uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.10.2017, 03:34   #11
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zzato Посмотреть сообщение
Под нагрузкой хвостовик выдавило по оси в сторону коробки, подшипник у крестовины прослаб
Думаю, ничего там не выдавило, просто ведущий вал(проще "хвостовик"), и раньше не затянут был, поэтому "подвывал" периодически. Под нагрузкой (с прицепом), распорную втулку от ударных нагрузок ещё подмяло, хвостовик еще сильней болтаться стал и вибрировать. Ты его подтянул, люфт ушел, никаких чудес. В третьем сообщении, тебе про это и написали.
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.10.2017, 07:38   #12
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
Думаю, ничего там не выдавило, просто ведущий вал(проще "хвостовик"), и раньше не затянут был, поэтому "подвывал" периодически. Под нагрузкой (с прицепом), распорную втулку от ударных нагрузок ещё подмяло, хвостовик еще сильней болтаться стал и вибрировать. Ты его подтянул, люфт ушел, никаких чудес. В третьем сообщении, тебе про это и написали.
Говорите:" втулку подмяло,хвостовик еще сильней болтаться стал"??? Как такое может быть? Поподробнее пожалуйста.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 10:12   #13
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Как такое может быть?
Про ударные нагрузки поподробней, или про то что перетянутая распорная втулка, деформируется гораздо меньшим моментом? Поподробней вопрос сформулируйте пожалуйста... Опыт разборки - сборки спайсеровского редуктора есть?

Последний раз редактировалось foks44; 26.10.2017 в 10:23.
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 11:43   #14
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
Про ударные нагрузки поподробней, или про то что перетянутая распорная втулка, деформируется гораздо меньшим моментом? Поподробней вопрос сформулируйте пожалуйста... Опыт разборки - сборки спайсеровского редуктора есть?
Что то я вашего вопроса не понимаю,совсем не понимаю!Ударные знакопеременные нагрузки никоим образом не влияют на жизнь втулки,на подшипники влияют это да.Чтобы втулку подмяло,как вы пишете,так это надо гайку ломом затянуть,так ведь подшипники "колом встанут" из за чрезмерного натяга.Но ведь это глупо,в смысле так затягивать???А во время эксплуатации узла,втулку никак не может подмять,сплющить итд итп,ее можно деформировать только затягивая гайку!!!Плюньте вы на эту втулку.Даже если ее совсем не будет,главное это правильный натяг в подшипниках вед. вала.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 11:45   #15
Serenkiys
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
По умолчанию

видимо стоит разобраться в конструкции, сложного там ничего нет, станет ясно от чего люфт был и почему пропал
Serenkiys вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 11:48   #16
Serenkiys
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
По умолчанию

там либо гайка, либо втулка распорная, если бы подшипник скончался, то это дело протяжкой гайки бы не обошлось
Serenkiys вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 12:08   #17
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Serenkiys Посмотреть сообщение
там либо гайка, либо втулка распорная, если бы подшипник скончался, то это дело протяжкой гайки бы не обошлось
Что произойдет если, (допустим), распорная втулка разрушилась???Как ее отсутствие повлияет на зазор или натяг?? Или ее нет совсем,ну не поставили ее??Отвечу сам себе,да никак не повлияет.

Последний раз редактировалось SRV63; 26.10.2017 в 12:10. Причина: дополнил
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 12:54   #18
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Отвечу сам себе,да никак не повлияет.
Ну и ладушки. Переубеждать никого не собираюсь, видимо человек никогда не видел расплющенные и порванные ударами прослабленного хвостовика регулировочные шайбы между подшипниками, поэтому сам себя убеждает что преднатяг одинаков, для холодных и горячих деталей... Лучше перейти к практике и снять распорную втулку со своего моста, через пару дней понимание придет.
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 13:36   #19
056004
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для 056004
 
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от foks44 Посмотреть сообщение
Ну и ладушки. Переубеждать никого не собираюсь, видимо человек никогда не видел расплющенные и порванные ударами прослабленного хвостовика регулировочные шайбы между подшипниками, поэтому сам себя убеждает что преднатяг одинаков, для холодных и горячих деталей... Лучше перейти к практике и снять распорную втулку со своего моста, через пару дней понимание придет.
больше 80 тысяч пробег без втулок, полет нормальный, разницы никакой, ну кроме разницы в регулировке. С распорной втулкой тянем гайку понемного до нужного момента, отпускать нельзя ее уже. Без втулки регулируем как ступичный подшипник. Сейчас втулку поставил, по причине раз должна стоять, то пускай будет (перебирается из-за того что полуось сломал, а раз уж разобрал то и подшипники поменять сразу). Да втулку когда то не поставил потому что перебирать пришлось в полевых условиях и попросту втулку взять было негде в кротчайшие сроки. Так что на практике могу сказать что и без втулки этой все работоспособно, по сути практическая польза от нее крайне мала.

Да и чего тут пробовать то собственно, 4 пары подшипников без втулок в ступицах так же прекрасно ездят и никак не выдают себя подлецы.

Так что если можно про понимание по подробнее рассказать.

Последний раз редактировалось 056004; 26.10.2017 в 13:39.
056004 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.10.2017, 14:31   #20
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 056004 Посмотреть сообщение
4 пары подшипников без втулок в ступицах так же прекрасно ездят и никак не выдают себя подлецы.

Так что если можно про понимание по подробнее рассказать.
Так и знал, что сейчас про ступичные кто нибудь вспомнит... Вы еще про подшипники в рулевой колонке вспомните, лекции про сопромат и детали машин тут, читать не собираюсь. Простой вопрос - почему во всех уазовских мостах(на тойотах кстати, тоже), стоят распорные втулки(жесткие, деформируемые -не важно) на хвостовике? Конструкторы бестолковые, не?
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:17.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-