хлопки из выхлопной

[Рашка]

Здравствуйте! Не могли бы вы помочь советом. Уаз 452, двигатель 24д, карбюратор к131. Мучает неравномерный, прерывистый звук выхлопа. Цвет выхлопа синевато-черный. Мотор как будто глохнет. Еще с фильтра картерных газов маслозаливного отверстия идет дым. Все прям в салон. Если снять глушитель дым перестает идти, но мотор работает также с хлопками. В чем может быть причина недугов... Ссылка на звук выхлопа (днем не успел заснять) https://www.youtube.com/watch?v=PtC391k1mqs

[Mayor]

Судя по упомянутым симптомам да звуку... похоже мотор просится на капиталку. Можно конечно попытаться повозиться с карбом да зажиганием на предмет получения равномерной работы. Возможно из дыма исчезнет черная составляющая. НО. Синий дым в выхлопе , дым из заливной горловины, да тракторный звук говорит как минимум о недугах ЦПГ. А это только разборка.

[гоша танкист]

Мертвое все.Клапана не держат,нет колец или сломаны все перегородки давно,нет давления.Можно его подлечить конечно,но судя по вашему вопросу знаний у вас для этого нет.Обычно срок смерти мотора можно оттянуть так-снимается башка,фрезеруется под 92 с 98мм до 94мм,укорачиваются штанги.Вынимаем все поршни,смотрим.Если перегородки целые то вам повезло,вы не попали пока на новые поршни.Покупаете новые кольца,пилите зазор 0,15ставите обратно в мотор.Все чистите естественно при этом идеально бензином и щетками,(асфальта там будет около ведра).Дальше меняем вкладыши шатунные на те какие стояли.Сальник коленвала.Сборка назад.Головку или в ремонт или сами меняете втулки,режете поновой седла,притираете все.После такого типа ремонта мотор ходит обычно 5000-10000км до полной гибели давления и естественно уже полноценной капиталки.Удачи в выборе запчастей-это самое важное.Он собран из дерьма просто.