Все о классическом зажигании на УАЗ (контактное, бесконтактное, АТЭ-2 с ДХ) - 5

[Udarnik-truda]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Да!!! Спор тут разыгрался не детский. Но я в итоге ни черта не понял. Особенно это : " и 1метку на к/в с отметчиком на лобовой ". Также не понял о каки болтах на 6 спереди и сзади идет речь? На пластине октан корректора которые, так у меня нет этой пластины- дырочка в корпусе привода и один болтик 6.

Надо первый горшок сделать реально первым. Чтоб когда метки совпадают, бегунок на 1ый смотрел. Проще всего это сделать просто переставив провода на крышке, все в первом сообщении написано...

Не, ну хочешь, привод ковыряй, без разницы, результат будет одинаков, просто с проводами это очень сильно проще...

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

Зачем все это? Не проще ВВ провода на крышке переставить? Нет, не кажешься ты мне мудрым, такой геморрой предлагать... Нафига привод трогать...

Ну ты какой то не убедительный Ударник. ) В итоге вопрос открыт. Завтра ещё раз перепроверю правильность сборки схемы(хотя сегодня уже дважды проверил и там действительно сложно ошибиться). Уверен, что все правильно, кроме установки привода. Тут у меня сомнения, т.к у него столько разных положений при которых он проваливался в на свое место. Я не понимаю как он садился при расположении штока поперек мотора. Короче, что ж делать то? Перекинуть провода- это ты имел ввиду 1 и 4 местами сменить?

[vasdark]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Да!!! Спор тут разыгрался не детский. Но я в итоге ни черта не понял. Особенно это : " и 1метку на к/в с отметчиком на лобовой ". Также не понял о каки болтах на 6 спереди и сзади идет речь? На пластине октан корректора которые, так у меня нет этой пластины- дырочка в корпусе привода и один болтик 6.

Я ниже не читал, думал обычный трамб, а у тебя с ДХ. Однако все равно привод то правильно поставить надо.1-ю метку на шкиве к/в надо совместить тогда с отметчиком на лобовой и 1-ый поршень в ВМТ, а привод трамблера поставить паралельно двигу, а паз в приводе, если смотреть от радиатора должен быть смещен вправо. Потом уже прираработающем двиге выставить правильно зажигание.

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

Надо первый горшок сделать реально первым. Чтоб когда метки совпадают, бегунок на 1ый смотрел. Проще всего это сделать просто переставив провода на крышке, все в первом сообщении написано...

Не, ну хочешь, привод ковыряй, без разницы, результат будет одинаков, просто с проводами это очень сильно проще...

Блин, вот ты вообще шикарный собеседник. Все тыкаешь носом смотри там, читай здесь, а ты что, вот этого не видел и т.д. А сам мои сообщения читаешь? Я же тебе описал- у меня всё по твоему мануалу. Первый горшок реально первый. При вмт бегунок четко смотрит на 1 цилиндр. Двигатель признаков жизни не подает. Начинаю крутить вправо, влево - стреляет

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от vasdark

Я ниже не читал, думал обычный трамб, а у тебя с ДХ. Однако все равно привод то правильно поставить надо.1-ю метку на шкиве к/в надо совместить тогда с отметчиком на лобовой и 1-ый поршень в ВМТ, а привод трамблера поставить паралельно двигу, а паз в приводе, если смотреть от радиатора должен быть смещен вправо. Потом уже прираработающем двиге выставить правильно зажигание.

Все именно так и стоит

[Udarnik-truda]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Ну ты какой то не убедительный Ударник.

Перекинуть провода- это ты имел ввиду 1 и 4 местами сменить?

Ну ничего, главное, я успешно отрабатываю убедительность, вот всех вроде убедил, и тут ты попался, крепкий орешек... А вот если бы ты не попался - мастерство бы мое в убеждении расти перестало...

Нет! Это же глупость! Поменяется последовательность цилиндров, что недопустимо! Я предлагаю, если при совпадении меток бегунок не смотрит на первый горшок, все провода, ВСЕ ЧЕТЫРЕ ПРОВОДА, переставить по кругу на нужное число гнезд, чтоб первый был первым!

[Udarnik-truda]

Сообщение от vasdark

Я ниже не читал, думал обычный трамб, а у тебя с ДХ.

А что, есть разница? Как бы на любом трамбе порядок работы горшков должен соответствовать... Некоторые от 2108 в УАЗ трамб пихают через проставку, но горшки подключают все рано по УАЗовски...

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

Ну ничего, главное, я успешно отрабатываю убедительность, вот всех вроде убедил, и тут ты попался, крепкий орешек... А вот если бы ты не попался - мастерство бы мое в убеждении расти перестало...

Нет! Это же глупость! Поменяется последовательность цилиндров, что недопустимо! Я предлагаю, если при совпадении меток бегунок не смотрит на первый горшок, все провода, ВСЕ ЧЕТЫРЕ ПРОВОДА, переставить по кругу на нужное число гнезд, чтоб первый был первым!

Кстати именно "королева схем" под номером 3 с первого поста и висит в гараже, так что ошибка в сборке исключена. Перестановка провдов мне не потребовалась - все встало как надо, но почему то результат нулевой. Скажи, нужно мерять сопротивление наверное теперь и выяснять исправность новых запчастей?

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

А что, есть разница? Как бы на любом трамбе порядок работы горшков должен соответствовать... Некоторые от 2108 в УАЗ трамб пихают через проставку, но горшки подключают все рано по УАЗовски...

Это он про болтики м6 имел ввиду наверное, а не про порядок котлов

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

Ну ничего, главное, я успешно отрабатываю убедительность, вот всех вроде убедил, и тут ты попался, крепкий орешек... А вот если бы ты не попался - мастерство бы мое в убеждении расти перестало...

Вот улыбнул, так улыбнул. Твоя самоуверенность поражает. Откуда ты знаешь, что здесь ты кого то убедил?)?)?) Ты не предпологал, что человек просто ушел советоваться с другим или делать по своему. Это вирт, друг мой, здесь не распознать истинных чувств и эмоций собеседника