95-й бензин вместо 92-го.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Глушанский

У нас на предприятии, года три назад, сменилось руководство. Новый управляющий запретил заправлять конторские машины (TLC 100, TLC 200, PRADO, CAMRI, SUZUKI GV), 95-м бензином. Ну водилы пороптали, да делать нечего, стали лить 92-й. Льют до сих пор, никакой разницы никто, к своему удивлению, не заметил. И с машинами ни каких проблем нет. После такого результата, многие и свои личные на 92-й перевели.

Все перечисленные машины - японцы, им действительно без разницы, У меня был Фокус на 92м ехал хуже, чем на 95м. Сейчас Тигуан - тоже разницу чувствует. До для моторов это не страшно, просто потупее становятся.

По теме замена 92го на 95й не принесет мотору вреда. Дополнительные изменения не требуются.

[Скрежет]

Сообщение от Sherh

Только я бы посоветовал повернуть зажигание пораньше, и во избежание прогара цилиндров увеличить зазор в клапанах

Когда же эта басня времен наркома Ежова перестанет жить в головах наших сограждан?
Прогоревшие клапана, расплавленные цилиндры ...
Не хочу обижать брата-УАЗовода, но сколько же можно перетирать эту басню?

Сообщение от Aleks1955

Уважаемые. А никто из вас не имеет опыта эксплуатации карбовых ВАЗов (2101-2106) при СССР на АИ-98 ЭКСТРА и авиационном бензине?

Авиационный бензин вроде имел ОЧ -111 ед. отец в начале 80-х, разбавлял этой халявой обычный А-93. Зажигание пораньше трамблером (чтобы реализовать максимальную мощность) и вперед. Копейка (1972-г.в.) и летала как самолет... И не помню, что бы мы прогоревшими клапанами занимались...
У Жигулей того времени был геммор с распредвалом и износом его шеек из за плохой подачи масла в этот узел, но как говорит Леонид Каневский - это уже совсем другая история.

[pipe469]

Сообщение от Глушанский

У нас на предприятии, года три назад, сменилось руководство. Новый управляющий запретил заправлять конторские машины (TLC 100, TLC 200, PRADO, CAMRI, SUZUKI GV), 95-м бензином. Ну водилы пороптали, да делать нечего, стали лить 92-й. Льют до сих пор, никакой разницы никто, к своему удивлению, не заметил. И с машинами ни каких проблем нет. После такого результата, многие и свои личные на 92-й перевели.

А расход как изменился? Стоимость километра?
В свое время меня душила жаба залить 92-й бензин вместо 76-го. Но проехав с заправки процентов на 20 больше (километр стал дешевле), и "проехав", а не "протошнив", успокоилась.

[pipe469]

Сообщение от Скрежет

Авиационный бензин вроде имел ОЧ -111 ед. отец в начале 80-х, разбавлял этой халявой обычный А-93. Зажигание пораньше трамблером (чтобы реализовать максимальную мощность) и вперед. Копейка (1972-г.в.) и летала как самолет... И не помню, что бы мы прогоревшими клапанами занимались...
У Жигулей того времени был геммор с распредвалом и износом его шеек из за плохой подачи масла в этот узел, но как говорит Леонид Каневский - это уже совсем другая история.

Б-111? Не видел такого. Б-90 попадался. Но я и не в авиации работал.
А с распредвалом была проблема в мозгах пользователей - в отличии от привычных уже москвичевских и волговских двигателей жигулевский предпочитал высокие обороты, на которых со смазкой было все в порядке.

[Скрежет]

pipe469, про марку авиабензина не утверждаю, какой-там ОЧ (не летчик) но по гаражным разговорам тех далеких лет помню, что более 110. Хотя в сети вот есть инфа про советский/российский авиационный бензин:

ГОСТ 1012-72 предусматривает две марки авиационных бензинов: Б-91/115 и Б-95/130... и технические условия на авиационный бензин марок Б-100/130 и Б-100/130 малоэтилированный - ТУ 38.401-58-197-97

Вот фото забавное нарыл.

[47088]

Сообщение от Скрежет

Вот фото забавное нарыл.

это фото с уазбуки

[Глушанский]

Сообщение от pipe469

А расход как изменился? Стоимость километра?
В свое время меня душила жаба залить 92-й бензин вместо 76-го. Но проехав с заправки процентов на 20 больше (километр стал дешевле), и "проехав", а не "протошнив", успокоилась.

На работе, завтра поспрошаю, но вроде эту тему никто не поднимал.

[Скрежет]

Сообщение от 47088

это фото с уазбуки

Так и я о чем. А если точнее то с УАЗ-форума auto.ru с которого УАЗбука и выросла...

[razer]

Сообщение от Глушанский

У нас на предприятии, года три назад, сменилось руководство. Новый управляющий запретил заправлять конторские машины (TLC 100, TLC 200, PRADO, CAMRI, SUZUKI GV), 95-м бензином. Ну водилы пороптали, да делать нечего, стали лить 92-й. Льют до сих пор, никакой разницы никто, к своему удивлению, не заметил. И с машинами ни каких проблем нет. После такого результата, многие и свои личные на 92-й перевели.

408 пыжик на 92 на 2 литра больше жрет при моем стиле езды чем 95..

[razer]

Сообщение от Скрежет

..
У Жигулей того времени был геммор с распредвалом и износом его шеек из за плохой подачи масла в этот узел, но как говорит Леонид Каневский - это уже совсем другая история.

распредвалы изза натяга летели на жигах..дедки очень любят в натяг ездить..