23.10.2007, 20:17 | #41 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Невский район
Сообщений: 1,822
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.10.2007, 20:51 | #42 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
По моему опыту, ...дцать УАЗиков с этим ГУРом - жидкость Atf-220. Заливали только ее и только одного товарища (по моим сведеньям) она чем то неустроила. Покупаешь 2 х 1 литр и этого должно хватить ... через года 3 заменишь жидкость, на это время хватит.
Зы. Почему комп пишет прописными? A T F - Atf Последний раз редактировалось Немо; 23.10.2007 в 20:54. |
23.10.2007, 22:18 | #43 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
ATF220? Понятно.
А вот со шлангами заморочился. Какие брать-то? Говорят волговские подойдут, но боюсь за качество. От "Бе-М-Ве" наверно дорогущие и незнаю где взять. С разбора б/у-сомнительно и стрёмновато чего-то. Мож кто совет даст? |
23.10.2007, 22:28 | #44 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Уважаемый Berestov! Не поделишся чертёжиком кронштейна насоса ГУР, пожалста(если есть)?
И ещё по поводу 3й точки крепления машинки? Хочу сделать поперёк рамы, но чо-то ничего придумать не могу, видел гдето фотки но забыл где. Теперь голову ломаю. Может какие-нить мысли есть? |
23.10.2007, 22:48 | #45 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
Шланг высокого давления - именно бэховский б/у, посмотри только чтоб протертостей глубоких по резине не было и трещин, еще трещины на трубочках штуцеров. И будет самый лучший вариант.
|
23.10.2007, 23:42 | #46 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
Шкив смотри под свой ремень, да и с крепежом чтоб попроще было, хотя все равно придется по месту мутить. Год выпуска (шильдик там) не особо важен - отлично работают и 1980, и 1990 года, шкив может люфтить шаружу до 1 мм, не страшно, на перелом люфтов не должно быть. Подводка шланга может быть разная, на разборке шланг подбери к насосу. Остальные штуцера просмотри, чтоб сразу взять. По давлению тоже никакой разницы по ощущениям, бери 100 бар, если будет.
|
23.10.2007, 23:47 | #47 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
Фоток нет, если только эти http://www.vnedorog.ru/engine/mambo/...d=69&Itemid=90
Но кронштейн насоса не очень, вылет большой. Можно надыбать фотки компактного, на 417 двиг ставится нормально, на 421 с доп. работами. Но это наш путь, возможны варианты. Насос виден на фотках хорошо. |
24.10.2007, 00:22 | #48 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Цитата:
|
|
24.10.2007, 10:00 | #49 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.11.2004
Адрес: Ижевск
Сообщений: 1,252
|
кронштейн насоса здесь. Но не уверен чтона клиновой ремень так получится поставить.
Поперечную балку я только собирался делать, а пока у меня диагональная. Я прикидывал, поперечную можно сделать из трубы примерно 30х40 (40х40) закрепив трубу снизу рамы, позади ГУРа, а на трубе приварить какое-то ухо под третью точку. Шланг подходит УАЗовский, первый у меня порвало через месяц эксплуатации. Второй ходит уже год. Хотел купить новый от БМВ, но в магазинах просят номер VIN. Последний раз редактировалось Berestov; 24.10.2007 в 10:10. |
24.10.2007, 19:44 | #50 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
BURAN И ещё по поводу 3й точки крепления машинки? Хочу сделать поперёк рамы, но чо-то ничего придумать не могу, видел гдето фотки но забыл где. Теперь голову ломаю. Может какие-нить мысли есть?
Я сделал вот так; http://photo.uazbuka.ru/displayimage...bum=1115&pos=2 |