09.09.2018, 21:01 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,828
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.09.2018, 21:12 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,828
|
если в нем все как обещали, а это:
это уже интересный авто. но тока не за 3 ляма конечно. |
09.09.2018, 21:46 | #23 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,828
|
уточнил тут, тормоза остались дисковые. кароче мосты от шишки.
|
09.09.2018, 22:22 | #24 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 17.08.2018
Адрес: С-Пб
Сообщений: 58
|
Если есть 2-3 лишних ляма на свои хотелки, то это уже совсем другая история)..
|
09.09.2018, 23:15 | #25 | |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Цитата:
|
|
10.09.2018, 00:14 | #26 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,969
|
Цитата:
Походу, пора учиться на категорию С и мониторить авито на предмет 3308. |
|
10.09.2018, 01:05 | #27 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.01.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 14
|
Такие автомобили ты видимо не имеешь и не понимаешь что это такое. Грузовые полноприводные автомобили для гражданского человека целесообразно использовать для небольших поездок на охоту рыбалку в тяжелых условиях как говорится не далеко по месту их используют так как наша страна не объятна и труднопроходима во многих местах . Скручивание рам тебя неправильно волнует, газон конечно удобнее по комфорту шишиги. В горах на 3308 делать нечего не разминешься на горной тропе это не джип, там нет столько места. А любой военный который видел в горах шишигу кроме восхищения не чего больше не скажет, манёвренность у нее просто супер. Если есть кунг то можно не разбивать палатку что в грязи и холоде является не удобным там конечно и готовить можно и спать в тепле даже зимой с автономкой остановился и у тебя дом на колесах я согласен. Вообще грузовые автомобили Газон это очень дорого и ненадежно качество запчастей от газелевских например сильно отличается замененная деталь может сломаться и через 2000 км и через пятьсот на газели такого нет. Я покупал 3309 3 годовалый евро 4 на хорошем ходу а не убитый как ты говоришь, приехал домой и дальше он оказался в сервисе где его 1 месяц ремонтировали без остановки работы вышли 55 тысяч а запчасти 220 тыс. Месяц я ездил по всему городу и искал в разных магазинах каждый день как на работе разные детали по просто баснословным ценам по сравнению с газелью например. Шасси новое 3309 тогда стоили 750 тысяч а мне б.у потом вышло 600 тысяч с восстановлением. А новое шасси дали бы в кредит под низкий процент с утилизацией и господдержкой кредита я взял б.у я суммарно под 32 процента получилось разница по процентам съела бы всю выгоду вообще. Страшно даже перечислить что я пережил при восстановлении. На этих машинах ездить на 1000 1500 км а туда обратно умножить на два, это нереально, это ты пошутил ты нем в курсе про эти машины вообще. Организации только их используют и только им это по карману и нет выхода. Я не видел никогда газоны на трассе м4 например в путешествиях на кавказ например вообще. Оказалось что Д 245 е4 это офигенный мотор и это самое хорошее и надежное что есть в этом автомобиле мотор просто летал а не ездил он легко заводился в минус 30 на трассе страшно надавить на газ он просто рвет . Ремкомплектов на него нет! и в все уперлось вто что приходится менять агрегаты. Нафаршировал я его по полной и звукоизоляция (стало можно говорить по телефону ! ) и пескоструил и красил сам салон напичкан электроникой по полной месяц фаршировали платил водителю за эту работу и работал сам изолировал проводку так как от заводской он просто сгорит, герметизировал крылья фары применял ящики различных материалов красок и химии он получился просто красавец. Пришлось поломать голову за защитой Акб цепи замки. Пришлось понять всё устройство самому так как в сервисе вообще не могли дать ума этой машине детали просто меняли зря и не признавали свою вину и не могли сделать. Тормозные пневмо гидро цилиндры усилители надо самому регулировать по штанген циркулю например и только после ставить вот так. Самое страшное что через 2000 км начало все ломаться по второму кругу и тогда я понял что с меня хватит. Полноприводные грузовые машины для очень с специфичных районов нашей страны где на уазах ловить нечего из высоты колеи или просто нет выхода для обычных покатушек это не прокатит нужно быть механиком самому. Люблю смотреть про эти машины ролики в ютубе со всей нашей необъятной родины очень приятно, а сам использую уаз 469 и Шевроле ниву для путешествий чтобы оставить денег на жизнь своей семье и вернутся домой с ними.
|
10.09.2018, 03:39 | #28 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,348
|
|
10.09.2018, 09:43 | #29 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,969
|
Цитата:
Хотелось бы уточнить ряд вопросов. Чем отличается маневренность 3308 от 66? Неужели, 37 сантиметров в длинне рамы так сильно влияют? Почему 66 в горах едет, а 3308 нет? Чего в нем такого через 2000км снова начало сыпаться? (Я не строю иллюзий по поводу качества и надежности запчастей, поэтому, ремонты буду проводить заменой агрегатов на феншуйные.) Основная его стихия обитания будет вокруг дома. Но 1 раз в год, в кунге с квадром, по 350км в день, как-нибудь допилю до Кавказа. Неделю на дорогу, неделю там на квадре. Всё своё с собой и не надо заморачиваться с гостиницами и стоянками. |
|
10.09.2018, 09:49 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,969
|
|