работает на дизельном топливе, чтобы не понадобилось "четыре тонны литров топлива". Завтра с утра предстоит встреча с представителями городской администрации и МЧС. Первые хотят передать в дар жителям Салехарда книгу об Алтае и письмо, а вторые планируют проэкзаменовать нас на предмет безопасности похода. Первое для нас приятно, а второе просто необходимо. Заботливое око госдепа нам не помешает. |
23.07.2018, 11:17 | #124 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Чем длиннее нога тем больше "пикирущий" момент.
|
23.07.2018, 11:49 | #125 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 3,109
|
Цитата:
Но если "прямой привод на винт (без "понижайки"),- то 1200 -УБИЙСТВО движка. И не важно : НШ или цепь или ремень крутит вал. Пример : Лифан 7 л.с. с загрузкой 200 кг. на ПВХ и с винтом 7,5" крутит до 4000 об. . мах. Загрузка 300 кг.(вдвоем) -7,5" только до 3000 и разгон "затянут ". А вот с 7"-уже 3200 и с 6,5 "=3800 -вообще быстрый набор и мотор "поет" .Скорости соответствуют винтам. Редукторный Лифан (2:1)6,5 л.с. с загрузкой 300 кг. с винтом 8" SPEED(суперскоростной ) мотор за 4000 раскручивает . С POVER 8,5" и 9,5 " лопухом до 4000 об. тоже но уже чувствуется нагрузка на мотор . Про "крутящий момент" на слабаках молчу, а вот на Вашем дизеле это тоже имеет значение при разгоне с "нуля" КОРАБЛЯ с "неудачным" подбором диаметра винта и шага . Про ВЫХЛОП добавлю : я бы так (в воду ) мотор не "душил". "Тепло движку" будет на оборотах. ИМХО (из опыта борьбы с "громкостью воздушника") на Лифанах моих . Последний раз редактировалось Fisherman; 23.07.2018 в 11:53. |
|
23.07.2018, 14:55 | #126 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
Главное винт крутится и катер идёт. Остальное проверим по ходу пьесы. Если ТТХ нас не устроят, пойдём на УЗАМке а дизель будет как доезжка. |
|
23.07.2018, 14:55 | #127 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
|
23.07.2018, 15:27 | #128 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
|
23.07.2018, 15:37 | #129 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 3,109
|
Цитата:
Боятся они,-эти отличные китайцы- перегрузки,нагрева и малых оборотов ДЛИТЕЛЬНО(меньше номинальных). И про НШ: шибко не рассчитывайте , что "гидравлика" спасет от перегрузки мотор. На УРБ-2А бурил на КР.Севере , так там НШ на вращение бывало от "усердия "при скорости проходки ЛОПАЛСЯ, и 4-ая передача не справлялась на Зилке ,а уж шлангов в ящике десяток возили (и масло запас) .Правда Камаз с приводом установки от дизеля 6-ки насосы не менял, а только шланги и сальники. Да и "звук" Вы дедовским методом не победите, ведь сама железяка гремит не хило. В дороге метод проб и ошибок чреват граблями.Лучше день потратить рядом с "котлетами и баней" , чем репу чесать в тайге ... . Тьфу,- УДАЧИ! |
|
23.07.2018, 18:39 | #130 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
|
|