21.09.2010, 11:51 | #11 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 23,593
|
По пунктам, в какой части инжектор уязвимее карба?
Если делать самому, мозги на потолок, обойтись настройкой на дросселе( из датчиков ДК, ДПДЗ,ДТВ, ДТД- и ВСЕ!), что может случиться такого, что обездвижет машин? насос оторвет? так не проблема, нырнуть и новый поставить. ЧТО ЕЩЕ? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.09.2010, 13:16 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.05.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 4,487
|
Цитата:
В карбюраторе ломаться ВООБЩЕ нечему. Главное правильно поставить, настроить и своевременно менять расходники. И все. Про него не вспоминаешь годами. А если на инжекторной машине откажет датчик угла поворота КВ и такового с собой не окажется - это все. |
|
21.09.2010, 13:21 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 820
|
то есть прибавки в моменте я не почувствую?
|
21.09.2010, 13:31 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
|
|
21.09.2010, 13:34 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.05.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 4,487
|
|
21.09.2010, 13:35 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 820
|
реально кто нибудь юзал мотор 4213?
|
21.09.2010, 13:36 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 820
|
не 151 это какой?
|
21.09.2010, 13:41 | #18 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.05.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 4,487
|
Цитата:
По качеству смеси - а с чего она собственно лучше? При непосредственном впрыске - еще можно понять. Но системы, обеспечивающие формирование послойной концентрации смеси в камере, куда сложнее, чем микас. Да и от качества форсунок все очень сильно зависит. А состояние последних столь же сильно зависит от качества топлива. А последним наши заправки не страдают вовсе Так что все это - в теории, которая порой ОЧЕНЬ далека от практики. Я не отрицаю, на асфальте преимущества существеннее. А в лесу или болоте - окромя геморроя, никакой пользы. |
|
21.09.2010, 13:44 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.05.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 4,487
|
Для спорта на мой взгляд ДААЗ - лучший. Только с ним надо немного повозиться, прежде чем ставить. Ну и воздушный фильтр надо ставить - бочку, чтобы не создавать дополнительного сопротивления на входе. Плюс аккуратная установка и герметизация и хорошая настройка сектора троссового газа. И все, лучше и не надо.
|
21.09.2010, 13:57 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,834
|
И это единственный датчик, без которого инжектор не поедет вообще. С таким же успехом может отказать трамблёр (с гораздо бОльшей вероятностью, кстати, т.к. там куча движущихся частей, проводочков, способных отпаяться и т.п.) на карбовой машине.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
4213,4218 или 409? | Rusan | Двигатель (Engine) | 21 | 10.02.2010 18:16 |
Выбор между 4218(4178) и 4213 | Kostyan_Иукіукл | Двигатель (Engine) | 36 | 18.11.2009 08:37 |
УМЗ 4218 на 4213 | Griha | Юридические вопросы | 2 | 05.02.2009 22:28 |
Переделка 4218 в 4213 | VAIPER-128 | Инжекторные | 1 | 07.09.2008 11:56 |