УАЗ-315196-035 Hunter

[new469]

Сообщение от Saab

Вы читатель или писатель? Я написал что переключение на 4500-4700 не выше. Если у обсуждаемого мотора отсечка 4500 то нужно подумать откуда она там взялась? На патриотах с таким же мотором отсечка 5000, откуда тут 4500?

Это Вы писатель. У Патриота-Спорт с таким же двигателем отсечка
тоже на 4500. Почитайте отзывы про него. А на обычных Патриотах
двигатель другой.

Сообщение от Saab

И в чем тут разница? Раньше и коробка другая была, изменили главную пару, просто передачи чуть подвинулись по скоростям и все, линейное ускорение то же осталось.

На моём 315196 с завода четырёхступка стоит и ГП 4,625

Сообщение от Saab

Так надо разобраться откуда тут отсечка взялась на 4500, может прошивка не заводская залита.

А Вы почитайте технические характеристики 4091 и посмотрите
его ВСХ
http://www.zmz.ru/files/ZMZ-40911.pdf

Сообщение от Saab

Попробуйте нагрузку дать оборотах эдак на 800 - заглохнет.

Не глохнет. Он трогается с места на холостых без газа даже
в горку. И 800 это меньше оборотов ХХ по паспорту(850).

[-ALT-]

А вы хотели что бы на 5 передаче просто газку нажать и ускорится за пару секунд до 150? Смысл обгона в том, что бы максимально быстро объехать встречный автомобиль и вернутся в свою полосу. Тут, в любом случае, нужно включать передачу ниже, на которой ускорение будет выше. И это, патриот не спорткар, гонять на нем опасно. Для сравнения нужно покататься по трассе и проверить обгоны на быстрой тачке, с разгоном до сотни за 5-6 секунд. А после перевести полученные данные на характеристики уазика.

Не за пару секунд конечно, но иметь стабильное ускорение, а не провал в тяге. На новой прошивке это есть, а на заводской и от чиптюнера как раз таки был провал.
И тут как бы это, за Хантера тема, а не за Патриота И да, в заводской прошивке отсечка 4500, а у Патров на 5000. И кроме прошивки по железу козляче-буханковские 4091.10 и патровские 409 различаются.

[Saab]

Сообщение от new469

Это Вы писатель. У Патриота-Спорт с таким же двигателем отсечка тоже на 4500. Почитайте отзывы про него. А на обычных Патриотах двигатель другой.

Чем эти двигателя отличаются механически? На одном степень сжатия 9.0, на другом 9.1, из-за разницы в 0.1 у него сразу мощность заваливается на 4000 оборотах, как на картинке в прилагаемом файле?

Сообщение от new469

На моём 315196 с завода четырёхступка стоит и ГП 4,625

Если есть время сравните итоговые передаточные числа в вашей конфигурации, и в конфигурации старых хантеров с арзамасом и ГП 4.1 На сколько процентов там разница?

Сообщение от new469

Не глохнет. Он трогается с места на холостых без газа даже
в горку. И 800 это меньше оборотов ХХ по паспорту(850).

Если включить пониженную и ехать с минимально возможной скоростью (например для преодоления преграды в виде глубокой колеи под углом), то в месте, где автомобиль резко поднимается вверх, мотор с малых оборотов не вытягивает и глохнет. В том же самом месте такой же мотор, но с тюнинговыми валами, едет спокойно без указанной проблемы. И вот такой мотор, с низовыми валами, как раз выше 4000 не крутится, а сколь какая динамичная езда у него на 3500 заканчивается.

Но сейчас уже нет смысла ставить низовые валы, т.к. проще и дешевле раздатку модернизировать на большее понижение.

Сообщение от -ALT-

Не за пару секунд конечно, но иметь стабильное ускорение, а не провал в тяге. На новой прошивке это есть, а на заводской и от чиптюнера как раз таки был провал.
И тут как бы это, за Хантера тема, а не за Патриота И да, в заводской прошивке отсечка 4500, а у Патров на 5000. И кроме прошивки по железу козляче-буханковские 4091.10 и патровские 409 различаются.

Что же на старых хантерах с пластмассовым передним бампером, моторы выше 5000 спокойно крутились? При этом на обгонах не тухли, и это все с парой 4.1? А сейчас новые с парой 4.6 не могут по трассе обгон совершить?

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Программное обеспечение другое- двигатель специально де форсировали до 112 сил, сместив момент в низ - и для налогов со страховкой полезнее

[new469]

Сообщение от Saab

Чем эти двигателя отличаются механически? На одном степень сжатия 9.0, на другом 9.1, из-за разницы в 0.1 у него сразу мощность заваливается на 4000 оборотах, как на картинке в прилагаемом файле?

Механически у них достаточно много отличий. Дроссель, к примеру,
с тросиком.Но дело не в них, а в другом ЭБУ (М17.9.7) с прошивкой, где отсечка на 4500.

Сообщение от Saab

Если есть время сравните итоговые передаточные числа в вашей конфигурации, и в конфигурации старых хантеров с арзамасом и ГП 4.1 На сколько процентов там разница?

На какой передаче предлагаете сравнивать? На первой разница 4% плюс
ещё 13% за счёт ГП. Итого 17%.
http://www.autoopt.ru/auto/encyclope...ark/uaz-arkpp/

Сообщение от Saab

Но сейчас уже нет смысла ставить низовые валы, т.к. проще и дешевле раздатку модернизировать на большее понижение.

Так я уже говорил, что с завода впускной вал от карбового двигателя то есть "низовой".

Сообщение от Saab

Что же на старых хантерах с пластмассовым передним бампером, моторы выше 5000 спокойно крутились? При этом на обгонах не тухли, и это все с парой 4.1? А сейчас новые с парой 4.6 не могут по трассе обгон совершить?

На третьей это сложно поскольку отсечка на 4500 тыс. То есть максимальная скорость на третьей чуть больше 80км/ч.
А старые двигатели действительно крутились свыше 5000 тыс плюс
другие ГП и КПП это уже под 100 на третьей - фуры так не ездят.

[new469]

Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ

Программное обеспечение другое- двигатель специально де форсировали до 112 сил, сместив момент в низ

Насчёт снижения момента вниз это рекламная трепотня. Действительно
впускной распредвал "низовой", но при этом впускной коллектор от буханки с дудками меньшей длины. Так что выигрыша нет.
Тем более, что на Патриотах тоже после 2011 года стали ставить низовой
впускной вал.

[Saab]

Сообщение от new469

А старые двигатели действительно крутились свыше 5000 тыс плюс
другие ГП и КПП это уже под 100 на третьей - фуры так не ездят.

Выходит старые уазики лучше были по потребительским качествам, чем те, что сейчас с конвеера сходят.

[new469]

Сообщение от Saab

Выходит старые уазики лучше были по потребительским качествам, чем те, что сейчас с конвеера сходят.

Уазики разные есть - 315196 и 315195. Когда я свой 315196 покупал,
то он стоил в полтора раза дешевле, чем 315195. Сейчас продают
315195 - у них с отсечкой всё в порядке и мосты Спайсер.

[-ALT-]

Внезапно, но масло в движке надо менять. Было надо. Тысячи 3-4 назад… В общем, лучше поздно, чем никогда. Взяли ведро 20л синтетики Shell Helix Ultra 5w40, чтобы сразу двух зайцев убить: и в УАЗике масло поменять, и в Соренте, и унифицировать их между собой на одно хорошее масло. От ENEOSа я решил окончательно отказаться, испортились они.



Масляный фильтр взял такой же, как в прошлый раз, BOSCH 0451203223, уж больно он мне понравился. Откручивать проще простого — монтажкой за храповик сорвал и дальше от руки крутишь. Очень удобно получается. Плюс большой объем, а следовательно и большой фильтрующий элемент. И давления срабатывания клапанов в фильтре мне нравятся больше, чем у штатного.





Замену масла совместил с исправлением некоторой накопившейся мелочи типа заклинившего замка левой задней двери (кое как дверь смог открыть, сам замок разобрал, расклепал места износа и поставил на место) и замены патрубка между помпой и термостатом. Патрубок этот — отдельная песня. Все 7 лет он мне мозг выносил. В последний раз вместо него поставил обрезок от какого-то японского б/у патрубка (правда по размеру он чуть больше был, чем нужно) и обжал четырьмя червячными хомутами. Какое-то время было сухо, но в морозы опять засопливил. Плюнул, взял метражом 10см импортного качественного патрубка на 25мм и горсть пружинных хомутов под него подобрал в том же магазине. В гараже уже по месту укоротил его, поставил. Теперь сухо, тьфу-тьфу-тьфу. На печке уже заменил все хомуты на пружинные, теперь надо бы еще на радиаторе и доп.помпе заменить. И подающий патрубок печки заменить на новый до кучи.

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Для 409 мотора нужно масляный фильтр внутренним объёмом поменьше( а ля ваз 2105/08 )- для гидронатяжителей и гидрокомпенсаторов гораздо полезнее