uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.02.2019, 20:33   #11
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Хардблок устанавливал,но не себе.Ложка дегтя-это сервопривод,размером с небольшой снаряд! (Мое мнение конечно) Стоимость эл. двигателя привода составляет наверное 30% от всей конструкции.
Этот электропривод,сложно сломать. Думаю невозможно.Но защиту сделаю на всякий случай.
стоимость привода самого дорогого 8500р. для туризма 6500р https://www.hardblock.ru/zapchasti
стоимость пневмосистемы,намного дороже.
На электроприводе я не настаиваю. Каждый ставит то,что ему по душе.
Я пока остановился на электроприводе. эксплуатация покажет все плюсы и минусы. пока нареканий нет
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.02.2019, 20:51   #12
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,780
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dimmon Посмотреть сообщение
Этот электропривод,сложно сломать. Думаю невозможно.Но защиту сделаю на всякий случай.
стоимость привода самого дорогого 8500р. для туризма 6500р https://www.hardblock.ru/zapchasti
стоимость пневмосистемы,намного дороже.
На электроприводе я не настаиваю. Каждый ставит то,что ему по душе.
Я пока остановился на электроприводе. эксплуатация покажет все плюсы и минусы. пока нареканий нет
Да,сломать его сложно,тем паче что предусмотрен крепеж,чтобы консольно не висел.А как у него с герметичностью дела обстоят? Вы случайно не в курсе? Насколько надежно защищен??? Когда ставил все хотел посмотреть внутри.

Согласен,каждый делает свой выбор!
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2019, 21:07   #13
Dimmon
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dimmon
 
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
А как у него с герметичностью дела обстоят? Вы случайно не в курсе? Насколько надежно защищен??
Я специально его оставлял в банке с водой на выходные,что бы проверить. После водных процедур,работал в штатном режиме. Нарушения герметичности,не обнаружил.
Dimmon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2019, 21:30   #14
Vik26
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
По умолчанию

Замолвлю слово о гидравлике. В обоих мостах стоят блокировки НИРФИ с гидравликой. Мосты военные. Стоят лет 11-12. Герметичны. Легки. За всё время поменял два цилиндра (сцепления от "Жигулей"): один закис, второй профилактически перед дальней поездкой. Виноват сам: при первоначальной установке не смазал Литолом внутренности. Те, которые ставил на замену, смазал. Стоят 6 лет без замечаний. Больше ничего не делал. Устраивает на все 100. Компрессор стоит (даже два: механический и электрический), но мысли переходить на пневматику нет. Первоначально были опасения за сохранность трубок и шлангов в спорте. Но обрывов не было ни разу. Надёжность на уровне тормозной системы.
Vik26 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2019, 05:24   #15
sergio1982sk
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 26.05.2014
Адрес: Край Земли (Сахалин)
Сообщений: 88
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Вопрос в заголовке темы!
Давайте обсудим преимущества и недостатки конструкций тех и других.
Просьба выразить свое мнение сторонников ручного мех. привода, электрического, пневматического,гидравлического. Может еще кто какой предложит.
Если есть вопрос о необходимости 100% блокировки, значит авто будет двигаться в условиях тяжёлого бездорожья и возможно подолгу. Т.е. владелец достиг необхомого уровня просветления.
Такого рода условия эксплуатации авто представляют особые требования по надёжности.
Выбирая блокировку с такими критериями, нужно брать самую надёжную. Самой надёжной является локрайт.

Последний раз редактировалось sergio1982sk; 05.02.2019 в 05:26.
sergio1982sk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2019, 06:20   #16
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,780
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergio1982sk Посмотреть сообщение
Если есть вопрос о необходимости 100% блокировки, значит авто будет двигаться в условиях тяжёлого бездорожья и возможно подолгу. Т.е. владелец достиг необхомого уровня просветления.
Такого рода условия эксплуатации авто представляют особые требования по надёжности.
Выбирая блокировку с такими критериями, нужно брать самую надёжную. Самой надёжной является локрайт.
И где в локрайт ПРИВОД?
Внимательнее пожалуйста!
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2019, 06:28   #17
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sergio1982sk Посмотреть сообщение
Если есть вопрос о необходимости 100% блокировки, значит авто будет двигаться в условиях тяжёлого бездорожья и возможно подолгу. Т.е. владелец достиг необхомого уровня просветления.
Такого рода условия эксплуатации авто представляют особые требования по надёжности.
Выбирая блокировку с такими критериями, нужно брать самую надёжную. Самой надёжной является локрайт.
Локрайт это принудилово???
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2019, 06:31   #18
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

На Луазе был привод тягами. Ни разу не подводил.
Как уплотнение выполнено не знаю, т.к. задний редуктор на Луазе вечный. В ремонте не нуждается!
На Уазе, как мне думается, надежнее всего будет гидравлика.
Но сейчас такую блокировку не купишь...
Электропривод тоже тема, НО контакты разъемов окисляются в воде и грязи.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2019, 06:33   #19
ИЖ-ТЕХНО
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ИЖ-ТЕХНО
 
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
По умолчанию

В обоих спортивных авто - стоит пневма. Включается и выключается быстро (два тумблера на панели) ,с передком сразу ощущается - движения "трамвая". Ставить гидро или механику с тросами и рычагами ручника в салоне - чтобы терять время на включение/выключения - смысла не видим.
Централизованной подкачки нет пока, стоит ресивер с компрессором 6 литров - хватает на 25 включений/выключений потом подкачивает.
ИЖ-ТЕХНО вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2019, 06:59   #20
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Со спортивным авто все понятно.
Оно используется редко и только по назначению.
А в обычных, которые на бездор выезжают не так часто все сложнее.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:14.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-