ЗМЗ-5143 не заводится

[Александр Фомичёв]

Уважаемые собратья по УАЗовской конюшне!
Вас,как людей бывалых и опытных в вопросах содержания коняг с крылатым логотипом УАЗ прошу подсказать возможные причины по которым может не заводится дизелёк.

Симптомы такие:
При начальном включении зажигания индикатор работы свечи накала (спиралька) не загорается. Стартер усердно крутит но не схватывает.

Были следующие советы:
1. Попробовать шланги с фильтра грубой очистки соединить напрямую. Продуть систему (типа развоздушить).
2. Проверить состояние предохранителей на 90 А и 40 А.
3. Заменить реле свечей накала.

Что вы посоветуете???

Машина на гарантии и в принципе должны сделать все на СТО, но......захандрил мой скакун в 200 км от города дислокации и тащить его на эвакуаторе встанет в копеечку.

Заранее благодарю за помощь и ценные советы!

[hudoy]

Не так сейчас холодно чтобы без свичей не завёл.
Смотри ТНВД :
1.воздух
2.момент впрыска(угол зажигания)
3.проверь провода которые идут к ТНВД
А индикатор включения свечей уменя сновья не горел, пока не проложил провод. (назаводе или забыли или поленились к лампочке вобще ничего не подходило) А отом что свечи включины можно определить по вольтметру напряжение падает.

[ЗМЗ-5143]

Сообщение от Александр Фомичёв

Уважаемые собратья по УАЗовской конюшне!
Вас,как людей бывалых и опытных в вопросах содержания коняг с крылатым логотипом УАЗ прошу подсказать возможные причины по которым может не заводится дизелёк.

Симптомы такие:
При начальном включении зажигания индикатор работы свечи накала (спиралька) не загорается. Стартер усердно крутит но не схватывает.

Были следующие советы:
1. Попробовать шланги с фильтра грубой очистки соединить напрямую. Продуть систему (типа развоздушить).
2. Проверить состояние предохранителей на 90 А и 40 А.
3. Заменить реле свечей накала.

Что вы посоветуете???

Машина на гарантии и в принципе должны сделать все на СТО, но......захандрил мой скакун в 200 км от города дислокации и тащить его на эвакуаторе встанет в копеечку.

Заранее благодарю за помощь и ценные советы!

А эвакуатор оплачивают

[Иван Шмит]

Эвакуатороплатят, только если будет признан гарантийный случай.
До того как тащить за 200 км, нужно убедиться что этот случай действительнот гарантийный.

Я бы делал так:
1. Проверить чистоту воздухозабора, отсутствие посторонних предметов.
2. Убедитится в подаче топлива к форсункам. Ослабить гайку на форсунке и вращать стартёром, топливо должно брызгать.
3. Если нет топлива проверить работу клапана останова (при включённом зажигании при снятии с клапана провода, должны быть слышны щелчки). Попробовать подать на него питание напрямую с АКБ.
4. Если клапан работает попробовать запуск с бутылки. Подсоединить чистое топливо с бутылки на прямую к ТНВД, обратку с ТНВД в туже бутылку.
5. Если не помогло, проверить правильность установки угла впрыска и ГРМ. Угол впрыска исправить самому, в случае нарушения ГРМ и/или ничего не помогло принимать уже решение или копать самому дальше или тащить в сервис.

Да, ещё стоит проверить массу на двигателе и проводок прикрученный к впускному коллектору.

[Александр Фомичёв]

Сообщение от ЗМЗ-5143

А эвакуатор оплачивают

Сегодня звонил в сервис.
Порсле 15-ти минутной лекции об отношении к клиентам мне согласились выделить свою аварийную машину и притащить меня в сервис.
Если бы я сам заказывал эвакуатор, то с моей скидкой он бы мне встал в 30 руб.\"квадратный километр".

[Александр Фомичёв]

Сообщение от Иван Шмит

Эвакуатороплатят, только если будет признан гарантийный случай.
До того как тащить за 200 км, нужно убедиться что этот случай действительнот гарантийный.

Я бы делал так:
1. Проверить чистоту воздухозабора, отсутствие посторонних предметов.
2. Убедитится в подаче топлива к форсункам. Ослабить гайку на форсунке и вращать стартёром, топливо должно брызгать.
3. Если нет топлива проверить работу клапана останова (при включённом зажигании при снятии с клапана провода, должны быть слышны щелчки). Попробовать подать на него питание напрямую с АКБ.
4. Если клапан работает попробовать запуск с бутылки. Подсоединить чистое топливо с бутылки на прямую к ТНВД, обратку с ТНВД в туже бутылку.
5. Если не помогло, проверить правильность установки угла впрыска и ГРМ. Угол впрыска исправить самому, в случае нарушения ГРМ и/или ничего не помогло принимать уже решение или копать самому дальше или тащить в сервис.

Да, ещё стоит проверить массу на двигателе и проводок прикрученный к впускному коллектору.

Спасибо огромное!
За дельные советы и оперативный отклик...и....собственно за потраченное время!

К сожалению воспользоваться советами не смогу, поскольку уже решил вопрос с эвакуацией.
Машина на гарантии - пусть сами там голову ломают в чём дело)))
Я потом с них всю информацию вытяну после ремонта)))

[mishich]

Открути пробку слива воды на фильтре тонкой отчистки топлива (ФТОТ), если зашипит и не польется салярка, значит воздух. Это как один из вариантов.

[игорь373]

Добрый день, уважаемые форумчане! Вот и мне понадобилась ваша помощь в решении возникшей проблемы по пуску двигателя ЗМЗ-5143. Суть проблемы в следующем: специфика моей работы обязывает разрабатывать документацию по ремонту новых автомобилей с их разборкой и последующей сборкой для подтверждения соответствия одного другому. Так вот. На этой неделе я разбирал УАЗ-315108 с двигателем ЗМЗ-5143. Двигатель был разобран почти полностью. Не трогал: турбину, масляный фильтр, масляный насос и не снимал головку блока. Свечи накаливания тоже не выкручивал. Как и не снимал шкив коленчатого вала. Электропроводку отсоединял только от двигателя. После сборки двигатель наотрез отказывается пускаться. Топливоподкачивающий насос отсутствует. При попытке пустить двигатель из бутылки прямо к ТНВД, впечатление такое, что он просто перепускает солярку через себя в обратку, так как "вылакал" две бутылки по 0,5 соляры, и "не алё". ТНВД не разбирался, только снимался с двигателя. Установку ремня ГРМ проверял 4 раза по всем меткам и штифтам, хотя после разборки коленвал не вращал и вал ТНВД тоже. И, кстати, заметил, что установочный штифт в маховик не вставляется. Вставляется только тогда, когда метки не совпадают ни на шейке распредвала, ни на шкиве коленвала относительно датчика положения. Что за "петрушка" могла возникнуть, и почему движок решил "заартачиться"? Заранее спасибо за помощь, буду проверять все возможные и предложенные Вами версии.

[Иван Шмит]

Сообщение от игорь373

....И, кстати, заметил, что установочный штифт в маховик не вставляется. Вставляется только тогда, когда метки не совпадают ни на шейке распредвала, ни на шкиве коленвала относительно датчика положения.

Вот в этом и причина, незнаю как вы там двигатель разбирали, но надо выставлять ГРМ.
1. поставить штифт в маховик, при этом метка на крышке цепи указывает на метку на демпфере КВ
2. ослабить болты крепления звездочек на распредвалах и спрессовать звездочки с конусов валов
3.выставить валы в правильное положение (отверстия в шейках обоих валов совместить с отверстиями в крышке) и зафиксировать валы штифтами
4.затянуть болты звездочек на распредвалах
5.выставить впрыск
Походу убедиться в целостности рокеров, если грм не совпадал и двигатель вращался то рокера поломало или как минимум погнуло из-за встречи поршней с клапанами полюбому.

Как я понял крышка цепи не снималась а распредвалы снимались и небыли поставленны правильно или поставленны были по меткам а цепь не контролировалась, вот грм и ушел и двигатель не запускается. Интересная у вас получилась разборка двигателя. Если нет техописаний и литературы рекомендую скачать, а не разрабатывать.
Судя по марке машины дело в войсках обстоит, я правильно понял? Если да то это многое объясняет , желаю удачи!

[игорь373]

Самое интересное, что снималась только крышка головки блока. Валы, цепь, звёздочки не трогались и не смещались относительно своего расположения до разборки. Даже относительно друг друга валы не смещались, ведь цепь не снималась вообще! Если бы я снимал валы, я бы начал с проверки правильности их установки. Вот то, что штифт не попадает в отверстие, меня "напрягает". Как могло произойти смещение маховика, если "колено" со шкивом не разбирались, а снятие маховика не может привести к его не правильной установке!