Коленвал "режет" вкладыши

Юджин45 · 10.02.2016, 11:39

Ситуация. Прокомментируйте.

Исчерпывающая вводная такова.

Блок ЗМЗ - 402. Колено - от другого ЗМЗ-402.
Колено не шлифовалось, как мне кажется. Все шейки выглядят удовлетворительно. Вроде номинал - хотя мерил штангелем, а не микрометром.

Двиг на верстаке. Ставлю новые коренные вкладыши - номинал. Мажу маслом, кладу колено. Бугеля НЕ ЗАТЯГИВАЮ!!!
Просто делаю рукой несколько оборотов коленвалом вправо-влево.

Снимаю колено - и вижу задиры на вклыдышах, а в отверстиях для смазки в коренных шейках - стружку баббитовую! ЧОЗАХЕРНЯ?!

В принципе, кромки дырок масляных каналов в коренных шейках выглядят острыми... Можно было предположить, что после шлифовки шеек не шлифанули кромки дырок - но коленвал-то - ИЗ МОТОРА, А НЕ ИЗ МАСТЕРСКОЙ ПОСЛЕ ШЛИФОВКИ! Как-то же он работал в другом моторе (хотя резал ли он там вкладыши - честно говоря, не знаю... Но если бы резал - наверное, давление бы сразу упало... Хотя, может и падало - кто его знает, мотор не мой был...)

Какие могут быть выводы?

Mayor · 10.02.2016, 11:52

Острые кромки шарошкой убрать и попробовать ещё раз. Скорее всего на другом моторе
сразу оставив эти следы вал себе спокойно работал и не встречал уже на своем пути чего нибудь могущего загладить эти режущие кромки. Следы эти остаются не по всей поверхности вкладышей а только по середине. Это работает аналогично маслоподающей канавке на вкладыше и поэтому не особо сказывается на снижении давления. Но всё таки лучше если их не будет - совсем.

Юджин45 · 10.02.2016, 12:34

Цитата:

Сообщение от Mayor

Острые кромки шарошкой убрать и попробовать ещё раз. Скорее всего на другом моторе
сразу оставив эти следы вал себе спокойно работал и не встречал уже на своем пути чего нибудь могущего загладить эти режущие кромки. Следы эти остаются не по всей поверхности вкладышей а только по середине. Это работает аналогично маслоподающей канавке на вкладыше и поэтому не особо сказывается на снижении давления. Но всё таки лучше если их не будет - совсем.

Спасибо, надеюсь на это тоже....
Правда, вопрос остается - то есть, получается, вал уже шлифовался? Ведь с завода, по идее, не должны остаться острые кромки, так?

Mayor · 10.02.2016, 12:41

По идее так. Как понимаю вкладыши его на другом моторе остались? Тогда микрометр в руки, дабы определиться с размером. Ну а что касается идей... то с завода мог ещё и не такой косяк выплыть.
На своем моторе насмотрелся.

Юджин45 · 10.02.2016, 12:43

Да, те вкладыши давно в помойке.... Оценить не удастся.
Микрометра большого нет, поэтому и мерил штангелем. Счел, что номинальных вкладышей будет достаточно...

Mayor · 10.02.2016, 12:57

Что сказать. Штангелем конечно отловить ремонтные 0.25 мм можно. Это только дабы определиться с размерностью вкладышей под конкретный вал.
Но для того чтобы определить состояние вала... ну или зазора, который образуется,чтобы принимать решение о ремонтной шлифовке, конечно нужен микрометр. Есть правда ещё некие тест гели, наносимые на шейку и позволяющие зазор оценить. Есть и дедовский метод с медной полоской фольги 0,08мм толщиной и 20х25 размером ( думаю микрометр сейчас проще достать). Кладем на шейку, закрываем крышку и затягиваем положенным моментом - вал в худшем случае может провернуться туго.

Может стоит свозить таки к шлифовщику. Там и замерят и на призмах покрутят и если и не надо перешлифовывать, то хотя бы затупят кромки да полирнуть шейки могут. Всё на пользу.

Machine Man · 17.09.2016, 00:31

Заранее прошу прощения за бамп старой темы. Просто раньше занимался в т.ч. шлифовкой коленвалов.
Номинальный диаметр коренных шеек коленвалов ЗМЗ-402 64 мм, шатунных - 58 мм. Далее следуют шесть ремонтных размеров с шагом 0,25 мм.
Возможно всякое. Вал может иметь прогиб, если его вынули из двигателя и просто куда-нибудь кинули/что-нибудь на него положили - в общем, хранили неправильно. Если вал шлифовали, а коренные шейки шлифовали не с одной установки, то они могут быть несоосны. Также при сборке нельзя путать бугеля или неправильно их ориентировать, т.к. получается смещение вкладышей относительно друг друга. Также вал может резать вкладыши из-за трещин, несоблюдения размеров шеек при шлифовке и т.п.

гоша танкист · 29.09.2016, 23:05

Забейте шариком все масляные отверстия на коленвале и можно пробовать.Резать не должно!Царапин оставлять не должно никаких,даже мелких!Вкладыш должен ровно идти по шейке,тогда и давление будет и ходить будет долго.

Юджин45 · 16.10.2016, 19:38

Собственно, чтобы тему подытожить.
Кромки зашарошил, двиг собран, работает, давление держит.
Поскольку машине до финальной сборки далеко, поездки в основном пробные по гаражам....

10.02.2016, 11:39	#1
Юджин45 Senior Member Уазовод Регистрация: 20.08.2014 Адрес: Ногинск Сообщений: 105	Коленвал "режет" вкладыши Ситуация. Прокомментируйте. Исчерпывающая вводная такова. Блок ЗМЗ - 402. Колено - от другого ЗМЗ-402. Колено не шлифовалось, как мне кажется. Все шейки выглядят удовлетворительно. Вроде номинал - хотя мерил штангелем, а не микрометром. Двиг на верстаке. Ставлю новые коренные вкладыши - номинал. Мажу маслом, кладу колено. Бугеля НЕ ЗАТЯГИВАЮ!!! Просто делаю рукой несколько оборотов коленвалом вправо-влево. Снимаю колено - и вижу задиры на вклыдышах, а в отверстиях для смазки в коренных шейках - стружку баббитовую! ЧОЗАХЕРНЯ?! В принципе, кромки дырок масляных каналов в коренных шейках выглядят острыми... Можно было предположить, что после шлифовки шеек не шлифанули кромки дырок - но коленвал-то - ИЗ МОТОРА, А НЕ ИЗ МАСТЕРСКОЙ ПОСЛЕ ШЛИФОВКИ! Как-то же он работал в другом моторе (хотя резал ли он там вкладыши - честно говоря, не знаю... Но если бы резал - наверное, давление бы сразу упало... Хотя, может и падало - кто его знает, мотор не мой был...) Какие могут быть выводы?

10.02.2016, 11:52	#2
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Острые кромки шарошкой убрать и попробовать ещё раз. Скорее всего на другом моторе сразу оставив эти следы вал себе спокойно работал и не встречал уже на своем пути чего нибудь могущего загладить эти режущие кромки. Следы эти остаются не по всей поверхности вкладышей а только по середине. Это работает аналогично маслоподающей канавке на вкладыше и поэтому не особо сказывается на снижении давления. Но всё таки лучше если их не будет - совсем.

10.02.2016, 12:41	#4
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	По идее так. Как понимаю вкладыши его на другом моторе остались? Тогда микрометр в руки, дабы определиться с размером. Ну а что касается идей... то с завода мог ещё и не такой косяк выплыть. На своем моторе насмотрелся.

10.02.2016, 12:43	#5
Юджин45 Senior Member Уазовод Регистрация: 20.08.2014 Адрес: Ногинск Сообщений: 105	Да, те вкладыши давно в помойке.... Оценить не удастся. Микрометра большого нет, поэтому и мерил штангелем. Счел, что номинальных вкладышей будет достаточно...

10.02.2016, 12:57	#6
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Что сказать. Штангелем конечно отловить ремонтные 0.25 мм можно. Это только дабы определиться с размерностью вкладышей под конкретный вал. Но для того чтобы определить состояние вала... ну или зазора, который образуется,чтобы принимать решение о ремонтной шлифовке, конечно нужен микрометр. Есть правда ещё некие тест гели, наносимые на шейку и позволяющие зазор оценить. Есть и дедовский метод с медной полоской фольги 0,08мм толщиной и 20х25 размером ( думаю микрометр сейчас проще достать). Кладем на шейку, закрываем крышку и затягиваем положенным моментом - вал в худшем случае может провернуться туго. Может стоит свозить таки к шлифовщику. Там и замерят и на призмах покрутят и если и не надо перешлифовывать, то хотя бы затупят кромки да полирнуть шейки могут. Всё на пользу.

17.09.2016, 00:31	#7
Machine Man Member Новый Уазовод Регистрация: 22.03.2015 Сообщений: 83	Заранее прошу прощения за бамп старой темы. Просто раньше занимался в т.ч. шлифовкой коленвалов. Номинальный диаметр коренных шеек коленвалов ЗМЗ-402 64 мм, шатунных - 58 мм. Далее следуют шесть ремонтных размеров с шагом 0,25 мм. Возможно всякое. Вал может иметь прогиб, если его вынули из двигателя и просто куда-нибудь кинули/что-нибудь на него положили - в общем, хранили неправильно. Если вал шлифовали, а коренные шейки шлифовали не с одной установки, то они могут быть несоосны. Также при сборке нельзя путать бугеля или неправильно их ориентировать, т.к. получается смещение вкладышей относительно друг друга. Также вал может резать вкладыши из-за трещин, несоблюдения размеров шеек при шлифовке и т.п.

29.09.2016, 23:05	#8
гоша танкист Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.09.2008 Адрес: сибирь Сообщений: 741	Забейте шариком все масляные отверстия на коленвале и можно пробовать.Резать не должно!Царапин оставлять не должно никаких,даже мелких!Вкладыш должен ровно идти по шейке,тогда и давление будет и ходить будет долго.

16.10.2016, 19:38	#9
Юджин45 Senior Member Уазовод Регистрация: 20.08.2014 Адрес: Ногинск Сообщений: 105	Собственно, чтобы тему подытожить. Кромки зашарошил, двиг собран, работает, давление держит. Поскольку машине до финальной сборки далеко, поездки в основном пробные по гаражам....