|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
01.02.2011, 09:48 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.09.2005
Адрес: Таганрог
Сообщений: 1,596
|
Скорее не 76-й, а дерьмовый 92-й. И потом, у завода стоит задача не обеспечить максимальные показатели от доработки, а обеспечить максимальную повторяемость доработки на всех выпущенных моторах и с учётом возможных ошибок исполнителей.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.02.2011, 13:26 | #22 |
Member
Новенький
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 35
|
Mayor^
Эт смотря какая голова и какой мотор. Вариантов как я понимаю теперь море. Но изначально если принять за некоторый эталон например мотор ЗМЗ-24Д и 2401 с Е=8.2 и Е=6.7 соответственно, то высота голов там была как раз 94.5 для Е=8.2 и 98мм для Е=6.7 Поэтому для получения именно 8.2 следует уточнить конкретные особенности мотора. 2.45 или 2.89 ? И если 2.45, то какой тип ГБЦ и какая форма камер сгорания? Опять же если 2.45 - выступают поршни над гильзами в ВМТ или нет? Вопрос сколько точить? блок 417 V-2.45, голова 421, форма КС обыкновенная (не груша), про выступание поршней не знаю. И еще: на моторе стоит 417 голова с обычной формой КС (а может и груша, не помню. Авто 1995гв.), есть разница какую точить 417 или 421? Про водораспределительную трубу и крепления ГУР знаю. Последний раз редактировалось bma23; 01.02.2011 в 15:17. |
02.02.2011, 04:00 | #23 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.04.2008
Адрес: Приморский край
Сообщений: 142
|
Завод пишет что нужно заменить «Комплект штанг толкателей клапана и винтов регулировочных клапана» 4216.1007024 Они реально продаются вместе?
|
02.02.2011, 08:16 | #24 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 1,036
|
Цитата:
|
|
02.02.2011, 08:39 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Разумеется есть, если 417 с грушами. Из за того что они меньше изначально по объему и площади, соответственно и стачивать ГБЦ с грушами приходится меньше. И потом ещё ГБЦ разнятся изначальной высотой - например бывает 98.0 а вот моя 417 с грушей - 98.6 была. Говорят и другие были тоже 98.6
За 417 с грушами я уже высказывался, я сточил 2.6мм. Была 98.6 стала 96.0. Но судя по поведению мотора можно было наверняка и 3.0мм сточить под бенз АИ-93. За 421, если не ошибаюсь высказывались тут , что сточить следует до высоты 94.9. Пролистайте тему повнимательнее. Ну и на счет штанг, возможны варианты. В моем случае замена не потребовалась. Но возможно что если бы я спилил на 3.0, пришлось бы сменить. |
02.02.2011, 09:01 | #26 |
Member
Новенький
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 35
|
[QUOTE=Mayor;2075095]
За 421, если не ошибаюсь высказывались тут , что сточить следует до высоты 94.9. Пролистайте тему повнимательнее. По ГБЦ 421 я определился с остаточной высотой 94,7-94,9 мм. Более склонен к 94,7. Хотя в теме многие точили до 94,5 и отрицательных моментов не замечали или не хотели замечать. По 417 последую Вашему опыту - 0,5 мм, как не однократно Вами было подмечено. Может я не совсем точно выразился, я хотел получить ответ на вопрос какую ГБЦ лучше использовать на 92 бензине с 417 блоком? В наличии есть и 417 и 421 (с трубой), обе в хорошем состоянии. |
02.02.2011, 09:38 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Я бы склонился к 417 с грушами. И хотя у 421 выхлопные клапаны побольше 39мм против 36 на 417, мне думается что некоторое превышение по степени сжатия, которое позволяет наличие груш , обеспечивает как минимум такую же мощность , что могут дать увеличенные клапана. Зато риск выпадения седел у 417 много ниже. А у 421 из за слишком тонкой перемычки между клапанами он ( риск) есть. Во всяком случае мне не известен ни один случай с седлами на ГБЦ с клапанами 44х36 и 47Х36 ( 21, 451, 24, 24Д, 414,417). А вот с 47Х39 что на 421 и 402(4021) такие случаи были.
|
02.02.2011, 11:01 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
Сегодня прикинул по расходу с пиленой головой...
Ни какой разницы не увидел по сравнению с не пиленной Что раньше было 16 на сотню газа, что и сейчас те же цифры... А я думать экономия будет |
02.02.2011, 11:21 | #29 | |
Member
Новенький
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 35
|
Цитата:
|
|
02.02.2011, 11:25 | #30 |
Member
Новенький
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 35
|
Думается, для заметной экономии на газу ГБЦ больше пилить надо, но тогда на 98 бензине ездить придется, и появляется риск пробоя прокладки ГБЦ.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Термостат от BMW(Добавлено в НАВИГАТОР) | Leg40 | Двигатель (Engine) | 330 | 22.08.2017 10:22 |
алюминий на пол (Добавлено в НАВИГАТОР) | Преподобный | Кузов (Body) | 546 | 27.01.2017 13:31 |
Камуфляж (Добавлено в НАВИГАТОР) | Гренадёр | Кузов (Body) | 895 | 19.08.2011 14:51 |
Переход с АИ-80 на АИ-92/95 (или обратно): ±ы, высота ГБЦ(Добавлено в НАВИГАТОР) | Anonymous | Двигатель (Engine) | 999 | 28.01.2011 23:16 |
Покраска кузова (Добавлено в НАВИГАТОР) | CMY | Кузов (Body) | 826 | 28.01.2011 22:50 |