Блокка в оба моста или принудительная блокировка для околостоковой машины?

[johnlc]

Сообщение от Gumbo777

Полуоси стоковые рвутся легко

не удивительно, тк фактически возможно двухкратное увеличение нагрузки на одну полуось относительно свободного дифа , а запас прочности не такой уж и большой.

[NeFOuND]

Сообщение от Gumbo777

Полуоси стоковые рвутся легко

От езды зависит, пока ни одну не порвал.

Сообщение от Gumbo777

в поворотах иногда рывки и удары. Но через 5 лет на это не обращаешь внимание.

Рывки возникают, если заехать в поворот на передаче и выжать сцепление. Можно вкатиться на нейтралке, можно с газом под свист резины, в обоих случаях ударов не будет.

[Ден НСК]

Сообщение от johnlc

не удивительно, тк фактически возможно двухкратное увеличение нагрузки на одну полуось относительно свободного дифа , а запас прочности не такой уж и большой.

Так и есть.
У меня БТРовский диф полуось свернул!
С тех пор я только за принудилово.

[StasL]

Сообщение от NeFOuND

Двум колесам сцепление потерять сложнее, чем одному, поэтому проскальзывание начнется заметно позже. Там где у машины со свободным дифференциалом начнет проскальзывать колесо - машина с заблокированным будет ехать не меняя курса.



На большой скорости как раз комфортнее, ибо заблокированный задний мост делает машину стабильнее на прямой.
Собственно с заблокированным мостом неудобства только в поворотах на твердом покрытии. Поэтому производители и делают ограничение.

Я как раз считаю наоборот и в корне не согласен с этими утверждениями (на основе моих теоретических рассуждений в прошлых постах). На практике же на асфальте с включенной принудиловкой не гонял (боюсь сломать или улететь с дороги), не могу ничего сказать. А вот на скользкой полевой дороге включённая блокировка совершенно однозначно провоцирует к заносам в большей степени, чем свободный диф, отсюда распространяю выводы на скользкий асфальт.

[razer]

3 года с блоккой на 36 колесах..(с перерывами иногда не стояла по причине легшего моста).. на грунтовках и не только только плюсы особенно выход из поворотов, перед поворотом чуть скидываем газ когда на 50% поворот пройден жмем на педальку и машина сама выравнивается по прямой..блокка как уже сказали щелкает только если выжить сцепу в поворот и то это в 90* примерно надо входить..а так либо свист резины либо одно подкапывает..за все время только 2 крестовины сломал и то на переднем кардане а блокка в заднем..
я бы себе сделал так зад-блокка ,перед-принудилово!

пы сы и да я не разу не пожалел что поставил блокку..

[StasL]

Сообщение от razer

3 года с блоккой на 36 колесах..(с перерывами иногда не стояла по причине легшего моста).. на грунтовках и не только только плюсы особенно выход из поворотов, перед поворотом чуть скидываем газ когда на 50% поворот пройден жмем на педальку и машина сама выравнивается по прямой..блокка как уже сказали щелкает только если выжить сцепу в поворот и то это в 90* примерно надо входить..а так либо свист резины либо одно подкапывает..за все время только 2 крестовины сломал и то на переднем кардане а блокка в заднем..
я бы себе сделал так зад-блокка ,перед-принудилово!

пы сы и да я не разу не пожалел что поставил блокку..

Это уже из области вождения автомобилем в экстремальных условиях. Понятное дело, что при определённом уровне мастерства можно и на заваренном дифе ездить по зимним трассам.... Но тема про околостоковый автомобиль подразумевает и околостокового водителя , или даже несколько водителей если авто семейный.

[razer]

Сообщение от StasL

Это уже из области вождения автомобилем в экстремальных условиях. Понятное дело, что при определённом уровне мастерства можно и на заваренном дифе ездить по зимним трассам.... Но тема про околостоковый автомобиль подразумевает и околостокового водителя , или даже несколько водителей если авто семейный.

я на белке езжу зимой на зп наверное я дурак) иногда правда но езжу..

[ИЖ-ТЕХНО]

Просто свои выводы: на блокке тяжело маневрировать в лесу на «пятачке» из-за этого сменили на принудилово (экономия времени на соревнованиях)
И в городе комфортнее на принудилове, а крутить пятаки на сликах - онли блокка

[johnlc]

Сообщение от Ден НСК

У меня БТРовский диф полуось свернул!
С тех пор я только за принудилово.

с принудиловом то же самое распределение нагрузок.

[johnlc]

Сообщение от StasL

или даже несколько водителей если авто семейный.

а какая разница подстраиваться под поведение любой новой для себя машины все равно надо как бы повторяя первичное обучение вождению только в ускоренном режиме т.к. базовые рефлексы уже сформированы. пример с передне- и задне- приводными ам я уже приводил тот же принцип со свободным дифом и муфтой свободного хода вместо него - по факту пересаживаешься на другую машину не более не менее. еще пример - выход из заноса на классическом заднем приводе даже если знаешь как нужно действовать пока эти знания на уровень рефлексов полностью не перейдут парирование заноса сопровождается раскачкой сначала прогрессирующей затем спадающей амплитуды затем только можешь стабилизировать за один поворот руля причем даже не думаешь как это сделал - просто фиксируешь постфактум - опа , скользко однако, не надо ли скорость скинуть.... и только после этого можно переходить на следующий скоростной уровень в подобных условиях. а если сразу начать вваливать улетишь к чертовой матери.... для того собственно ESP и придумали чтобы просто сел, поехал и в период "притирки" водителя к машине дров не наломал и вовсе не спроста рекомендуется водителям первых лет стажа сильно не разгоняться.