02.09.2010, 00:14 | #21 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 853
|
Барклай, а ты снимал нижнюю часть карба когда мыл его? Дело в том, что система хх в К151 питается воздухом из малой ветви вентиляции картера. Поэтому внутри всех извилистых ходов корпуса нижней части много смолянистых отложений горелого масла и полости для сбора этой гадости есть, а отверстия в двух местах не более 2мм.
Необходимо убедиться в проходимости воздуха через штуцер на карбе куда одевается шланг малой ветви. Штуцер откручивать при прочистке обязательно, но без снятия нижней части качественно не промыть-продуть. Если все это сделал, то может сбил регулировки хх када мыл? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.09.2010, 00:22 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.04.2004
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 1,664
|
Малая ветвь вентиляции картера идет под дроссельную заслонку вторичной камеры (если мне не изменяет память), так что в каналы ХХ оттуда ничего не попадет.
|
02.09.2010, 00:35 | #23 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 853
|
Заткни эту хрень и хх не будет. А каналы имеются в ввиду те (внутри нижней части карбюратора), по которым "под вторичную камеру" и должен поступать воздух из малой ветви.
|
02.09.2010, 00:36 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Мск Чертаново Южное
Сообщений: 1,205
|
Я если честно мучаюсь от другой проблеммы, при сбросе газа на скорости авто глохнет. Но связать не с чем, кроме как с этой пружинкой, всё остальное нормально.
Была схожая с Барклаем проблемма, из-за "микровыключателя" (нихрена себе микро) не до конца закрывалась первая камера, только если педаль на себя потянуть. Вылечилось удалением и другим верхом карба. |
02.09.2010, 00:50 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
|
К-151... Как много в этом звуке...
5 лет мой дед боролся с ним - до самой смерти (дед умер)! УАЗик мне батя оставил (т.к. я безумный фанат марки УАЗ) - я еще 2 года мучал этот карбюратор (правда там дело не вхолостых оборотах было - просто мощность не развивал, дымил, а на ВИНТ КАЧЕСТВА НЕ РЕАГИРОВАЛ НИКАК)... В итоге выкинул нах в ящик с запчастями (уже и разобрал частично) и поставил ДААЗ 2107. Затем в порядке эксперимента поставил К-126ГУ. Но в итоге вернулся к ДААЗу - сейчас с ДААЗом езжу - забыл, как карбюратор изнутри выглядит - вообще проблем с ним нету (ТЬФУ х3)... Систему ЭПХХ я выкинул еще когда к-151 стоял, кстати. Единственное, о чем немного жалею - что от "семерки" карбюратор ДААЗ купил - надо было от НИВЫ брать - он побольше производительность имеет. Расход замерил буквально вчера. С 4 людьми + собакой (Той-терьер массой 1,5 килограмма - тоже сабака ) в салоне и с прицепом массой 650 килограм - расход 14,2 литра на 100 км. Результат на мой ИМХОлогический взгляд, для УАЗки, ОФИГЕННЫЙ! Конечно, приемистость упала - не спорю, но не настолько значительно - динамика осталась на вполне приличном уровне. Так что.... Советовать не буду, а просто намекну... К-151 - далеко не лучший карбюратор, который делается российским автопромом... Последний раз редактировалось УАЗМЕТАЛЛ; 02.09.2010 в 01:07. |
02.09.2010, 00:59 | #26 | |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 853
|
Цитата:
Вот и получается свистопляска 600-1400 об/мин - синусоида. Что делать при такой неисправности? Одно и то же каждые одну-две недели на форуме. А потом вместо подкрутить винт ограничитель дросзаслонки меняют карб. Сегодня устраивал генеральную стирку своему К151У, недостаток у него есть - тонкое основание средней части (если перетянул-привет- нет плоскости, а с нашими то руками богатырскими?). В теорию не полезу, спорить не буду. Спокойной ночи. |
|
02.09.2010, 09:20 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Во истину как в песне былых времен ; - Нам разум дал...стальные руки крюки, а вместо сердца каменный топор. Но сейчас не об этом. Будет немного времени между укладкой прицепа и снаряжения - разберу и нижнюю часть. Вопрос стоит так: -можно ли ехать 3000 км без отрегулированых холостых оборотов?
|
02.09.2010, 12:24 | #28 | |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2005
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 853
|
Цитата:
|
|
02.09.2010, 20:59 | #29 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Молотовский край
Сообщений: 26,050
|
Барклай попробуй прочистить блок хх у меня под винт качества залетела соринка и всё хх не стало.
|
02.09.2010, 21:04 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Три раза разбирал, мыл, дул и менял все мембраны и прокладки... ну кроме самой нижней части изделия из которой торчат медные трубочки. Меня все еще волнует вопрос о птешевствии на таком карбюраторе. Так можно или нет?
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
определение количества зубьев в мосту | 41 rus | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 3 | 30.10.2009 07:07 |
Где достать спец винты? | CMY | Общие технические вопросы | 2 | 14.09.2008 12:51 |
количества масла | олег1966 | Эксплуатационные жидкости | 3 | 24.11.2005 18:50 |
винты на тормозном барабане | Mauzer | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 4 | 25.05.2004 15:08 |