26.10.2017, 03:34 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Думаю, ничего там не выдавило, просто ведущий вал(проще "хвостовик"), и раньше не затянут был, поэтому "подвывал" периодически. Под нагрузкой (с прицепом), распорную втулку от ударных нагрузок ещё подмяло, хвостовик еще сильней болтаться стал и вибрировать. Ты его подтянул, люфт ушел, никаких чудес. В третьем сообщении, тебе про это и написали.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
26.10.2017, 07:38 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
Цитата:
|
|
26.10.2017, 10:12 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Про ударные нагрузки поподробней, или про то что перетянутая распорная втулка, деформируется гораздо меньшим моментом? Поподробней вопрос сформулируйте пожалуйста... Опыт разборки - сборки спайсеровского редуктора есть?
Последний раз редактировалось foks44; 26.10.2017 в 10:23. |
26.10.2017, 11:43 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
Что то я вашего вопроса не понимаю,совсем не понимаю!Ударные знакопеременные нагрузки никоим образом не влияют на жизнь втулки,на подшипники влияют это да.Чтобы втулку подмяло,как вы пишете,так это надо гайку ломом затянуть,так ведь подшипники "колом встанут" из за чрезмерного натяга.Но ведь это глупо,в смысле так затягивать???А во время эксплуатации узла,втулку никак не может подмять,сплющить итд итп,ее можно деформировать только затягивая гайку!!!Плюньте вы на эту втулку.Даже если ее совсем не будет,главное это правильный натяг в подшипниках вед. вала.
|
26.10.2017, 11:45 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
видимо стоит разобраться в конструкции, сложного там ничего нет, станет ясно от чего люфт был и почему пропал
|
26.10.2017, 11:48 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
там либо гайка, либо втулка распорная, если бы подшипник скончался, то это дело протяжкой гайки бы не обошлось
|
26.10.2017, 12:08 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
|
Что произойдет если, (допустим), распорная втулка разрушилась???Как ее отсутствие повлияет на зазор или натяг?? Или ее нет совсем,ну не поставили ее??Отвечу сам себе,да никак не повлияет.
Последний раз редактировалось SRV63; 26.10.2017 в 12:10. Причина: дополнил |
26.10.2017, 12:54 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Ну и ладушки. Переубеждать никого не собираюсь, видимо человек никогда не видел расплющенные и порванные ударами прослабленного хвостовика регулировочные шайбы между подшипниками, поэтому сам себя убеждает что преднатяг одинаков, для холодных и горячих деталей... Лучше перейти к практике и снять распорную втулку со своего моста, через пару дней понимание придет.
|
26.10.2017, 13:36 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
Да и чего тут пробовать то собственно, 4 пары подшипников без втулок в ступицах так же прекрасно ездят и никак не выдают себя подлецы. Так что если можно про понимание по подробнее рассказать. Последний раз редактировалось 056004; 26.10.2017 в 13:39. |
|
26.10.2017, 14:31 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
|
Так и знал, что сейчас про ступичные кто нибудь вспомнит... Вы еще про подшипники в рулевой колонке вспомните, лекции про сопромат и детали машин тут, читать не собираюсь. Простой вопрос - почему во всех уазовских мостах(на тойотах кстати, тоже), стоят распорные втулки(жесткие, деформируемые -не важно) на хвостовике? Конструкторы бестолковые, не?
|