01.08.2017, 21:25 | #71 | ||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Какой именно Zic и какой Mobil ?
Цитата:
Цитата:
Цитата:
использовать Zic так как провёл испытания на годность этого конкретного масла для своих коробок. Причём, скорее всего, Zic за это заплатил - сертификация масел автопроизводителями производится обычно за деньги, причём немалые. Цитата:
ничуть не хуже. Что вы всё время на ГОСТ ссылаетесь? Коробка Даймос не российская и её производитель ГОСТы соблюдать не обязан. Да и вообще ГОСТы на масла сейчас дело добровольное. |
||||
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.08.2017, 21:26 | #72 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Цитата:
Масло меняется перед зимой ежегодно, независимо от состояния и пробега. Машины не жаловались... Лил бы и Лукойл, но у нас их трансмиссионки найти сложно... Моторные - на выбор. |
|
01.08.2017, 22:57 | #73 |
Уазбука
Уазовед
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
|
заливаю https://www.ravenol.su/product/110-- красного цвета, его же лью в РАВ4 в раздатку и задний мост. Включения чёткие, пробеги не большие но жёсткие.
|
03.08.2017, 15:38 | #74 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2013
Адрес: р. Бурятия
Сообщений: 332
|
КПП Даймос
Купил корейское масло GL4 75w85 KIXX. 520 р. за литр. Кто знает об этом масле? Другого с нужными параметрами найти не удалось.
|
03.08.2017, 16:29 | #75 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.03.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 1,942
|
Цитата:
зик 1200р/4л http://shop.hyperauto.ru/ulan-ude/ca...=item&id=55759 за кикс ничего не скажу, купил главное по допускам,лей // В этой же конторе в нашем городе его покупал. |
|
03.08.2017, 18:00 | #76 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
|
Всех из линейки получинтетичяесмких (или синтетических, или т.д. изх одного этого деления), вязкогсти 5W-40 (или 10W-40, или 20, или иной вязкости одного обозначения), по API SG, или SM, или SN, или SY (одного значения).
Типа у ЗИКА кислотное число 50, у мотюля 0,001. Цитата:
В инструкции 2008 года написано про ЗИК. В 2020 зик поменяет технологию. И ??? Какое масло лимть, уже нет того зхика? Что делать, ездить нельзя.... Цитата:
Маслопроизводителю нужно продать масло и побольше. Производителю маслопотребляющей детали - эту деталь. заводы эти разные (допустим). Если лукойл будет делать говенное масло, от которого явно будут корродировать детали узлов, то спрос упадет. Если же производитель будет рекомендовать аффилированного - то ... ну быстрей сгниет, больше у меня выгоды, но бьудут брать именно товар Зик (это не антиреклама, просто как слово....к которому привязались). Хотя да. Могут быть моменты, что общие производители масла учитывают, что в детали имеется жэелезо и латунь, и под них творит химическеую неактивность масла. Зикхорййлед же в свою коробку решил не латунь, а алюминий, или кальций использовоать. У этих веществ стойкость к повсеметному маслу никакая. Через 5 лет от этого элемента ничего не останется. И специалдьно под это было дано задание Зикхеммеру разработать масло для алюминия и кальция. Химикам виднее. А тут вопрос, а стоиит ли в КПП делать джетали из калбьция, чем это выгоднее. Если вроде уже сколько лет верой и правдой служит сталь, чугун, латунь в этих деталях? С этой стиороны может быть заволд ЗИК делает специальные масла специально для деталей, у которых применены вещества. нестойкие к другим "общим, другим. Как в рекламе со стриральным порошком" маслам. Думаю, если бы КПП даймос была нестойка к ЛДукойлам, мотулам. То тут бы на форуме или где-то еще .. С другой стороны. Если производитель детали специально поджбирает материал под свойства производителя масла (или наоборот), тогдла напрашивается вопрос - нафига какие-то станджарты (по вязкости, по эксплуатационным)..... |
||
03.08.2017, 19:10 | #77 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
Не бывает таких кислотного числа. Да и не только оно важно - на износ синронизаторов больше влияет содержание серы и фосфора. Цитата:
Ну там и про гидроусилитель Delphi говорится только про EZL 998. Но это рекомендации - там не говорится, что нельзя ездить на других маслах. Гарантий только завод тогда не даст. Цитата:
стоикость к разным маслам. И никакого кальция тут не надо. Но вполне можно заменить ZIC другим маслом. Тут, как я выше уже объяснял, дело в том, что ZIC заплатил немалые деньги за сертификацию масла производителем коробки. А УАЗ что купил, то и продаёт. |
|||
04.08.2017, 13:53 | #78 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
|
Вот тоже решил "чужими глазами" посмотреть на сторону "допусков".
Есть N-ое количество производителей масол. есть Y количество производителей двигателей (машин). Тут я тоже в небольших в вопросах: почему масло "примеряют" к машине, а не к двигателю. В нашем случае к КПП. Да еще и у произодителя маста есть Z количество видов масла. Вопрос 1. Кто заинтересован получить допуск? Производитель масла. Он его продает, ему нужны бабки. Вопрос 2. Что нужно для допуска - провести некие испытания. Что нужно для испытаний - бабки. Чьи бабки - производиителя масла. Сколько бабок на все виды масел для всех заводов понадобится? Вопрос 3. По всем ли маслам, по всем ли заводам проводятся испытания на "заветные" допуски? Вопрос 4. Видимо для того, чтобы напрашиваться к определенному заводу нужно знать хотя бы какие-то критерии этого завода (по вязкости опять же). Чтобы просто так бабки не выбросить на ветер. Вопрос 5. Под эксплуатационным классом API заложены те или иные свойства (химические и прочие). Например, коррозия не более ... Кто проводит классификацию? Не завод автомобилей (двигателей, КПП). Пусть илим сами, чтобы определить API, или сдают в лабораторию (сертифицируют). завод эе опять сам на основании API указыывает этот класс. Все три стороны процесса смотрять и сопоставляют одно к другому. Вопрос 6. Веры в правду. Верим в незаинтересованность дать больше, чтобы получить от "заветного" допуска больше? Вопрос веры в правдивость заявленного или отсертифицированного? Надеюсь кто-то не начнет снова переть на один сертифицирован, другой нет, поэтому у одного API это API, у другого API это не API. Поэтому не считаю, чтот если на масло белюкс не получен допуск, то это масло (5w-40 SL) не пригодно для использования в автомобилях УАЗ или ШАХаз. Это, как я вижу, просто одобрение именно заводом УАЗ, мерседес или прочим заводом этого масла. Это как бы сказать. Я не верю Вашим декларациям и сертификатам - я сам буду проверять. И все это как маркетинговый ход. Не утверждаю. Тайна покрытая бабкой. |
04.08.2017, 14:41 | #79 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
Масла должны отвечать определённым требованиямнапример,для европы АСЕА. https://www.lubrizol.com/Lubricant-a...s/ACEA-A3B3-10 рынков-ILSAC,для штатов-API.различные производители вводят свои дополнительные испытания,в современном мире практически любые масла,имеющие те или иные одобрения можно проверить онлайн, например,мерседес http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html на деле,очень редко проводятся натурные испытания,дорого,большинство производителей смазочных материалов покупают опробированный пакет присадок и омологированную рецептуру,допуск к которой прилагается ,,автоматом,,
Последний раз редактировалось ОЧ.ЗЛОБНЫЙ; 04.08.2017 в 14:45. |
04.08.2017, 21:28 | #80 | ||||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
сертификации. Цитата:
Цитата:
производители которых заявляют только про соответствие API. И в России последних большинство. Цитата:
сертифицированы Мерседесом и список их можно посмотреть на сайте. А есть масла, производители которых считают, что их масла соответствуют требованиям Мерседеса и пишут про соответствие на канистрах. Но это только их собственное мнение, не подтверждённое Мерседесом. Хотя может это и на самом деле так. Но гарантий этому нет. |
||||