Установка рулевого демпфера на Уаз

[porter63]

После установки демпфера получаю только удовольствие от вождения по пересеченке. Руль спокоен. Ни какой значимой нагрузки не почуствовал. Руль в ноль возвращается. Депмфер от Мерса 124.

[erioceus]

Чего ж сразу-не втеме.Демпфер поставил года три назад.До этого с полгода изучал матчасть.Куда и зачем его разные люди ставят.Пришел к тому,что он мне нужен.Но совсем не для того,что бы руль возвращать.(он у меня и так на место встает нормально).А именно для сбережения рук и пальцев.А под правильной трапецией-понимаю и нормальные наконечники,и длинну короткой тяги,и длинну панары(в основном при лифте или увеличенных пружинах),да и наверное, нормальные шкворня(хотя это не совсем правильно).Да и не говорил Я ,что демпфер не влияет на возврат руля совсем.Влияет,но очень незначительно.

[Dmitrii1]

Сообщение от erioceus

Чего ж сразу-не втеме.Демпфер поставил года три назад.До этого с полгода изучал матчасть.Куда и зачем его разные люди ставят.Пришел к тому,что он мне нужен.Но совсем не для того,что бы руль возвращать.(он у меня и так на место встает нормально).А именно для сбережения рук и пальцев.А под правильной трапецией-понимаю и нормальные наконечники,и длинну короткой тяги,и длинну панары(в основном при лифте или увеличенных пружинах),да и наверное, нормальные шкворня(хотя это не совсем правильно).Да и не говорил Я ,что демпфер не влияет на возврат руля совсем.Влияет,но очень незначительно.

Мы и не говорили, что демпфер нужен что бы руль возвращать! Мы говорили, что демпфер без возвратной пружины - может препятствовать возвращению руля в "0".

Если стоит один демпфер от 124 мерса - то руль возвращаться будет. Если ставить внедорожный демпфер и на авто стоит гидроусилитель руля - то лучше ставить с пружиной.
Если гидроусилителя нет - то лучше ставить без пружины. Руль в "0" возвращаться не будет, но и руль сильно тяжелее не станет!

[erioceus]

Не придирайтесь к трапеции.Просто не знаю,как обозвать все это хозяйство в сборе на УАЗе.Я тоже за пружину на демпфере.И за крепление именно мост-длинная тяга.

[Олег34]

Нафига она нужна , та пружина??
Аргумент про " ГУР и обязательное наличие пружины в демпфере " притянут за уши.
Куча стоковых машин , со штатным ГУРом и демпфером без пружины прекрасно себя чувствуют.
Причем , лично испытывал ГУР без демпфера. Колеса точно так же , как и с ним , возвращаются в ноль совершенно беспрепятственно.
Но вот по пальцам схлопотать без него , гораздо проще.
И рпасположение крепления , тоже чисто вопрос компановки.
На моей машине , штатно с завода , демпфер крепится рама - короткая тяга.

[SRV63]

[QUOTE=Dmitrii1;4356674]Трапеция - это передняя подвеска на жигулях, на классике например и аналогичных авто. Где ступица колеса держится за счет нижнего и верхнего рычага - это и есть трапеция. На уазе трапеций нет!

Мы и не говорили, что демпфер нужен что бы руль возвращать! Мы говорили, что демпфер без возвратной пружины - может препятствовать возвращению руля в "0".

Если стоит один демпфер от 124 мерса - то руль возвращаться будет. Если ставить внедорожный демпфер и на авто стоит гидроусилитель руля - то лучше ставить с пружиной.
Если гидроусилителя нет - то лучше ставить без пружины. Руль в "0



Вот как раз на УАЗе классическая рулевая трапеция,которая к рычажной подвеске ВАЗ не имеет никакого отношения.Чтобы все колеса авто имели общий центр поворота,внутреннее управляемое колесо должно поворачиваться на больший угол,чем внешнее.Выполнение этого требования обеспечивается рулевой трапецией,где основаниями служат передняя ось автомобиля и поперечная рулевая тяга,а боковыми сторонами-рычаги поворотных цапф!


















В

[erioceus]

Да Я ведь тоже считал,что на УАЗах всегда трапеция была ,а вон ведь как вышло.А пружина все-же нужна.Она, как мне кажется,придает рулю немного жесткости и делает его более информативным.Хотя ,знакомый, с большой лифтованной машины -забраковал мой тач дог.Сказал,что -детский.Типа -мягкий.А стоковые машинки спокойно катаются и без демпферов.Хотя что считать стоком,вернее ,по отношению к чему.А вот крепление-,дело конечно на любителя.Но не до фанатизма же.Крепление рама- малая тяга ? Все таки хочется обоснований.

[Dmitrii1]

[QUOTE=SRV63;4357030]

Сообщение от Dmitrii1

Трапеция - это передняя подвеска на жигулях, на классике например и аналогичных авто. Где ступица колеса держится за счет нижнего и верхнего рычага - это и есть трапеция. На уазе трапеций нет!

Мы и не говорили, что демпфер нужен что бы руль возвращать! Мы говорили, что демпфер без возвратной пружины - может препятствовать возвращению руля в "0".

Если стоит один демпфер от 124 мерса - то руль возвращаться будет. Если ставить внедорожный демпфер и на авто стоит гидроусилитель руля - то лучше ставить с пружиной.
Если гидроусилителя нет - то лучше ставить без пружины. Руль в "0



Вот как раз на УАЗе классическая рулевая трапеция,которая к рычажной подвеске ВАЗ не имеет никакого отношения.Чтобы все колеса авто имели общий центр поворота,внутреннее управляемое колесо должно поворачиваться на больший угол,чем внешнее.Выполнение этого требования обеспечивается рулевой трапецией,где основаниями служат передняя ось автомобиля и поперечная рулевая тяга,а боковыми сторонами-рычаги поворотных цапф!


















В

[Dmitrii1]

(Вот как раз на УАЗе классическая рулевая трапеция,которая к рычажной подвеске ВАЗ не имеет никакого отношения.Чтобы все колеса авто имели общий центр поворота,внутреннее управляемое колесо должно поворачиваться на больший угол,чем внешнее.Выполнение этого требования обеспечивается рулевой трапецией,где основаниями служат передняя ось автомобиля и поперечная рулевая тяга,а боковыми сторонами-рычаги поворотных цапф!)

Вы, блин - издеваетесь? Или в показаниях путаетесь? Или терминологическим критинизмом страдаете? Чё за хрень несёте? Внимательно читайте посты и то к чему они написаны - перед тем, как внести свою безграмотную лепту!!!
Ах как хочется - ответить матом!...........
















В[/QUOTE]

[Dmitrii1]

Сообщение от Олег34

Нафига она нужна , та пружина??
Аргумент про " ГУР и обязательное наличие пружины в демпфере " притянут за уши.
Куча стоковых машин , со штатным ГУРом и демпфером без пружины прекрасно себя чувствуют.
Причем , лично испытывал ГУР без демпфера. Колеса точно так же , как и с ним , возвращаются в ноль совершенно беспрепятственно.
Но вот по пальцам схлопотать без него , гораздо проще.
И рпасположение крепления , тоже чисто вопрос компановки.
На моей машине , штатно с завода , демпфер крепится рама - короткая тяга.

Я, блин о другом говорил! Сейчас изложу более понятно!
Если гура нет - то демпфер нужен без пружины! Иначе руль ещё тяжелее станет.
С гуром - похрену какой ставить! А возвращается или нет - зависит от состояния ваших мостов и рулевого!