uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.06.2009, 15:52   #11
Saratan
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.05.2007
Адрес: г.Тольятти
Сообщений: 568
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ВАСЯ BATOON Посмотреть сообщение
вентилятор и радиатор вместе с ОЖ- остужают двигатель
если температура в двигателе поднялась более 90 гр, а термостат на 80гр., то это означает, что радиатор перестал справляца и ему нужна помощь- вентилятор
Да, но тут та написано что система настроена на 80 градусов. Хотя конечно может у товарища термос древний на 70 градусов, тада согласен.
Saratan вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.06.2009, 14:42   #12
kineskop
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для kineskop
 
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saratan Посмотреть сообщение
Зануда ты, Филип, не мешай техническому прогрессу. Вапще идея с шимом на вклучение карлсона здравая, только непонятно нафика температуру со штатного датчика снимать я так понимаю имеется в виду датчик который типа терморизистор - он же стоит в двигателе и к температуре ОЖ в радиаторе имеет весьма косвенное отношение.
Не правы в том, что связь температуры движка и температуры радиатора заведует термостат, который работает в режиме качения- приоткрывается и закрывается. Чем выше температура, тем меньше режим качания. А посему зачем следить за температурой радиатора? Со штатного датчика снимается для того, чтобы напруга была поболее ( более точное слежение относительн датчика на мозги). 12В и 5 В разница в 2,5 раза.
Александр
kineskop вне форума  
Старый 15.06.2009, 14:44   #13
kineskop
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для kineskop
 
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saratan Посмотреть сообщение
Да, но тут та написано что система настроена на 80 градусов. Хотя конечно может у товарища термос древний на 70 градусов, тада согласен.
Термос на 82 град. Начало открытия -78 , полное открытие 82.
А систему можно выставить как кому нравиться-хоть на 90, для сего есть подстроечник.
Александр.
kineskop вне форума  
Старый 15.06.2009, 14:47   #14
kineskop
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для kineskop
 
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saratan Посмотреть сообщение
А при том что вентилятор остужает радиатор, а не двигатель. Логика должна быть такой - нагреваемся до температуры открытия термостата - вентилятор не работает, двигатель берёт холодную ОЖ из радика, далее температура в радике растёт если не хватает естественного обдува для того чтобы рассеивать тепло двигателя и вот тогда то и нужно подключать дополнительный обдув радиатора. Если вентилятор включать от температуры в блоке - он будет больше чем нужно работать, помоему так.
Почти правильно , но не учтена инерционность термостата и радиатора с помпой. Поэтому начало вращения выбрано 79, а полная мощность-82 град.
Александр.
kineskop вне форума  
Старый 15.06.2009, 14:54   #15
kineskop
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для kineskop
 
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
К сожалению автор не написал какой у него движок.
Очень сильно попахивает рекламой.

По пунктам
>1. Прогрев в зимнее время стал 3 минуты.

Что это вообще значит? До какой именно температуры прогревается двигатель за 3 минуты и при какой пемпературе окружающего воздуха и после когоко промежутка времени после стояния.А то после ночи стояния двигатель прогревается дольше, чем после стояния 3-4 часа днем. Из личного опыта могу сказать, что при отсуствии крыльчаток и электровентиляторов вообще при наружней теампературе воздуха около минус 15 градусов после ночной стоянки за три минуты двигатель в лучшем случае до 40 градусов прогрется. Но это сорок градусов внутри двигателя. Навесные агрегаты еще очень холодные. В частности карб еще холодный в усмерть и ехать машина не хочет ни в какую.

>2. На ходу двигатель даже в -26 прогревается до 80

Так он и без электровентилятора, но с пластиковой крыльчаткой с закрытыми жалюзями даже при минус 26 до 80 градусов прогревается на ходу.

>5. В жаркое время схема также эффективно следит за температурой (80-81гр.)

Опять же летом в жару с пластиковой крыльчаткой, безо всяких электровентиляторов и шимов двигатель стабильно держит температуру. те же самые 80-81 градус. Надо только в отличае от зимы жалюзи открыть.

Ну и в связи с этим кто ответит на вопрос, за чем вообще эта вся приблуда нужна?
А в пробках? А в горку?, А без жалюзей? И по поводу эффективности и стабильности-чем мерять. Я меряю бортовым компом- он то два градуса показывает, а стрелка то стоит на месте!
По поводу прогрева зимой я то на себе разницу ощутил- что было и что стало, а не по теоретическим выкладкам! Система была спроектирована и опробована с ноября 2008г.
В пятницу перся по МКАДу на дачу 3,5 часа по этому пеклу (езды 70км.)
так температура выше 81 не поднялась, а вы бы наверное печкой бы держали.
Александр.
kineskop вне форума  
Старый 16.06.2009, 10:01   #16
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

>А в пробках? А в горку?, А без жалюзей? И по поводу эффективности и стабильности-чем мерять. Я меряю бортовым компом- он то два градуса показывает, а стрелка то стоит на месте!

Чего в горку, в пробках без жалюзей? Нифига не понял. Но на всякий случай еще раз повторю. Зимой и летом одним цветом. Нет, это не елка, ето температура на уазе. Стоит 80 градусов. И в пробках и в горку. про жалюзи. Зимой закрыты. летом открыты. Можно и наоборот, но..............))))))))))))

Далее. Бортовой компьютер ничего не меряет. Он преобразует информацию. А температуру меряют датчики. И я на 100% уверен, что датчики у тебя и у меня одинакового класса точности.

>По поводу прогрева зимой я то на себе разницу ощутил- что было и что стало, а не по теоретическим выкладкам! Система была спроектирована и опробована с ноября 2008г.

Какие нафиг теоретические выкладки. Всю зиму этой самой практикой занимался. Замерял прогрев с крыльчаткой (жалюзи закрыты) и без нее (снимал крыльчатку вообще). Разницы практически никакой.



>В пятницу перся по МКАДу на дачу 3,5 часа по этому пеклу (езды 70км.)
так температура выше 81 не поднялась, а вы бы наверное печкой бы держали.

Уважаемый. У нас неделю температура днем в тени 36-38. Целыми днями ездить приходится. И пробки случаются тоже не кислые. Город у нас шибанутый. 80 км длинной и всего одна улица. Вот по ней все и прутся. В час пик вообще не проедешь. Так стоит температура 80 градусов. Маслянного радиатора нет. Печку отключил месяц назад.

Короче, все ясно. Я это все затеял только с одной целью. Проинформировать заблудших сотоварищей о том, что для достижения стабильной температуры двигателя ничего городить не надо. Все уже сделано. Надо только привести все штатное в порядок. В полемиках, больше участвовать не буду, нет смысла. Если кто то задался целью довести уаз до уровня самолета по сложности, то флаг ему в руки. Короче, ваш автомобиль, что хотите, то с ним и делайте.
Philipp вне форума  
Старый 17.06.2009, 08:00   #17
kineskop
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для kineskop
 
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
По умолчанию

Чего в горку, в пробках без жалюзей? Нифига не понял. Но на всякий случай еще раз повторю. Зимой и летом одним цветом. Нет, это не елка, ето температура на уазе. Стоит 80 градусов. И в пробках и в горку. про жалюзи. Зимой закрыты. летом открыты. Можно и наоборот, но..............))))))))))))
Далее. Бортовой компьютер ничего не меряет. Он преобразует информацию. А температуру меряют датчики. И я на 100% уверен, что датчики у тебя и у меня одинакового класса точности.
Какие нафиг теоретические выкладки. Всю зиму этой самой практикой занимался. Замерял прогрев с крыльчаткой (жалюзи закрыты) и без нее (снимал крыльчатку вообще). Разницы практически никакой.
Уважаемый. У нас неделю температура днем в тени 36-38. Целыми днями ездить приходится. И пробки случаются тоже не кислые. Город у нас шибанутый. 80 км длинной и всего одна улица. Вот по ней все и прутся. В час пик вообще не проедешь. Так стоит температура 80 градусов. Маслянного радиатора нет. Печку отключил месяц назад.
Короче, все ясно. Я это все затеял только с одной целью. Проинформировать заблудших сотоварищей о том, что для достижения стабильной температуры двигателя ничего городить не надо. Все уже сделано. Надо только привести все штатное в порядок. В полемиках, больше участвовать не буду, нет смысла. Если кто то задался целью довести уаз до уровня самолета по сложности, то флаг ему в руки. Короче, ваш автомобиль, что хотите, то с ним и делайте.[/QUOTE]


Ответ видимо достаточно прост- о разных машинах говорим- я об Патриоте, а Вы?
Темературу меряет кстати не датчик, а мозги, а они уже по K-Line передают информацию на бортовой. Датчик же выдает только изменение сопротивления и в цепи +12В - добавочный резизтор - датчик - корпус- дает на мозги изменение напряжения, которые в дальнейшем преобразуются в цифровой код. А на стрелку вообще простейший вариант - через прибор на корпус, отсюда и точность его показаний плюс минус 5 градусов. Прежде чем давать ответ надо изучить суть вопроса!
Александр.

Последний раз редактировалось kineskop; 17.06.2009 в 08:05.
kineskop вне форума  
Старый 17.06.2009, 08:49   #18
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kineskop Посмотреть сообщение
Ответ видимо достаточно прост- о разных машинах говорим- я об Патриоте, а Вы?
Темературу меряет кстати не датчик, а мозги, а они уже по K-Line передают информацию на бортовой. Датчик же выдает только изменение сопротивления и в цепи +12В - добавочный резизтор - датчик - корпус- дает на мозги изменение напряжения, которые в дальнейшем преобразуются в цифровой код. ......................Прежде чем давать ответ надо изучить суть вопроса!
Александр.
Ты точно про патриот говоришь? Который датчик температуры используешь для управления вентилятором?

Насчет ремонтопригодности Силыча много говорил. Теперь попробуй найди хотя бы аналог своего irf3201.
Что там за сумматор на счетчиках? Какого его назначение?

Последний раз редактировалось бампер; 17.06.2009 в 09:04.
бампер вне форума  
Старый 17.06.2009, 09:10   #19
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Темературу меряет кстати не датчик, а мозги, а они уже по K-Line передают информацию на бортовой. Датчик же выдает только изменение сопротивления и в цепи +12В - добавочный резизтор - датчик - корпус- дает на мозги изменение напряжения, которые в дальнейшем преобразуются в цифровой код. А на стрелку вообще простейший вариант - через прибор на корпус, отсюда и точность его показаний плюс минус 5 градусов. Прежде чем давать ответ надо изучить суть вопроса!
Александр.[/QUOTE]

Не согласен. Температуру меряет как раз датчик и только датчик. Он представляет собой терморезистор, который как ты сам сказал меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. И эти датчики по конструкции и по используемым материалам совершенно монопенисуальные, что на козле, что на патриоте, что на хантере. А вот преобразование изменения сопротивления в доступную для моска человека информацию у козла и патриота действительно разные. У козла примитивный стрелочный прибор, а патра компьютеры. процессоры, принтеры, звездолеты и прочее, прочее. Конечно стрелочный козловский датчик может привирать на 5 градусов. Но суть совершенно не в этом. Суть в том, что как бы он не привирал, но изменение сопротивления терморезистора обязательно скажется на положении стрелки показометра. И если после прогрева двигателя стрелка показометра стоит на одном и том же делении (80 градусов), что зимой, что летом, то это однозначно говорит о том, что температура держится стабильно. И пускай это не абсолютные 80 градусов, пускай это скажем 78 или 83 градуса. Главное, что это будут стабильные 78 или стабильные 83 градуса.

И милейший, не надо никого и никогда отсылать к изучению сути вопроса. Это не вежливо. Тем самым вы себя ставите выше окружающих, а это плохо. Лучше вести аргументированный конструктивный диалог. Это гораздо полезнее и продуктивней.
Philipp вне форума  
Старый 17.06.2009, 09:29   #20
kineskop
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для kineskop
 
Регистрация: 23.01.2008
Адрес: Москва, Щелково-Левково
Сообщений: 1,786
По умолчанию

Не согласен. Температуру меряет как раз датчик и только датчик. Он представляет собой терморезистор, который как ты сам сказал меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. И эти датчики по конструкции и по используемым материалам совершенно монопенисуальные, что на козле, что на патриоте, что на хантере. А вот преобразование изменения сопротивления в доступную для моска человека информацию у козла и патриота действительно разные. У козла примитивный стрелочный прибор, а патра компьютеры. процессоры, принтеры, звездолеты и прочее, прочее. Конечно стрелочный козловский датчик может привирать на 5 градусов. Но суть совершенно не в этом. Суть в том, что как бы он не привирал, но изменение сопротивления терморезистора обязательно скажется на положении стрелки показометра. И если после прогрева двигателя стрелка показометра стоит на одном и том же делении (80 градусов), что зимой, что летом, то это однозначно говорит о том, что температура держится стабильно. И пускай это не абсолютные 80 градусов, пускай это скажем 78 или 83 градуса. Главное, что это будут стабильные 78 или стабильные 83 градуса.

И милейший, не надо никого и никогда отсылать к изучению сути вопроса. Это не вежливо. Тем самым вы себя ставите выше окружающих, а это плохо. Лучше вести аргументированный конструктивный диалог. Это гораздо полезнее и продуктивней.[/QUOTE]

Обсалютно согласен с Вашим высказыванием, извиняюсь, достали "специалисты"- будем вести диалог.
У меня так же стрелочник то стоит на месте неподвижно, а вот бортовой отмечает изменение 80-81 град, да и обороты вентилятора меняются. Вывод сам напрашивается- оценить по стрелочнику данное изменеие невозможно (Класс точности прибора). Ведь неново то, что цифровой прибор измеряет точнее аналогового.
kineskop вне форума  
Закрытая тема

Метки
вентилятор, Радиатор


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нужна система стабилизации курсовой устойчивости bor_n Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 12 19.01.2011 12:37
Рычаг продольной стабилизации (хантер) СтаниславМ Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 22 03.11.2009 14:52
Мех.датчик температуры. ПОЛТАВА Общие технические вопросы 3 19.03.2009 05:44
датчики температуры _VлаD_ УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 4 24.09.2007 16:33
Указатель температуры Alex XXX Электрооборудование (Electrical Equipment) 4 22.07.2007 00:09


Часовой пояс GMT +4, время: 02:08.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-