04.02.2019, 20:33 | #11 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
Цитата:
стоимость привода самого дорогого 8500р. для туризма 6500р https://www.hardblock.ru/zapchasti стоимость пневмосистемы,намного дороже. На электроприводе я не настаиваю. Каждый ставит то,что ему по душе. Я пока остановился на электроприводе. эксплуатация покажет все плюсы и минусы. пока нареканий нет |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.02.2019, 20:51 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,780
|
Цитата:
Согласен,каждый делает свой выбор! |
|
04.02.2019, 21:07 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
|
04.02.2019, 21:30 | #14 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
|
Замолвлю слово о гидравлике. В обоих мостах стоят блокировки НИРФИ с гидравликой. Мосты военные. Стоят лет 11-12. Герметичны. Легки. За всё время поменял два цилиндра (сцепления от "Жигулей"): один закис, второй профилактически перед дальней поездкой. Виноват сам: при первоначальной установке не смазал Литолом внутренности. Те, которые ставил на замену, смазал. Стоят 6 лет без замечаний. Больше ничего не делал. Устраивает на все 100. Компрессор стоит (даже два: механический и электрический), но мысли переходить на пневматику нет. Первоначально были опасения за сохранность трубок и шлангов в спорте. Но обрывов не было ни разу. Надёжность на уровне тормозной системы.
|
05.02.2019, 05:24 | #15 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
|
Цитата:
Такого рода условия эксплуатации авто представляют особые требования по надёжности. Выбирая блокировку с такими критериями, нужно брать самую надёжную. Самой надёжной является локрайт. Последний раз редактировалось sergio1982sk; 05.02.2019 в 05:26. |
|
05.02.2019, 06:20 | #16 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,780
|
Цитата:
Внимательнее пожалуйста! |
|
05.02.2019, 06:28 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
|
|
05.02.2019, 06:31 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
На Луазе был привод тягами. Ни разу не подводил.
Как уплотнение выполнено не знаю, т.к. задний редуктор на Луазе вечный. В ремонте не нуждается! На Уазе, как мне думается, надежнее всего будет гидравлика. Но сейчас такую блокировку не купишь... Электропривод тоже тема, НО контакты разъемов окисляются в воде и грязи. |
05.02.2019, 06:33 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
|
В обоих спортивных авто - стоит пневма. Включается и выключается быстро (два тумблера на панели) ,с передком сразу ощущается - движения "трамвая". Ставить гидро или механику с тросами и рычагами ручника в салоне - чтобы терять время на включение/выключения - смысла не видим.
Централизованной подкачки нет пока, стоит ресивер с компрессором 6 литров - хватает на 25 включений/выключений потом подкачивает. |
05.02.2019, 06:59 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Со спортивным авто все понятно.
Оно используется редко и только по назначению. А в обычных, которые на бездор выезжают не так часто все сложнее. |