uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.06.2010, 13:10   #11
Korak
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexWolf Посмотреть сообщение


Вот такой примерно двигатель?
от сиерры не нашел спецификации а этот вот от скорпиона 94 года, характеристики вполне внушительные.... только может наш 405 проще внедрить будет?
Specifications


General
у вас может и проще а у нас на Украине нет. от форда нету подвернулся тока от сиеры
Korak вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.06.2010, 13:31   #12
Korak
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
По умолчанию

вот тут есть чуть инфы
http://sierraclubspb.narod.ru/tech/enginetypes.html

Он же Granada Diesel, Peugeot Diesel, Indenor. Выпускался с 1977 года. До 1982 с объемами 1.9 и 2.1 литра, а в 1982 году объемы стали 2.3 (67лс/49кВт, производился до 2/90) и 2.5 литра (69лс/51кВт без турбонаддува, до 2/92). С 12/88 по 8/93 выпускалась версия 2.5 Turbo (92лс/68кВт). На Ford Sierra с 82 по 89 год устанавливалась версия объемом 2.3 литра и только с 5-ступенчатой КПП. Мощность его составляет 67л.с./49кВт при 4200 об/мин, крутящий момент 139 Нм на 2000 об/мин.
Особенности конструкции:
Чугунный блок цилиндров и головка блока.
Впрыск непрямой, с форкамерами.
Приводимый цепью распредвал в блоке цилиндров (OHV) и ТНВД.
Привод клапанов штанговый (зазоры: 0,30 мм-впускные; 0,35 мм-выпускные клапаны).
Этот двигатель не отличается высокими характеристиками, поэтому довольно надежен и неприхотлив, но в случае ремонта дизель все-равно недешев.
Korak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2010, 19:15   #13
primp
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для primp
 
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Беларусь,г.Новополоцк
Сообщений: 612
По умолчанию

Ставил на 31514 такой дизель,проехал более 200000 км http://uaz1996.narod.ru/ сейчас машину продал,но она еще бодренько катается.Но мотору делал капремонт и ТНВД тоже из двух собрал один.Честно сказать мотор конечно слабоват для УАЗа,особенно когда всунул "волговские" главные пары,то вообще ехать не хотел.Лучше конечно 2,5 ТД(это от ФОРД-СКОРПИО,еще ДАФ-400,ПЕЖО-505-машины все эти уже старые).Но все эти моторы уже убитые сейчас,найти приличный ТНВД тоже уже невозможно.В динамике конечно дизель 2,3 проигрывает родному двигателю,это больше для спокойной экономичной езды-расход около 10-11 л,причем и по трассе и в городе,и по бездорожью незначительно больше.Сейчас с этим заморачиваться не стал бы-цена ДТ у нас больше чем бензина,а проблем приобретается довольно много-и топливная аппаратура довольно привередливая,и сцепление ходит намного меньше бензинового(правда последний раз диск ведомый поставил вроде LUK ,и до сих пор у нового хозяина живет еще.) ,и зимой пуск бывает проблемным,да и запчасти все на порядок дороже УАЗовских.Да,и греется дизель с УАЗовским радиатором на скорости,менял на фордовский,только после этого стало нормально держать температуру.
primp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2010, 20:14   #14
Lobkor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lobkor
 
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от primp Посмотреть сообщение
Ставил на 31514 такой дизель,проехал более 200000 км http://uaz1996.narod.ru/ сейчас машину продал,но она еще бодренько катается.Но мотору делал капремонт и ТНВД тоже из двух собрал один.Честно сказать мотор конечно слабоват для УАЗа,особенно когда всунул "волговские" главные пары,то вообще ехать не хотел.Лучше конечно 2,5 ТД(это от ФОРД-СКОРПИО,еще ДАФ-400,ПЕЖО-505-машины все эти уже старые).Но все эти моторы уже убитые сейчас,найти приличный ТНВД тоже уже невозможно.В динамике конечно дизель 2,3 проигрывает родному двигателю,это больше для спокойной экономичной езды-расход около 10-11 л,причем и по трассе и в городе,и по бездорожью незначительно больше.Сейчас с этим заморачиваться не стал бы-цена ДТ у нас больше чем бензина,а проблем приобретается довольно много-и топливная аппаратура довольно привередливая,и сцепление ходит намного меньше бензинового(правда последний раз диск ведомый поставил вроде LUK ,и до сих пор у нового хозяина живет еще.) ,и зимой пуск бывает проблемным,да и запчасти все на порядок дороже УАЗовских.Да,и греется дизель с УАЗовским радиатором на скорости,менял на фордовский,только после этого стало нормально держать температуру.
В общем, если УАЗ не для спорта и если не любитель помесить грязь на природе, ставьте смело - будете довольны..Если же есть вкус к уверенной езде по бездорожью, будете неудоволетворены - сравнения с родным бензиновым нет, хотя если не сравнивать каждый день, то и к этому привыкаешь - в грязи 2 пониженнная и газку выше среднего и едет нормально..
Lobkor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2010, 22:05   #15
primp
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для primp
 
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Беларусь,г.Новополоцк
Сообщений: 612
По умолчанию

Но с гл.парами от Волги и по трассе приходится постоянно держать педаль "в пол"-иначе не едет,не хватает мощи!Про подьем говорить даже не стоит-сразу 3-я...А с родными мостами при 90км.час обороты для дизеля уже запередел -греется,и ресурс двигателя естественно падает в разы.Вся эта "бодяга" оправдывается только если пользовать "левую" соляру за полцены,если заправляться на АЗС то не стоит городить огород...
primp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 16:08   #16
Korak
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от primp Посмотреть сообщение
В динамике конечно дизель 2,3 проигрывает родному двигателю,
намного проигривает ? вчера был пасажиром на уазе с 2,3 , едет как бензинка только чуть громче

предложили за 600 баксов , уже колокол переделан под уаз коробку, датчики тоже под уаз , и говорят делали капиталку (собирались ставить на уаз но уаз уже продали , а двиг остался)

В спорте не участвую и лужу скорее обьеду если можно , но на охоте зимой всякое бывает иногда похлеще чем в спорте , ну там лесовозные колеии или низинки с речками и болотами
Korak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 15:30   #17
Korak
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
По умолчанию

все. купил , принимаются советы по установке , да обошлось 670 зеленых
Korak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 16:18   #18
Konstantas
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 26.11.2004
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 107
По умолчанию

Поздравляю!!
Удачи в установке!
Я для себя пока решил делать ГАЗ-69 с таким движком и родной (фордовской)коробкой. Получится недопривод, но такова задумка
Konstantas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 16:43   #19
Korak
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.03.2007
Сообщений: 643
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Konstantas Посмотреть сообщение
Поздравляю!!
Удачи в установке!
Я для себя пока решил делать ГАЗ-69 с таким движком и родной (фордовской)коробкой. Получится недопривод, но такова задумка
пасиба
установка будет через пару месяцев надеюсь , а пока буду на "бензинке" , еще надо докупить фильт масляный и воздушний , шланги и патрубки на печку и радиатор .
Думаю скоро появится тема установка дизеля 2,3
Korak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 17:18   #20
Konstantas
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 26.11.2004
Адрес: Киев, Украина
Сообщений: 107
По умолчанию

Кстати, а не планируешь турбировать свой 2,3?
Вот тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...04&postcount=8 Геннадий писал, о том, что их нетрудно турбировать..:

2.3л и 2.5(STR) не представляет особого труда турбировать.Движки практически одинаковы,даже руководство по ремонту всех движков,выложено в одной книге .О том на скольких авто применялись зти движки.говорит об удачности этого двигателя и его надёжности.Я думаю что счастливые обладатели Дафов и фордов(с этими дизелями) подтвердят мои слова.Если ещё что по ним интересует пиши.С уважением Геннадий.
Konstantas вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
За и против! tanknk Кузов (Body) 14 08.01.2011 20:21
Двигатель сиера 2,3 против 402 Korak Двигатель (Engine) 4 21.06.2010 15:30
дизель 2.4 от форд сиера в санитарку ююююю Буханки и Головасты 6 28.09.2009 18:50


Часовой пояс GMT +4, время: 14:36.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-