31.10.2016, 20:41 | #3851 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Прет нормально и не жрет.Значит повезло.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.11.2016, 16:51 | #3852 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Ну что никто не знает ответов на вопросы?
Внимание вопросы опытным: 1. Зачем во второй ДЗ отверстие? Я понимаю, что воздуха больше дать, но не стоит ли его заглушить, чтобы воздух регулировался только через винты кач-ва и кол-ва? 2. Малая ветвь вентиляции картера по разному устроена на обоих карбах - у 4178-10 она идет во вторую камеру, а у 4178-30 - в первую. Интересно - зачем? 3. Самое интересно - ХХ плавают. Газу дашь - очень медленно отпускаются. Например разгоняешься с 1ой на вторую, сцепление выжимаешь с отпусканием газа, а обороты подскакивают. Куда копать? Ну и в принципе стабилизируются (падают) очень долго. Подсоса воздуха нет - пшикал вокруг эфиром. |
03.11.2016, 02:47 | #3853 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
DenisFox
1. Видимо затем же, зачем на "сороковке" вторая заслонка (без дырки) слегка приоткрыта. Ускорительный во вторую камеру ссыт, я не помню? Если да, то затем и сделано - чтобы бензин мог попасть в коллектор даже если вторая камера не работает. 2. Как уже говорил, для выравнивания состава смеси по цилиндрам. Через малую ветвь ВК идет воздух для системы холостого хода и всем цилиндрам его должно достаться более-менее одинаково. В четырехцилиндровом коллекторе первая камера наиболее равноудалена от всех впускных клапанов, поэтому все элементы системы ХХ обычно располагаются там. "Десятка" проектировалась под двухцилиндровый коллектор, причем, судя по всему, первой из серии. Сделали врезку где ближе, чтобы на длине шланга сэкономить. Почему потом подошвы под двухтрубный и четырехтрубный коллектора не унифицировали - вопрос без ответа, наверное какие-то специфические внутризаводские резоны. 3. Оси заслонок не раздолбаны? Гайки осей не перетянуты? |
03.11.2016, 14:32 | #3854 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Пункт 3 - карб новье. Все проверял, ничего не болтается.
Ладно, начну с уровня в пк. |
03.11.2016, 15:15 | #3855 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2005
Адрес: тартария казань
Сообщений: 581
|
попалась интересная таблица, может кому и пригодиться....
|
03.11.2016, 23:15 | #3856 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
DenisFox
Вторую часть п.3 проверял? Ослабь обе гайки и посмотри что получится. |
05.11.2016, 20:27 | #3857 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Что сделал:
1. Уровень в ПК был 21, сделал 23. 2. Заслонки ходили нормально - закусывало сам привод. У меня тяги, сделал чтобы не закусывало, пробная поездка не обнаружила закусывание - обороты начали падать нормально. 3. Убрал из схемы зажигания вариатор, закоротив его провода и ХХ стал более стабильным и регулируемым. Если делаю ХХ на слух низким (сколько сказать не могу ибо тахометр перестал работать, мне кажется где то 400-500), то есть провал при резком газе Если ХХ примерно 900-1000, то провала нет, но на слух кажется что высоковаты. Опять же момент от есть провал до нет провала - буквально 5-10 градусов поворота винта заслонки. Отсюда вопрос - как понять у меня система ХХ при этом работает или уже просто через дз все идет? |
05.11.2016, 20:32 | #3858 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
|
05.11.2016, 20:44 | #3859 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
да, вариатор был лишним - коммутатор 131. В ветке про зажигание так и сказали и посоветовали убрать, тем более вариатор был не подключен - средняя клемма была без провода.
|
05.11.2016, 21:51 | #3860 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Если делаю ХХ на слух низким (сколько сказать не могу ибо тахометр перестал работать, мне кажется где то 400-500), то есть провал при резком газе
Проверь работоспособность вакуумкорректора, если ок - попробуй зажигание чуть пораньше сделать. |