Самодельные бортовые передачи - варианты

[Вольди]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Думаю что проще перевернуть корпус главной передачи вверх ногами. При чем главную передачу взять гипоидную от ВолКи (она прочнее, тише плюс в перевернутом состоянии положительно повлияет на углы в карданах), а в колесных редукторах передаточное число сделать небольшим: скажем 1.1 или 1.2.

И ещё. Колесный редуктор на переднем мосту лучше расположить не между поворотным кулаком и колесом а между чулком и поворотным кулаком. Так плечи обкатки останутся психически нормальными А так же останется компоновочное пространство для суппорта дискового тормоза.

Это был самый первый вариант с паразитной шестерней
http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort12_l.jpg
От него я отказался и все следующие делались с переворотом ГП.
http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort11_l.jpg
Ставить ГП от Волги это неправильный путь. Хоть она может и прочнее ,но меньшее передаточное число в бортовой сведет на нет это преимущество. Наоборот чем меньше п.число ГП тем больше можно сделать п.число бортовой. Таким образом разгрузив ГП , полуоси и ШРУСы. Поэтому в п.мосту нельзя ставить бортовую до поворотного кулака т.к тогда на ШРУС придется весь момент развиваемый на колесе. Плечо обкатки кстати не сильно меняется. Т к. пятно контакта колеса с дорогой , за счет увеличившегося межцентрового расстояния бортовой, смещается вниз. Если межцентровое расстояние сделать довольно большим то плечо обкатки может стать вообще нулевым или даже отрицательным.

[Volf_34s]

Сообщение от lav76

кто что только с чем не сращивал.
есть вариант военный мост с бортовыми от т-40
есть вариант с бортовыми от мтз-82
есть вариант колхозный с бортовыми от военных
есть вариант военный с сапопальными бортовыми внешнего зацепления

есть ещё вариант с мостом от полноприводной газели и бортовыми редукторами Т-40. Там карданы проще состыкуются, нежели в случае уазовского моста.

[lav76]

Сообщение от Вольди

Это был самый первый вариант с паразитной шестерней
http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort12_l.jpg
От него я отказался и все следующие делались с переворотом ГП.
http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort11_l.jpg
Ставить ГП от Волги это неправильный путь. Хоть она может и прочнее ,но меньшее передаточное число в бортовой сведет на нет это преимущество. Наоборот чем меньше п.число ГП тем больше можно сделать п.число бортовой. Таким образом разгрузив ГП , полуоси и ШРУСы. Поэтому в п.мосту нельзя ставить бортовую до поворотного кулака т.к тогда на ШРУС придется весь момент развиваемый на колесе. Плечо обкатки кстати не сильно меняется. Т к. пятно контакта колеса с дорогой , за счет увеличившегося межцентрового расстояния бортовой, смещается вниз. Если межцентровое расстояние сделать довольно большим то плечо обкатки может стать вообще нулевым или даже отрицательным.

а ты шестерни какието стандартные использовал?

[Вольди]

Сообщение от lav76

а ты шестерни какието стандартные использовал?

Да , от грузовиков. Вообще то шестерни на мой взгляд это самое важное в этом деле.

[MOHCTPOXOD]

>Ставить ГП от Волги это неправильный путь. Хоть она может и прочнее ,но меньшее передаточное число в бортовой сведет на нет это преимущество. Наоборот чем меньше п.число ГП тем больше можно сделать п.число бортовой.

Согласен. Но всё же у неё есть и пара преимуществ:
1) Менее шумная
2) Неразъёмная и следовательно легче ремонтируется.
3) Ось входного вала смещена на около 4см вверх, значит меньше углы в карданах
4) При главной паре 3.7 и передаче в бортовом 1.1, нагрузка на ШРУСЫ будет не больше чем в заводском спайсере 4.11 без редуктора. Или при передаче 1.25 не больше чем в спайсере 4.625.
5) Чем меньше передаточное число в колесном редукторе, тем меньше его габариты
6) Меньше нагрузка на шкворни

И кстати колесищи можно не ставить

[lav76]

Сообщение от Вольди

Да , от грузовиков. Вообще то шестерни на мой взгляд это самое важное в этом деле.

а родная на ведущей полуоси остается я так понимаю?

[Вольди]

Сообщение от lav76

а родная на ведущей полуоси остается я так понимаю?

Нет конечно. Она сделана под шестерню внутреннего зацепления и внешнюю пару ей уже не найти.

[lav76]

Сообщение от Вольди

Нет конечно. Она сделана под шестерню внутреннего зацепления и внешнюю пару ей уже не найти.

а шестерню которая встает на шлицы уазовские найти получилось или колхозил?

[Вольди]

Сообщение от lav76

а шестерню которая встает на шлицы уазовские найти получилось или колхозил?

Готовых нет. Сначала женил их, а потом уже делал полностью новые.

[Аграрий]

Сообщение от Вольди

Нет конечно. Она сделана под шестерню внутреннего зацепления и внешнюю пару ей уже не найти.

А зачем её искать,проще сделать,причём с нужным количеством зубьев.Шестерня внутреннего зацепления делается тем же инструментом,что и шестерня наружного зацепления.Нужно только точно знать межосевое расстояние и модуль.Геометрию можно посчитать.Я сам интересуюсь этими размерами,нужно переделать бортовую передачу на Луазе под разгруженую ступицу УАЗа.Межосевое расстояние может отличаться от межосевого расстояния ,посчитанного по варианту передачи без смещения,и поэтому шестерня УАЗ может быть изготовлена со смещением.Зная точно коэффициенты смещения Х1 и Х2 можно посчитать геометрию колеса(ведомой шестерни).