Давление масла на ЗМЗ-409 на горячем ХХ

[Zorro]

Сообщение от Родос М

Она "заращивает" мелкие дефекты в подшипниках скольжения и ЦПГ.
Немцы добавляют эту хрень при заменах масла на пробеге в 5-6 тыс.км и каждые 70 тыс.км.

Многие на УАЗ Патриотах добавили CERATEC в мосты, КПП и РК и ощутили что они заметно тише стали работать.

Это скрытая реклама автохимии?
Можно данные и статистику по добавлению этой хрени немцами в практически новые машины (на пробеге в 5-6 тыс.км)?

[Jenka]

Ожила тема однако.

Тогда и о своих обновлениях опишу.
Двигатель после долгой и тщательной постройки. Все зазоры в идеале, насколько это возможно. Натяжители цепей - ISAI http://isai-shop.ru/%D0%BE-%D0%BD%D0...5%D0%BB%D0%B5/
Единственное что, наверное отверстия в верхней головке шатуна великоваты стали. Когда балансировал шатуны вскрыл их нечаяно.
После прогрева стрелка показометра падала в начало красной шкалы. Оценочно 0.5 показывала. Монтажный блок новый, проводка и контакты тщательно отревезированы. Поэтому сварганил мехманометр из тарированного индикатора и переходника. Замерял давление после пробега 17 км при температурах воздуха +20 и двигателя 83-85. Температура масла при этом грубо приблизительно 180

Масло Хадо 10W-40 полусинтетика. Фильтр BIG FILTER GB103 (толстые у меня не влазят). Пробег этого фильтра с маслом 15 тыс. км. Давление на ХХ (820 об/мин) 1.8 кг/см²

Поменял масло и фильтр.

Масло ZIC A+ 10W-40 полусинтетика. Фильтр Колан (узкий, для двигателя крайслер). Давление на ХХ (820 об/мин) 1.6 кг/см²


Щас поставил маслорадиатор с темоклапаном. В связи стем, что споры о нужности этого устройства до сих пор идут, есть большое желание вставить цифровые датчики давления и температуры масла. Записать параметры даталогером в движении с и без маслорадиатора .
Во только не могу решить в какие точки их лучше вкручивать. И как корректнее - в режиме "с радиаторам" термоклапан убирать совсем и пускать поток напрямую? Или оставить?

С термоклапаном по мех манометру просадки давления не уведел.

[Родос М]

Сообщение от Zorro

Это скрытая реклама автохимии?

Нет. Это моя борьба "в одну харю" с копроэкономикой.

Не упадите от смеха со стула когда наберете в яндексе
... копроэкономика статья ...
и почитаете.
Но к великому сожалению это чистейшая правда.

По Законам Копроэкономики все надежное прячется глубоко и надежно. Спросите продавцов-манагеров Ликви Моли про CERATEC. Они кроме стоимости и скидок ничего объяснить не смогут.
Немцы катаются с начала 90-х на препаратах Motor Protect, который позже заменили на CERATEC до 200 тыс. км и более и горя не знают
... а в России до сих пор предлагается на 100 тыс.км капиталить и ничего в моторное масло не добавлять.

Из тест-пилотов лучше всего расспросить Родиона (romis).
Он ни разу не пожалел о том что стал обслуживать все агрегаты своего бывшего и позже нового УАЗ Патриот, как немцы, препаратом CERATEC.

[Родос М]

Сообщение от Jenka

С термоклапаном по мех манометру просадки давления не уведел.

Если измеряли в "козьей ножке" то не очень заметно.
В нижнем отверстии которое рядом с крышкой нижнего гидронатяжителя заметнее.

[Родос М]

Сообщение от Jenka

Ожила тема однако.

Зимними тихими вечерами надо готовиться к установке новомодных гидронатяжителей INA, для которых на ЗМЗ сейчас разрабатывают адаптеры при сотрудничестве с сотрудниками АвтоВАЗ.

Чтобы не заломать оригинальные гидронатяжители INA, взятые от какого-то Мерса, надо позаботиться о давлении масла.
Они же будут гидро ...
Без надежного давления в верхней части двигателя, верхнему гидронатяжителю по любому будет кирдык.

Хочется получить от увеличения стоимости гидронатяжителя цепи в несколько раз больше чем просто увеличение его стоимости.

Для этого давление в верхней части двигателя надо увеличивать со среднестатистических 0,8-0,9 до необходимых для работоспособности гидронатяжителя не менее 1,2, а лучше как на Волгах 1,9-2,3.

[new469]

Сообщение от Родос М

Она "заращивает" мелкие дефекты в подшипниках скольжения и ЦПГ.

Мелкие дефекты типа царапин на давление масла не влияют.

Сообщение от Родос М

Немцы добавляют эту хрень при заменах масла на пробеге в 5-6 тыс.км и каждые 70 тыс.км.

Мои знакомые немцы о LM вообще ничего не знают. Они
льют в моторы только то, что рекомендуют дилеры. А дилеры
никаких присадок не рекомендуют.

Сообщение от Родос М

Многие на УАЗ Патриотах добавили CERATEC в мосты, КПП и РК и ощутили что они заметно тише стали работать.

Это понятно. Такой эффект есть у любой присадки на основе
MoS2. Я ещё в СССР наблюдал подобное от присадки Молиприз.
Даже обороты ХХ на карбовой машине сразу поднимались,
стоило только залить присадку в горловину. Но износ ЦПГ
от MoS2 может убыстряться.

[ded_mad]

Подумал насчет теплообменника жидкостно-масляного 5143.1013010-21
Вещь безусловно хорошая, но смущает один момент. Кот-66 писал, что для охлаждения двигателя нужен вентилятор не менее 400 Ватт. После внедрения такого теплообменника температура ОЖ еще больше возрастет. Зимой хорошо, а летом в пробке как бы не закипеть!

[Zorro]

Сообщение от Родос М

...
Немцы катаются с начала 90-х на препаратах Motor Protect, который позже заменили на CERATEC до 200 тыс. км и более и горя не знают
... а в России до сих пор предлагается на 100 тыс.км капиталить и ничего в моторное масло не добавлять.
...

Немцы и так на своих немецких машинах без всякой чудо-химии по миллиону км могут проехать. Там и климат мягче и топливо лучше и масла оригинальные, не поддельные - этого достаточно для долгой жизни двигла.

[Кот-66]

Сообщение от ded_mad

Подумал насчет теплообменника жидкостно-масляного 5143.1013010-21
Вещь безусловно хорошая, но смущает один момент. Кот-66 писал, что для охлаждения двигателя нужен вентилятор не менее 400 Ватт. После внедрения такого теплообменника температура ОЖ еще больше возрастет. Зимой хорошо, а летом в пробке как бы не закипеть!

Ну я вроде не говорил, что нужен. Скорее 400 Ватт лишними не будут . Да, у меня такой, на 400 Ватт. И хватает на все случаи жизни.
С другой стороны - каким местом тут теплообменник?
Вещь, безусловно хорошая, но у меня его нету. Так-же и нету масленого радиатора. Вернее с завода был, но был почти сразу-же удален.
Мое ИМХО - современные моторные синтетические масла прекрасно работают и не теряют своих свойств во всем диапазоне наших температур.

[ded_mad]

Сообщение от Кот-66

С другой стороны - каким местом тут теплообменник?

Горячее масло будет отдавать тепло ОЖ. Встанет вопрос, достаточно ли производительности радиатора и крыльчатки для отвода избыточного тепла?