Замерзают замки дверей

[Gonobobel]

Сообщение от Fastor

Где у них это тайное место куда надо заливать кипяченый спирт, ВДшку , тормозуху или помазать жеваным гов.ом хрен его знает.

Не знаю как насчёт жёванного гов*а, а вот WDха на морозе под 25 градусов замерзает прямо на глазах.
Не морозостойкая она, а может мне такая попалась.

[SteelRat]

Сообщение от Gonobobel

Не знаю как насчёт жёванного гов*а, а вот WDха на морозе под 25 градусов замерзает прямо на глазах.
Не морозостойкая она, а может мне такая попалась.

Там керосин, масло и ароматизатор. =)

Сообщение от Gonobobel

Не знаю как насчёт жёванного гов*а, а вот WDха на морозе под 25 градусов замерзает прямо на глазах.
Не морозостойкая она, а может мне такая попалась.

WD-40

Органическая смесь. Смазочные свойства имеются (но в качестве автосмазки не годится)
Удельный вес: 0,800+/- 0,020 при 22С.
Вязкость: 27,5+/- 1,0 сек при 22С.
Точка воспламенения (мин): 43С при открытом колпачке.
Процент нелетучих веществ (мин): 22% по весу.
Процент летучих веществ (макс): 78% по весу алифатических веществ перегонки нефти.
Точка текучести: менее -73С.
Стабильность при низких температурах: превосходная.
Площадь покрытия: 15-26 м2/l
Точка кипения (начальная): 149С .
Вес нанесенного покрытия: 1,67х10 в минус 3 степени кг/м2.
Толщина: 3,9х10 в минус 3 степени микрон.
Почти все материалы реагируют на WD-40 также как они реагировали бы на высокополи-меризованные алифатические нефтяные спирты.
Резина: Нет видимых эффектов при обрызгивании. Некоторые виды резины разбухают при продолжительном погружении в WD-40.
Ткани: Легкий след от воздействия (снимается лигроином или сухим очистителем); прове-рялись нейлон, поролон, шерсть, дакрон, хлопок.
Окрашенные поверхности: Без эффекта воздействия. Поверхности, полированные воском или имеющие некоторые восковые покрытия, могут размягчаться под воздействием.
Пластиковые материалы. Погружение на 168 часов без эффекта - полиэтилен, акрил, поли-эфир, формика,винил, найлон, эпоксидная смола, делрин, полипропилен, тефлон. Прозрачные по-лиуглероды и полистирен, будучи в контакте с WD-40, могут натягиваться, мяться и трескаться.
Защита от коррозии (на свежеочищенных песком панелях из мягкой стали).
Влажность: после 1000 часов ржавчины не обнаружено. Обрызгивание солевым раствором: после 50 часов ржавчины не обнаружено. Обрызгивание солевым раствором: ржавчина стала по-являться после 100 часов.
Воздействие - по американским стандартам.
Продолжительность защиты. Хранение под чехлом или внутри помещения: один год или дольше. Хранение снаружи в закрытом виде: от 6 месяцев до года. Обычное хранение снаружи: от 30 до 60 дней. Хранение снаружи при суровых условиях (на берегу или близко к берегу, где име-ется высокая влажность, соленые брызги и содержащий соль туман): от 15 до 30 дней.
СМАЗКА: Динамический коэффициент трения.
Подшипник. Закаленная сталь 4340 с обычной голубой, окисленной пленкой, покрытой WD-40. Давление (фунты/кв. дюйм) == коэффициент: 100 == 0,112 1000 == 0,114 2000 == 0,129 3000 == 0,138 4000 == 0,145
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА.
Электрическая прочность по стандарту ASTM D-877 12.000 В на 2,54 мм. Модифицирован-ное контактное сопротивление по ASTM B-182. (кг/см") - обнаженные контакты (Ом) - контакты, покрытые WD-40 - контактное сопротивление пленки (Ом).
0,7 --- 0,066 --- 0,0083 -- 0,0017
7,0 --- 0,0067 -- 0,0085 -- 0,0018
14,0 -- 0,0069 -- 0,0086 -- 0,0017
21,0 -- 0,0074 -- 0,0085 -- 0,0011
28,0 -- 0,0083 -- 0,0098 -- 0,0015

[Gonobobel]

Значит "палёная" попалась, т.к. замерзала на железе прямо на глазах, давая симпатичные узоры как изморозь на окне.
Может из неё керосин испаряется, а то, что остаётся как раз и замерзает?
В общем, я после этого её не покупаю, пользуюсь Унисмой, она дешевле.

[new469]

Сообщение от SteelRat

Там керосин, масло и ароматизатор. =)

Нет там керосина - только уайт-спирит
http://www.car-master.ru/site.xp/049...050057056.html

[Capitan]

Сообщение от Свихась

Ну вот и я попал на эту тему))) Машина стоИт под окнами...

Патриот уже продан, но я вышел один раз и кардинально из этого положения.
Машина была 2012 года, круглогодичной уличной стоянки и ежедневного использования.

В первую же зиму с 2012 на 2013 года были просверлены 8мм отверстия на 25-30мм выше запорной части замков, впоследствии заткнутые пластиковыми заглушками.
Это дало возможность обработать WD-шкой механизмы замков.

Запорные части замков были обклеены сверху и с боков D-образным уплотнителем 12мм, разрезанным вдоль и расположенным так, что оставшаяся часть "округлости" легла на корпус запорной части.

В последующие годы решение проблемы сводилось к тому, чтобы, сняв заглушки, брызнуть внутрь WD-шкой и облить ею же запорные части.
Достаточно было это сделать один раз при появлении первых заморозков и хватало на всю зиму (почти 9 месяцев).

[Fastor]

Я тоже сверлил , брызгал, но после каждой новой помывки история "с бубном " продолжалась

Вывод: мыть на мойке зимой нельзя.

[Capitan]

Сообщение от Fastor

Я тоже сверлил , брызгал, но после каждой новой помывки история "с бубном " продолжалась

Если речь о Патриоте - то способ работает однозначно.

[Дм191]

Обильно обмазал замок (внутреннюю часть) констинтентной смазкой. Вырезал из штатной клеенки (той, что проложена между обивкой двери и дверью) кусочек примерно 7х10 см. Вверху, в середине узкой части сделал отверстие примерно 10 мм. Закрепил этот кусочек над замком (внутренней частью) через верхний болт крепления загнув над замком, исключив, т.о. попадание воды со стекла на замок. Пока, в наши температурные качели, дверь открывается нормально.
Почему-то проблема была только с водительской. Остальные и без доработок и обработок открываются хорошо.