Какой привод блокировки дифференциала выбрать?

[sergio1982sk]

1.

Сообщение от SRV63

И где в локрайт ПРИВОД?
Внимательнее пожалуйста!

2.

Сообщение от Ден НСК

Локрайт это принудилово???

3.

Сообщение от ИЖ-ТЕХНО

В обоих спортивных авто - стоит пневма. Включается и выключается быстро (два тумблера на панели). с передком сразу ощущается - движения "трамвая". Ставить гидро или механику с тросами и рычагами ручника в салоне - чтобы терять время на включение/выключения - смысла не видим.
Централизованной подкачки нет пока, стоит ресивер с компрессором 6 литров - хватает на 25 включений/выключений потом подкачивает.

1-2. Я уже писал об условиях использования машины с двумя блокировками и степени просветления ее владельца. Если владелец ставит в свою машину две блокеировки, то это правильный джиппер!
Слабых мест в принудительной блокировке я вижу следующие:
- система управления блокировкой (вся электрическая часть, вся пневматическая часть, короче, все то, что ее отличает от свободного дифференциала);
- сателлитные группы, т.к. крутящий момент передается от корпуса дифа на полуоси только в точках зацепления сателлитов с полуосевыми шестернями - буквально по 1-1,5 зубца.

Локрайт конструктивно не имеет таких слабых мест, ибо он 100% механический и конструктивно не имеет ничего за пределами редуктора - он весь внутри - ничего не оторвешь. Система управления отсутствует как вид. Зацепление в локрайте сразу по всем зубцам полуосевой шестерни (у меня задний локрайт "без сайдгиров" работает по родным шестерням. Пять лет полет нормальный! Коплекты с сайдгирами еще крепче). Степень надежности локрайта такова, что в нем нечему ломаться.
Для понимания: https://www.youtube.com/watch?v=Wi7WGlXbWLI

3. Машина с двумя локрайтами хорошо рулится и режима "трамвай" не случается. Буквально, машина едет туда, куда показывает руль. Все способности машины активируются на 100% сразу при включении передка - нет нужды гадать включать или нет, то есть наверняка проедешь, тогда как при застрявании и последующем включении принудилова засадное место уже держит машину и грут под провернувшимися колесами уже подорван. Спорить не стоит - читайте подпись.
Неудобства локрайтов: несовместимо с системой АБС и с системой стабилизации. У меня АБС отключена, стабилизации нет и не было никогда. При торможении на твердой дороге, если колесо попало на лед и резко остановилось, то локрайт прихватывает второе колес с ударом, если передний мост отключен. Со включенным передком неудобно ездить по дороге - руль тянет, с отключенным - нормально (хабы включены). Критично к степени одинаковости колес, иначе при педалировании машину переставляет (когда на заднем мосту одно приспущено или меньше) или тянет в сторону, когда переднее колесо отличается. На мягкой дороге все нормально и ничего никуда не тянет. Решается недостаток просто при помощи манометра и чтоб колеса одинаковые.
Если пришлось ставить запаску, а она меньше, то тоже ничего страшного не произойдет, просто буду раздаваться тИкающие звуки, пока включены хабы (если маленькое колесо на передке) или будет дергать в сторону при резком педалировании (если маленькое колесо сзади. Ничего другого я с локрайтами не наблюдал, при вскрытии износа за 5 лет не выявил.
Извините, если ОФФТОП, но у нас страна свободная, я могу высказаться, а остальным придется согласиться, ибо будет нечего возразить((:

[Dimmon]

Сообщение от sergio1982sk

Выбирая блокировку с такими критериями, нужно брать самую надёжную. Самой надёжной является локрайт.

Тогда слабым звеном,станут полуоси. вы ещё заварку посоветуйте

[sergio1982sk]

Сообщение от Dimmon

Тогда слабым звеном,станут полуоси. вы ещё заварку посоветуйте

У меня не стали слабым звеном. Мои колеса и дифы Вы видите в подписи. Передний дифф, как видно из названия имеет Ф180мм, задний Ф233мм. Живы пока и привода тоже и редуктора.

[Ден НСК]

Сообщение от sergio1982sk

У меня не стали слабым звеном. Мои колеса и дифы Вы видите в подписи. Передний дифф, как видно из названия имеет Ф180мм, задний Ф233мм. Живы пока и привода тоже и редуктора.

Уважаемый.
Не надо ветку засирать рекламой самоблоков.
У меня благодаря подобному устройству, полуось вдребезги разлетелась на ровном месте.
В горах.
Еле оттуда выехал на передке!

[ИЖ-ТЕХНО]

Надо тему подкорректировать - чтобы самоблоки не обсуждать.

[sergio1982sk]

Сообщение от Ден НСК

Уважаемый.
1. Не надо ветку засирать рекламой самоблоков.
2. У меня благодаря подобному устройству, полуось вдребезги разлетелась на ровном месте. В горах. Еле оттуда выехал на передке!

1. Я железяками не торгую, а высказал свою позицию по вопросу на основании своего опыта, ничего не засирая.
2. Не думал, что на уазиках хрустальные полуоси. У меня и машина потяжелее и колеса достойные и передний редуктор поменьше Вашего (на уазах Ф. пары 200мм, у меня Ф передней пары 180мм) и нормально, а может я просто ездить умею.

П.С.: читаю еще раз Ваше сообщение по п.2 и не врубаюсь:
Ваша полуось разломалась на ровном месте или в горах? Зачем выезжать на передке, если там ровное место? Зачем передок, если при обрыве полуоси второе колесо ведет 100%?

Сообщение от ИЖ-ТЕХНО

Надо тему подкорректировать - чтобы самоблоки не обсуждать.

Ваша воля. Я только свои мысли высказал. Далее без меня, сами.

[Fahrv]

Смотря в какие мосты ставить. Это нужно было вначале темы уточнить сразу. Например Эатон в колхозы лучше не ставить и не мучиться. Но мне с электро Эатон удобно пользоваться пришлось ставить не выбрасывать же, про то что его укомплектовали косячными полуосями которые не лезут в дифф опустим останется на совести продавца((( (и если бы знал что ставить так придется не брал бы их), и со стороны смотреть вроде казалось что проще всего их воткнуть. Поэтому его и выбрал чтоб поставить было проще всего и не варить и не мерить особо на корпусе моста ничего и жестко пролетел))), лучшеб брал пневмо или гидравлические, (где диаметр корпуса диффа меньше чем у эатона) их в гаражных условиях ставить в колохозы получается проще.

у Эатона с колхозами есть геммор первый и в принципе пустячковый это правильный упор под магнитное кольцо(нужно изготовливать), а вот второй и самый геммор - это то что торец вала может упираться в корпус дифффа(у меня упёрся пришлось точить, далее получается подшипник опорный с торца вала шёл почти впритирку к дифу пришлось опять двигать) в общем - установка Эатона в колхозы ж..а т.к. есть большая вероятность что без станков в обычных гаражных условиях хорошо установить его невозможно.

Со спайсерами имхо Электро самый удобный и быстрый вариант установки блокировки - не будет там так упираться да и сразу стопор из закаленой стали из комплекта на бугель встанет. В спасйра Эатона выходит можно вставить за вечер и не спеша, а вот в колхозы его нафиг не надо из-за возможных проблем при сборке и регулировке.

[SRV63]

Сообщение от sergio1982sk

Если есть вопрос о необходимости 100% блокировки, значит авто будет двигаться в условиях тяжёлого бездорожья и возможно подолгу. Т.е. владелец достиг необхомого уровня просветления.
Такого рода условия эксплуатации авто представляют особые требования по надёжности.
Выбирая блокировку с такими критериями, нужно брать самую надёжную. Самой надёжной является локрайт.

Уважаемый,создайте соответствующую тему,и обсуждайте в ней локрайт, собственный опыт,полуоси итд итп. Здесь же,ПОВТОРЯЮ В КОТОРЫЙ РАЗ,все о способах привода принудительной блокировки дифф.Пневматический,электрический,ручной механический ..... .

[Ден НСК]

Сообщение от sergio1982sk

1. Я железяками не торгую, а высказал свою позицию по вопросу на основании своего опыта, ничего не засирая.
2. Не думал, что на уазиках хрустальные полуоси. У меня и машина потяжелее и колеса достойные и передний редуктор поменьше Вашего (на уазах Ф. пары 200мм, у меня Ф передней пары 180мм) и нормально, а может я просто ездить умею.

П.С.: читаю еще раз Ваше сообщение по п.2 и не врубаюсь:
Ваша полуось разломалась на ровном месте или в горах? Зачем выезжать на передке, если там ровное место? Зачем передок, если при обрыве полуоси второе колесо ведет 100%?


Ваша воля. Я только свои мысли высказал. Далее без меня, сами.

В горах на ровном месте и сухой дороге.
Передок подключал, что бы туда забраться.
Кардан задний снял и пооуоси вынул, что бы осколками полуоси редуктор не уничтожить!
Выезжать без задка было неприятно!

[Dimmon]

Сообщение от sergio1982sk

Мои колеса и дифы Вы видите в подписи. .

Тогда и Вам,рекомендую посмотреть название ресурса.
Мы тут так то уазы обсуждаем.
Но повторюсь. Принудилово ни как не сравнится с локрайтом. И по нарастающей. Заварка дифа-локрайт-самоблок-принудилово. Выбирайте по своему кошельку и желаниям