Греется 409 двигатель

[sammen]

Пока едешь,причем под любыми нагрузками температура в норме.После того как выключаешь двигатель,а через небольшое время заводишь снова,датчик температуры уходит в опасную зону и загорается красная лампа температуры.
Поменял патрубки,расширительный бачек(вроде как подтекал),крышку бачка (2 раза),термостат.Проблема не исчезла.Подскажите где еще поковыряться.

[Владимир6]

Тоже самое все было пока не поменял гидромуфту вентилятора

[sammen]

ух ты,а не так кординально ? Может еще кто посоветует или как то объясните процесс

[Pablo]

У тебя же жидкость не двигается когда двигатель заглушен, а он горячий, вот и температура. У всех так. После заведения спадает за 10 секунд. Т.е. это не температура двигателя это температура жидкости в точке где стоит градусник. Если это раздражает - сколхозь, что бы эл. помпа работала после глушения двигателя 30 секунд. И это, при чем тут вискомуфта еcли двигатель заглушен?

[056004]

вообще как бы все нормально и так и должно быть, глушим двигатель, циркуляция жидкости прекращается, стенки цилиндров еще горячие и продолжают отдавать тепло жидкости, т.к. циркуляции нет то в блоке жидкость нагревается сильнее, за счет этого происходит естественная циркуляция и постепенно более горячая жидкость уходит в радиатор, загорается аварийная лампа перегрева (датчик в радиаторе).
Другое дело что не должно греться так что лампа загорается, у меня по крайне мере такого нет, видимо работает двигатель все таки с небольшим перегревом, на грани рабочей температуры или датчик аварийного перегрева неисправен, а причины тут могут быть несколько, неисправный термостат, неисправна вязкомуфта, забит радиатор и т.д.

[ЖИВ]

попробуй или пока элвент не остановится или просто минутку перед выключением на ХХ поработать

[sammen]

Машинка 208 года,раньше такого не было.Термостат действительно поставил 83 гр,но перегрев появился еще при старом на 78 .Объясните пож.как с этим эффектом связана вязкомуфта.А то не охото ее менять методом научного тыка.

[056004]

Сообщение от sammen

Машинка 208 года,раньше такого не было.Термостат действительно поставил 83 гр,но перегрев появился еще при старом на 78 .Объясните пож.как с этим эффектом связана вязкомуфта.А то не охото ее менять методом научного тыка.

эффективность ее работы уменьшилась, охлаждать стала хуже, рабочая температура поднялась немного, но так как воздух она еще гонит, то его хватает для поддержания рабочей температуры при стандартных условиях работы, но температура уже повышена, следователь когда глушишь двигатель жидкость нагревается еще сильнее.
Частично забитый (как с наружи так и внутри) радиатор вызывает такой же эффект.
Попробуй прежде чем заглушить врубить печку на полную силу минут на 5 и посмотри что получиться.

[AlexOmsk]

Снять виску потихоньку доехать до ближайщей мойки и промыть радиатор.
Вернуться обратно и поставить новую виску. Проблема уйдет.

[Снайпер29]

Сообщение от sammen

Машинка 208 года,раньше такого не было.Термостат действительно поставил 83 гр,но перегрев появился еще при старом на 78 .Объясните пож.как с этим эффектом связана вязкомуфта.А то не охото ее менять методом научного тыка.

У меня термостат на 88, датчик включения на 94-95 эффект повышения температуры после выключения мотора присутствует (как у всех), но в этот момент включается ЭВ . Лампа перегрева не горит. Измерь температуру в верхнем бачке и будет ясно исправен датчик или нет.