Все о классическом зажигании на УАЗ (контактное, бесконтактное, АТЭ-2 с ДХ) - 5

[Udarnik-truda]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Может белый тоже подвязать?

Прости меня за прямоту, но ты фразу "сделать точно по схеме" - понимаешь? Ты вроде там хвастался крутым знанием русского языка, и упрекал меня в его незнании?

Есть в схеме этот "белый"? Значит подключи, нету - не подключай... Я бы на твоем месте распечатал схему на бумажку, отнес к машине, потом оторвал вообще все провода, чтоб остались только голые трамблер, коммутатор и катушка, и вариатор (хотя я бы его тоже выкинул и купил 131 коммутатор, если ты это еще не сделал) и СОБРАЛ ВСЕ ЗАНОВО, СТРОГО ПО СХЕМЕ, чтоб никаких непонятных "белых проводов" не было. Этот путь самый верный, схема очень простая, если быть внимательным - ошибиться невозможно... А потом поставил колено по метке, трамблер примерно повернул на 1 горшок + чуток попозже, чтоб у стартера носок не отшибло ранним зажиганием, завел, а уже на ходу, по заводсткой методике (она тоже в первом посте) - подкорректировал. Советую поступить так.

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

Прости меня за прямоту, но ты фразу "сделать точно по схеме" - понимаешь? Ты вроде там хвастался крутым знанием русского языка, и упрекал меня в его незнании?

Есть в схеме этот "белый"? Значит подключи, нету - не подключай... Я бы на твоем месте распечатал схему на бумажку, отнес к машине, потом оторвал вообще все провода, чтоб остались только голые трамблер, коммутатор и катушка, и вариатор (хотя я бы его тоже выкинул и купил 131 коммутатор, если ты это еще не сделал) и СОБРАЛ ВСЕ ЗАНОВО, СТРОГО ПО СХЕМЕ, чтоб никаких непонятных "белых проводов" не было. Этот путь самый верный, схема очень простая, если быть внимательным - ошибиться невозможно... А потом поставил колено по метке, трамблер примерно повернул на 1 горшок + чуток попозже, чтоб у стартера носок не отшибло ранним зажиганием, завел, а уже на ходу, по заводсткой методике (она тоже в первом посте) - подкорректировал. Советую поступить так.

Не поверишь. На стене гаража висят твоя схема и общая схема УАЗ распечатанные на формате А1. Сделал я всё как учили: все отрезал и выкинул, использовав только штатный +. А из последнего твоего поста возник вопрос
http://forum.uazbuka.ru/attachment.p...6&d=1290502490
Где в данной схеме то, о чем ты написал - "вариатор (хотя я бы его тоже выкинул и купил 131 коммутатор, если ты это еще не сделал)"?

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от Udarnik-truda

Прости меня за прямоту, но ты фразу "сделать точно по схеме" - понимаешь? Ты вроде там хвастался крутым знанием русского языка, и упрекал меня в его незнании?

А я мог как то не правильно поставить привод трамблера? Дело в том, что я его снимал (прокладка под ним прохудилась - менял). А когда ставил обратно - положений много. Установил так, чтобы при установке трамблера бегунок смотрел на моторный щит

[Udarnik-truda]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

Где в данной схеме то, о чем ты написал - "вариатор (хотя я бы его тоже выкинул и купил 131 коммутатор, если ты это еще не сделал)"?

Это схема с ДХ, тут нет вариатора, поэтому просто пропускаем, что я взял в скобки. Ну и повторяем 1 в 1...

[Udarnik-truda]

Сообщение от Ярослав РостУАЗ

А я мог как то не правильно поставить привод трамблера? Дело в том, что я его снимал (прокладка под ним прохудилась - менял). А когда ставил обратно - положений много. Установил так, чтобы при установке трамблера бегунок смотрел на моторный щит

И это разобрано в первом посте этой темы. Как стоит привод - все равно тебе просто нужно сделать первый горшок реально первым, поставив провода в крышку правильно.

Вообще это схема №3 из первого поста, там и про провода, и про диагностику есть.

[vasdark]

Сообщение от Udarnik-truda

И это разобрано в первом посте этой темы. Как стоит привод - все равно тебе просто нужно сделать первый горшок реально первым, поставив провода в крышку правильно.

Вообще это схема №3 из первого поста, там и про провода, и про диагностику есть.

Ударник,ты что человеку горбатого лечишь, если не знаешь, так и пиши, что не знаешь, или ничего не пиши.

[Udarnik-truda]

Сообщение от vasdark

Ударник,ты что человеку горбатого лечишь, если не знаешь, так и пиши, что не знаешь, или ничего не пиши.

Но ты наверное знаешь? Вот ты тогда и объясни, утри мне нос... Давай, я с удовольствием изопью из родника твоей мудрости...

[vasdark]

Сообщение от Udarnik-truda

И это разобрано в первом посте этой темы. Как стоит привод - все равно тебе просто нужно сделать первый горшок реально первым, поставив провода в крышку правильно.

Вообще это схема №3 из первого поста, там и про провода, и про диагностику есть.

Поставь поршень 1 цил в ВМТ и 1метку на к/в с отметчиком на лобовой. Вынь трамб, отверни две гайки привода на 13, приподними привод и вставь его так, чтоб прорезь смотрела паралельно двигателю со смещением паза к колесу, послеэтого вставь трамб, отверни передний болт на 6 и поставь его по центру и затяни. После этого отверни болт на 6 сзади трамба, сними крышку и совмести стрелку с отметчиком и заверни болт. Ставь все на место и можешь запускать двиг. Остальные регулировки уже на ходу. Ты бопустил ошибку кргда вынимал привод и неправильно его поставил на место.

[Udarnik-truda]

Сообщение от vasdark

Поставь поршень 1 цил в ВМТ и 1метку на к/в с отметчиком на лобовой. Вынь трамб, отверни две гайки привода на 13, приподними привод и вставь его так, чтоб прорезь смотрела паралельно двигателю со смещением паза к колесу, послеэтого вставь трамб, отверни передний болт на 6 и поставь его по центру и затяни. После этого отверни болт на 6 сзади трамба, сними крышку и совмести стрелку с отметчиком и заверни болт. Ставь все на место и можешь запускать двиг. Остальные регулировки уже на ходу. Ты бопустил ошибку кргда вынимал привод и неправильно его поставил на место.

Зачем все это? Не проще ВВ провода на крышке переставить? Нет, не кажешься ты мне мудрым, такой геморрой предлагать... Нафига привод трогать...

[Ярослав РостУАЗ]

Сообщение от vasdark

Поставь поршень 1 цил в ВМТ и 1метку на к/в с отметчиком на лобовой. Вынь трамб, отверни две гайки привода на 13, приподними привод и вставь его так, чтоб прорезь смотрела паралельно двигателю со смещением паза к колесу, послеэтого вставь трамб, отверни передний болт на 6 и поставь его по центру и затяни. После этого отверни болт на 6 сзади трамба, сними крышку и совмести стрелку с отметчиком и заверни болт. Ставь все на место и можешь запускать двиг. Остальные регулировки уже на ходу. Ты бопустил ошибку кргда вынимал привод и неправильно его поставил на место.

Да!!! Спор тут разыгрался не детский. Но я в итоге ни черта не понял. Особенно это : " и 1метку на к/в с отметчиком на лобовой ". Также не понял о каки болтах на 6 спереди и сзади идет речь? На пластине октан корректора которые, так у меня нет этой пластины- дырочка в корпусе привода и один болтик 6.