Эмульсия

[кузбасс]

Всем доброго дня, вечера и т.д..

Сегодня заглянул под клапанную крышку и увидел- светло- коричневую ээмуульсию, от чего могло произойти?

Двиг 410
Масло полусинтетика

Да кстати снимал крышку около 2000 км назад (менял прокладку под крышкой) и крышка была чиста (почти).

[simvolik]

Ну вот почитай к примеру:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=18732

[кузбасс]

Ну если я правильно понял, то это не страшно?!
А вообще правда что на газе больше образование элульсии(пропан)?

ДА simvolik за ссылку спасибо.

Сообщение от кузбасс

А вообще правда что на газе больше образование элульсии(пропан)?

Все верно. Пропан содержит больше атомов водорода, что приводит к повышенному содержанию паров воды в ОГ. При их просачивании в картер они конденсируются в основном на крышке клапанов, что и приводит к образованию названной Вами эмульсии...

[mike880]

В мороз не газу приходиться шланг вентиляции на улицу, у меня разок утром заслонка не нажималась, замёрз конденсат из картераных газов

Сообщение от mike880

В мороз не газу приходиться шланг вентиляции на улицу, у меня разок утром заслонка не нажималась, замёрз конденсат из картераных газов

Ни хрена не понял или я плохо слова знаю

[кузбасс]

А вообще как на масле оражеется присутствие этой гадости?

[simvolik]

Сообщение от tower

Ни хрена не понял или я плохо слова знаю

Перевожу с русского на русский:
В мороз при работе на газу,при сгорании которого естественно образуется заметно больше воды чем при сгорании бензина,и соответственно её больше конденсируется,и больше попадает этого конденсата напрямую во внутреннюю полость воздушного фильтра и карбюратор через систему вентиляции картера,что приводит к примерзанию заслонок карбюратора на стоянке.Дабы избежать примерзания заслонок и общего обмерзания карбюратора при работе на газу в холод,приходится отключать шланг вентиляции от воздушного фильтра,заткнув штуцер в фильтре,и оставлять шланг вентиляции выведенным в окружающую атмосферу (на улицу).
Уф,кажись так.

Сообщение от simvolik

Перевожу с русского на русский:
В мороз при работе на газу,при сгорании которого естественно образуется заметно больше воды чем при сгорании бензина,и соответственно её больше конденсируется,и больше попадает этого конденсата напрямую во внутреннюю полость воздушного фильтра и карбюратор через систему вентиляции картера,что приводит к примерзанию заслонок карбюратора на стоянке.Дабы избежать примерзания заслонок и общего обмерзания карбюратора при работе на газу в холод,приходится отключать шланг вентиляции от воздушного фильтра,заткнув штуцер в фильтре,и оставлять шланг вентиляции выведенным в окружающую атмосферу (на улицу).
Уф,кажись так.

+100
Похоже некоторые УАЗеры освоили слепой метод печати и на монитор не смотрят... Или в школе плохо себя вели
А наличие этой "параши" естественно плохо влияет на масло. Но я уверен, что уважающий себя (и УАЗку) шофер перед поездкой иногда проверяет уровень масла... а на щупе все видно... Современные присадки в масло достаточно хорошо нейтрализуют все "каки", попадающие в него, но все хорошо в меру... Если масло меняется в назначенные сроки по пробегу, то ничего страшного не произойдет...

[кузбасс]

Нуспокоили грешного- а вообще масло кто через какой срок меняет и при каких режимах эксплуатации?

А то жалко УАЗку и охто не пролететь, на тойоте и пятерке меняю тыщ так через 8-10, а УАЗку докатаю до 7-8 тыщщщ и поменять- какраз тепло начнется.