20.02.2010, 13:13 | #121 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
Цитата:
У мну недавно гемор был с ДВС как выяснилось вакуумное опережение зажигания отказало. Это я к чему? ездил и не парился на бензине чуть хуже, а на газу как на самолёте и как странно расход топлива не у величился... И всё это благодаря зажиганию Михайлова! правильный пацан Правда у меня оно не стоит, но помограет экономить керосин |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.02.2010, 13:18 | #122 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.07.2009
Адрес: Моск. обл. г. Видное 2
Сообщений: 1,234
|
Чтобы аргументировано спорить нужно хотябы приблизительно представлять как работает какое либо устройство. Зажигание Михайлова основано на принципе измерения ускорения коленвала и подстройки УЗО для получения максимального ускорения. Исходя из этого достаточно, допустим, измерять скорость вращения колена, высчитывать ускорение. Надобность центробежного и вакуумного датчиков (как мы это себе представляем в трамблере) отпадает автоматически.
Про то хороший это "девайс" или нет писать больше не буду. Если он вам нравится наверное как минимум не плохой. По крайней мере есть возможность избавиться от трамблера. Трамблер анахронизм еще тот. Спорить с теми кто считает трамблер верхом технической мысли бесполезно. Спорить также не стоит по поводу повышения мощьности и снижения расхода. Если вам кажется что стало меньше кушать и лучше едет, то это значит у вас был до этого плохо отрегулированный трамблер или он неправильно был установлен. Принципиально должен измениться "звук" двигателя на всех режимах и как говорят "эластичность". Машина должна идти за педалью газа приятно и податливо. Обеднение смеси ни к чему хорошему не приведет. Вы просто будете в лучшем случае сильнее давить на гашетку. Может на холостых потребление чуть снизится. Бедная смесь горит дольше двигло будет сильнее греться это вам нужно? Короче если аппетит станет меньше и мощьность больше, то это лежит в области погрешности измерений и ваших личных ошушений. Оспаривать это не имеет никакого смысла. Ну невозможно из движка выжать больше изменением системы зажигания. Про детонацию. Если УЗО попадает в зону детонации, то мощность движка падает и соответственно падает ускорение колена, поэтому если "девайс" (зажигание Михайлова) работает правильно, он должен вывести УОЗ из зоны детонации. На низких оборотах это должно быть наиболее заметно. На более высоких оборотах оптимальный УОЗ лежит далеко от зоны детонации. |
20.02.2010, 13:50 | #123 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,683
|
Цитата:
Попробуй трамблёр в "-" на столько же выкрутить, вообще разогнаться не сможешь... Цитата:
|
||
20.02.2010, 18:58 | #124 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
|
Цитата:
|
|
10.06.2010, 19:32 | #125 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
|
Прошёл год.
Зима-полёт нормальный. Лето- полёт нормальный. За пол года на бензине сэкономил практически весь ценник на покупку зажигания. Ни одной поломки. Я начинаю забывать что такое вообще зажигание. С лёгкой долей иронии читаю, как народ ртахается с: контактным индуктивным датчиком холла комутатором катушками доп. сопротивлениями вакуумами опережениями........ Ну дай бог в том же духе. |
25.06.2010, 22:23 | #126 | |
Member
Новенький
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: мурманская обл.
Сообщений: 41
|
Цитата:
|
|
27.06.2010, 12:16 | #127 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Питер Купчино
Сообщений: 439
|
3 года эксплуатации
Не буду касаться тяги и расхода-вещь без приборов слишком субъективная.Сразу значительно убавился шум трансмиссии,перестал дребезжать рычаг КПП.В первые 6 мес периодически пропадала искра на одном канале.Вдруг пропадала и тут же появлялась.Причина-плохой обжим клеммы на одной из катушек.Поиски злого духа осложнялись тем,что сбои возникали кратковременно и непредсказуемо.Был момент,когда искра пропала в лесу зимней ночью,копаться не стал,20км спокойно доехал,на подходе к дому демон самоликвидировался.После обжима 2,5 года все работает без замечаний,в зажигание больше не заглядываю.
|
27.06.2010, 16:28 | #128 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
|
а что если поставить полностью систему зажигания от 4063 (406й карбюраторный двигатель) двигателя на 4218 ?
есть даже статья что уже так делали правда с 402м двигателем. вот интересно как себя 421й поведет. может кто уже ставил ? http://volga-gaz.nnov.ru/index.php?o...=156&Itemid=40 Последний раз редактировалось PANZAR; 27.06.2010 в 16:38. |
27.06.2010, 17:22 | #129 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.07.2009
Адрес: Моск. обл. г. Видное 2
Сообщений: 1,234
|
PANZAR
Почитай вот эту тему сначала, там не много. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=74785&page=7 Вместо блока управления Микас лучше ставить блок управления МПСЗ-2. В него "сунули" коммутаторы с регулируемым накоплением энергии, сейчас идет бета тестирование. (Это дешевле и легче все манипуляции с прошивками и редактированием таблиц УОЗ освоить). Я конца тестирования не дождался, установил, сам тестирую. Схема врядли изменится, меняются только внутренние микропрограммы. Коротко. Таблицы УОЗ берутся с инжекторных движков, на 421 есть, ну и энтузиасты сами таблички рисуют. Все програмное обеспечение в свободном пользовании, на форуме у них помогают активно. У меня была главная цель избавиться от трамблера, я ее достиг. Тестирую около недели, по сравнению с траблеров с датчиком хола никакого увеличения мощности и снижения расхода я не заметил (да и с чего бы это появилось). Трамблер у меня был на стенде отрегулирован так что есть с чем сравнивать. Двигло помягче работает и приятно урчит особенно при тапке в пол. Разгон вроде стал поприятней ну может чуть активней, все конечно субективно. Прикольно смотреть на движок без трамблера. Всю "электронику" и электрику (реле и пр.) вынес из под капота. У меня буханка все стоит за сидением водителя на перегородке. Под капотом только счетверенная катушка. Она воды не боится я уже пробовал и разъем у нее герметичный. В общем польза от всего этого есть. В сентябре-октябре как только окончательно разберусь в нюансах выложу отчет в теме по ссылке. Я это обещал, и обещал что буду объективен. |
29.06.2010, 15:35 | #130 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
|
Почитал. Похоже действительно интересно сделали. Т.е. получился аналог "зажигательного" Микаса. И программа настройки имеется. Ещё меня заинтересовало, то что они там ГБО3 делают (МПДГ). Т.е. по ДК стехиометрической смесь поддерживают. Пожалуй возьму себе для карбюраторных машин, только разберусь получше у них на сайте сначала.
Насчёт установки оптимального УОЗ могу рассказать как делал я на своём ЗМЗ-406 (Микас 7.1, евро0, ДК сам поставил) с увеличенной степенью сжатия для пропана (ГБО4): 1. Пережимал один (2, 3) из шлангов, чтобы цилиндр(ы) выключить. У вас придётся наконечники со свечей снимать. Можно, т.к. катализатора то всё равно нет. 2. Заводил и фиксировал дроссель в определённом положении, ориентируясь по желаемому цикловому наполнению и оборотам. В вашем случае по разряжению и оборотам. 3. Гонял УОЗ туда-суда добиваясь max оборотов (при этом смотрел на признак коррекции УОЗ по детонации, его не д.б.). Вот этот УОЗ и есть оптимальный для данной точки. Пишу в таблицу, перехожу к следующей точке... Там где данных не хватало - интерполировал. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |