uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.11.2010, 19:50   #11
Колян Шурыгин
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Колян Шурыгин
 
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПОЛТАВА Посмотреть сообщение
Agafon.Да я не о том,что не соответствует маркировке.Это понял прочитав тему.Я думал,что свой надо рассверливать под 1.32,а там дыра 1.7.ХХ рассверлил 0.68-0.69.ВЖ2-1.38-1.39.Сверло 1.4 такое,но может поелозить туда-сюда.ТЖ2-1.26.Всё.Нужные сверла кончились.Продолжу как найду сверла и куплю рем.21073.Да еще отверсти в заслонке2 заткнул. Завелся на вытянутом подсосе нормально,но как-то долго поднимались обороты выше 1000.Поэтому и спросил про пусковые.Когда прогрелась ХХ пришлось прибавить.Глохла.По территории проехал немного,показалось,что педаль очень нежная стала.Больше ничего толком не прочувствовал,по снегу скользко,в пробуксовке и разворотах провалов небыло.Больше не катался.Машину оставил на работе.Хочу в Понедельник проверить,как заведется,чето был не уверен.
У меня тоже при полностью вытянутом подсосе при заводке были обороты 900-1000, поэтому не мудрствуя лукаво, покрутил упорный винтик "на слух" до нормальных 1500 и все у порядке.
Колян Шурыгин вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.11.2010, 20:01   #12
Колян Шурыгин
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Колян Шурыгин
 
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
По умолчанию

Кстати по моему карбу Агафон оказался прав- дело было в поджигании, т.е. поставил как в мануале пометкам на шкиве и трамблере и все поехало, да есчо как поехало!!! Но вот теперь ломаю голову по расходу - не будет ли до хрена 1,32 мм наТЖ2? Попробовать чтоли обратно 1,26, раз провала теперь нету, хотя подхват на второй камере меня очень радует, на 80 кмч при полном открытии очутимо придавливает к спинке сиденья, максималка 140 разогнал а дальше страшно-у нас в Сибири везде снег на трассе. Расход по городу при полном приводе 15л сожрал на 80 км, но энто чисто по светофорам и четыре раза прогревал с -15. Можа так оно и надо? Уазик недавно есчо не привык, т.к. ездил на ОКЕ
П.С. а свечи, едрит их налево, так и не покоричневели
Колян Шурыгин вне форума  
Старый 28.11.2010, 20:37   #13
ПОЛТАВА
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ПОЛТАВА
 
Регистрация: 21.06.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 388
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Колян Шурыгин Посмотреть сообщение
Кстати по моему карбу Агафон оказался прав- дело было в поджигании, т.е. поставил как в мануале пометкам на шкиве и трамблере и все поехало, да есчо как поехало!!! Но вот теперь ломаю голову по расходу - не будет ли до хрена 1,32 мм наТЖ2? Попробовать чтоли обратно 1,26, раз провала теперь нету, хотя подхват на второй камере меня очень радует, на 80 кмч при полном открытии очутимо придавливает к спинке сиденья, максималка 140 разогнал а дальше страшно-у нас в Сибири везде снег на трассе. Расход по городу при полном приводе 15л сожрал на 80 км, но энто чисто по светофорам и четыре раза прогревал с -15. Можа так оно и надо? Уазик недавно есчо не привык, т.к. ездил на ОКЕ
П.С. а свечи, едрит их налево, так и не покоричневели
Лучшее враг хорошего! Покатайся потом решиш.
ПОЛТАВА вне форума  
Старый 29.11.2010, 00:12   #14
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Колян Шурыгин Посмотреть сообщение
Расход по городу при полном приводе 15л сожрал на 80 км, но энто чисто по светофорам и четыре раза прогревал с -15. Можа так оно и надо? Уазик недавно есчо не привык, т.к. ездил на ОКЕ
П.С. а свечи, едрит их налево, так и не покоричневели
Николай, города они, конечно, разные бывают, но если по любому городу 15 с передком и прогревами, то по-моему ни о каком перерасходе речи быть не может.

Много ли 1,32 в качестве ТЖ2, я думаю, покажет трассовый расход при быстрой езде (городской расход это от лукавого). Если поддерживая скорость где-то в пределах 100 - 120 , ты не выйдешь скажем из 17 литров, то жиклер убавлять не надо. Если будет больше, то тогда можно подвинуться и на минус.

Хотя вобщем 2 камера и существует для того, чтобы валить на все деньги. Хочешь экономить - не открывай ее без нужды. На этой композиции жиклеров машина идет на 1 камере до 105км/час. Этого вполне достаточно практически для всех ситуаций и режимов движения, свойственных УАЗу.
Agafon вне форума  
Старый 29.11.2010, 04:54   #15
ПОЛТАВА
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ПОЛТАВА
 
Регистрация: 21.06.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 388
По умолчанию

Николай,у тебя жиклеры?( ВЖ1=1.32- тж1=?) (ВЖ2=1.43- ТЖ2=1.32) (ХХ=?) Отверстие в заслонке 2 камеры закрывал?
ПОЛТАВА вне форума  
Старый 29.11.2010, 08:48   #16
Колян Шурыгин
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Колян Шурыгин
 
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПОЛТАВА Посмотреть сообщение
Николай,у тебя жиклеры?( ВЖ1=1.32- тж1=?) (ВЖ2=1.43- ТЖ2=1.32) (ХХ=?) Отверстие в заслонке 2 камеры закрывал?
Уменя родные стояли ВЖ1-190, ТЖ1-120; ТЖ2-120, ВЖ2-95, я тж1 оставил 120-й купил ремкомплект 21073 думал поставить ВЖ1 150, но обнаружил что сверло на 1,32 пролетает в него со свистом, поетому взал жиклеры от оковского карба (их есть у меня) и рассверлил получил ВЖ1=1.32- тж1-120, ВЖ2=1.43 но сверло 1,4 просто поерзал еще туды-суды, ТЖ2 сначала был 1,26 показалось мало, на второй камере слабовато было "Гудел и не ехал" потом есчо увеличил на 1,28, а потом на 1,32. Но провалец был на открытии второй камеры,как я понял уже из-за неправильной установки трамблера. Я его поставил по книге и проблем исчез, теперь терзают смутные сомненья, что и на 1,26 бы наверное было бы нормально, но че-то лезть в нормально работающий механизьм рука не поднимаецца. А дупло во второй камере я не глушил потому как хх стабильный - 750 поставил по електронному таху плавает на 10-20 оборотов, думаю ништяк. А насчет увеличения жиклера хх не уверен, что надо, хотя где то встречал пост, что тянуть на низах будет, но свечи чернеют, сам не пробовал. У меня по моему 60 или 65 не помню точно. Но на родных жиклерах не ехал - факт, провал был одуренный при полном открытии 1 камеры, чихал, пердел и тд и тп.
Колян Шурыгин вне форума  
Старый 29.11.2010, 12:33   #17
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПОЛТАВА Посмотреть сообщение
Agafon.Да я не о том,что не соответствует маркировке.Это понял прочитав тему.Я думал,что свой надо рассверливать под 1.32,а там дыра 1.7.ХХ рассверлил 0.68-0.69.ВЖ2-1.38-1.39.Сверло 1.4 такое,но может поелозить туда-сюда.ТЖ2-1.26.Всё.Нужные сверла кончились.Продолжу как найду сверла и куплю рем.21073.Да еще отверсти в заслонке2 заткнул. Завелся на вытянутом подсосе нормально,но как-то долго поднимались обороты выше 1000.Поэтому и спросил про пусковые.Когда прогрелась ХХ пришлось прибавить.Глохла..
Полтава, я чой-то вчера на бегу не въехал в суть этого сообщения.

Конечно, если отверстие во 2 заслонке заглушилось, то это повлечет за собой корректировки в настройках. Но только одним увеличением угла открытия 1-й заслонки решать проблему, думаю, будет некорректно - можно выкатиться на активацию переходной системы 1 камеры.
Надо сверлить отверстие под иглой (через которое, как известно, в этом карбе идет воздух). Кто-то в этой теме уже довольно давно говорил о том, что увеличивать это отверстие на 3-х литровом двигле надо минимум до 2х миллиметров.
Agafon вне форума  
Старый 29.11.2010, 12:42   #18
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Колян Шурыгин Посмотреть сообщение
А насчет увеличения жиклера хх не уверен, что надо, хотя где то встречал пост, что тянуть на низах будет, но свечи чернеют, сам не пробовал. У меня по моему 60 или 65 не помню точно. .
По жиклеру ХХ это ты мой пост видел, но это было написано в самом начале экспериментов по доводке ДААЗа.

Сейчас (по прошествию времени) могу сказать следующее: больше 0,5 мм этот жиклер делать не следует.
У 30-х карбов жиклер ХХ должен быть с завода 0,48. Как это ни странно, но на тех 30-х карбах, которые попадались мне в руки, этот параметр каким-то чудным образом соответствовал действительности.

Хотя если делать по уму, то надо бы высверлить весь тот дуршлаг, который обычно присутствует в этом жиклере, затем запаять и просверлить 0,5.
Agafon вне форума  
Старый 29.11.2010, 16:33   #19
Колян Шурыгин
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Колян Шурыгин
 
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: Новокузнецк Кемеровская обл.
Сообщений: 175
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Agafon Посмотреть сообщение
По жиклеру ХХ это ты мой пост видел, но это было написано в самом начале экспериментов по доводке ДААЗа.

Сейчас (по прошествию времени) могу сказать следующее: больше 0,5 мм этот жиклер делать не следует.
У 30-х карбов жиклер ХХ должен быть с завода 0,48. Как это ни странно, но на тех 30-х карбах, которые попадались мне в руки, этот параметр каким-то чудным образом соответствовал действительности.

Хотя если делать по уму, то надо бы высверлить весь тот дуршлаг, который обычно присутствует в этом жиклере, затем запаять и просверлить 0,5.
Ну заинтриговал блин, я аж не удержался, спустился в подвал (гараж) выдрал клапан из карба и точно - стоит 45 жиклер, ну я его для верности тутже пролил и получил - 44, ну и подогнал до 50 разверткой из надфиля, завтра попробую, можа свечи потемнеют
Колян Шурыгин вне форума  
Старый 29.11.2010, 20:21   #20
Kulibin
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Kulibin
 
Регистрация: 13.12.2007
Адрес: 10RUS
Сообщений: 497
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OLEG124 Посмотреть сообщение
Перестановка нижника от Озон я вижу никого не впечатлила...
Меня впечатлила. Хорошая мысль.
Kulibin вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ДААЗ 4178 или 151? Pavel79 Карбюратор. Теория и практика. 25 27.09.2020 20:18
К-126ГМ, ДААЗ-2107 или купить ДААЗ-4178 SimonowMhan2009 Карбюратор. Теория и практика. 22 11.06.2017 19:59
ЭПХХ для ДААЗ 4178 4178-1107010-40 Korak Электрооборудование (Electrical Equipment) 36 30.12.2010 10:45
ДААЗ-4178 (ошибочно называемый Солексом для УАЗа) Армен Карбюратор. Теория и практика. 1362 27.11.2010 22:03
подскажите по реле для ДААЗ 4178-10 Дима Алтайский Электрооборудование (Electrical Equipment) 3 02.03.2008 21:31


Часовой пояс GMT +4, время: 15:25.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-